暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么？暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航(háng)；没有足够的(de)水深；被引船(chuán)舶的(de)引航(háng)梯和照明不符(fú)合安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航的(de)原因的。关于暂停引航的几种情(qíng)况是什么以及暂停(tíng)引航的几种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况图片等问(wèn)题，农商网将(jiāng)为你整理以下(xià)的生活知识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班停运是可(kě)以(yǐ)退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫(yì)情停飞的航(háng)班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民(mín)用(yòng)航空旅客、行(xíng)李(lǐ)国(guó)内(nèi)运输规(guī)则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客(kè)不能在客(kè)票有效期内完成部(bù)分或全部航程,可以在(zài)客(kè)票有效期内要求退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么(me)

　　暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不符(fú)合安全(quán)规定；引航员身体不(bù)适，不(bù)能(néng)继续(xù)引领船(chuán)舶；以及(jí)其它不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是(shì)指为了维护(hù)国(guó)家主(zhǔ)权(quán)和(hé)保障船(chuán)舶、港口和设施的安(ān)全，由(yóu)国家专业引航人员引领船舶安全(quán)航行的(de)行为。

　　引航员必须持有引航员(yuán)证书。

　　引(yǐn)领船舶进(jìn)出港(gǎng)口的引航(háng)员俗称领(lǐng)港，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引(yǐn)航(háng)员通常(cháng)登(dēng)船引航。

交通运输部关于修改《船舶(bó)引(yǐn)航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下(xià)列船舶在交通运输部划定(dìng)的(de)海上引(yǐn)航区内(nèi)航行、停泊或者移泊的(de)，应当向(xiàng)引航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶，但交通运输部经报(bào)国务院(yuàn)批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危及(jí)港口安(ān)全的散(sàn)装液化(huà)气船、散装(zhuāng)危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以上高度(dù)接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项(xiàng)、第（四）项船(chuán)舶的(de)具体标(biāo)准，由(yóu)交通运(yùn)输部直属海事管(guǎn)理机构根据港口(kǒu)、航道(dào)实际(jì)情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河航行，应当向引(yǐn)航(háng)机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上(shàng)的海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶在同一(yī)内(nèi)河通航水域航(háng)行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪(shǎn)点小于23℃的散装液(yè)体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学品船舶构造和设备规则(zé)》中X类的散装(zhuāng)液(yè)体化学品船(chuán)。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部门、省级(jí)交(jiāo)通运输主管部门根据管辖水域(yù)的航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿(yuàn)申请引(yǐn)航的(de)，引(yǐn)航机(jī)构应当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六条：“引航机构应当(dāng)落(luò)实引航(háng)安全主体责任，配备必要的设(shè)施、装备(bèi)和人员，建立并实(shí)施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十八条：“引(yǐn)航机(jī)构应当对引航(háng)员进行(xíng)培训，并(bìng)保障引航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会(huì)保险等符合国家有(yǒu)关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十(shí)九条：“引航员应当持有(yǒu)有效的(de)船员(yuán)适任证书，服从引航机构(gòu)的安排(pái)和管理(lǐ)，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二(èr)十条(tiáo)、第(dì)二(èr)十一条(tiáo)、第二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第(dì)二十四条(tiáo)改(gǎi)为第二十条(tiáo)，删去第二款中的“进(jìn)、出港或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六条改为(wèi)第二十二条，删去其(qí)中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改(gǎi)为第(dì)二十三条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“引航(háng)长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度(dù)接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件限值的(de)船(chuán)阿富汗玉为什么便宜，阿富汗玉为什么不值钱舶，引航机(jī)构应当制(zhì)定引航方案，报市级(jí)地方人民政府港口主管部门和海事管理机构备案(àn)”；增加一(yī)款作为第三款：“引航方(fāng)案应当由一级引航员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基(jī)本情况、注意(yì)事项、风险评估、安全保障和(hé)应急处置措施。

　　”十(shí)一(yī)、第二(èr)十八条改为(wèi)第二十四条，修改为：“引航机构应当(dāng)根据船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮(lún)配备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使用(yòng)方法。

　　被(bèi)引航(háng)船舶应当根据(jù)引航机构提供的拖轮使用方法(fǎ)的要求(qiú)安排拖轮或者(zhě)委托引航机构安排拖轮，并(bìng)承担相(xiāng)应(yīng)的费用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备(bèi)要求由长江航务(wù)管理部门、省级交通运输(shū)主管部门(mén)按照(zhào)职(zhí)责制定(dìng)并公(gōng)开。

　　”十(shí)二(èr)、增加(jiā)一(yī)条，作为第二十(shí)五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应(yīng)当使(shǐ)用专用的甚高频频道与引航(háng)机构和引航员联系，确(què)认登轮(lún)时(shí)间(jiān)、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第(dì)二十九条，第二款修改为：“引航(háng)员发(fā)现(xiàn)水上(shàng)交通事故、污染事故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事(shì)管理机构(gòu)报(bào)告。

　　”十四、第(dì)三十三条(tiáo)改(gǎi)为第三十条，第(dì)一(yī)款修改为：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)在遇到下列(liè)情况之一时(shí)，有权拒绝(jué)、暂停(tíng)或(huò)者终(zhōng)止(zhǐ)引航，并及时(shí)向引航(háng)机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条(tiáo)件不满足被引(yǐn)船舶的航(háng)行(xíng)、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离装置不(bù)符合安全(quán)规阿富汗玉为什么便宜，阿富汗玉为什么不值钱定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为(wèi)第三十(shí)一条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“在引领(lǐng)船舶过(guò)程中发生水(shuǐ)上交通事故(gù)的，引航(háng)员应(yīng)当在(zài)返回港口(kǒu)后24小时内向海事(shì)管理(lǐ)机构递交水上交(jiāo)通事故报(bào)告书。

　　”

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