4月(yuè)18日，第(dì)二十(shí)届上海国际(jì)汽车工业展览(lǎn)会拉开(kāi)帷幕(mù)，这是(shì)今年全球首场A级车展，热闹到什么程度？据传闻，进入(rù)展览(lǎn)会的门票已经被黄牛炒到(dào)了(le)800一张票。

　　现(xiàn)场(chǎng)更是大(dà)佬云(yún)集。

　　据出(chū)行一客采访(fǎng)相关人员得知，贝(bèi)瑞德，大众(zhòng)汽车集团(tuán)管理(lǐ)董事(shì)会主席奥博穆(mù)、梅赛德斯-奔驰集团股份(fèn)公(gōng)司董事(shì)会主席康林松、宝马集团董事长(zhǎng)齐普策(cè)、奥迪CEO杜(dù)斯曼、丰田副社(shè)长兼(jiān)首席技术官中岛裕树等国(guó)际(jì)车企顶(dǐng)级高管(guǎn)齐聚。甚至宝马在(zài)董事长齐普策的(de)带领下(xià)，整个(gè)宝马集团(tuán)董事会近半成员(yuán)都落地(dì)在上海。

　　国内王传福、何小鹏李斌等一(yī)种(zhǒng)车企大佬(lǎo)也现(xiàn)身展(zhǎn)台，为自家车站场子。就(jiù)连还待出产的(de)小米汽车(chē)大boss雷军也现身车展，在(zài)各(gè)家老板的(de)接待下(xià)，参观了(le)蔚来、小鹏(péng)、极氪等展台。

　　在(zài)现场最明显的感受是，今年燃油(yóu)车的比例岂汝先人志邪的翻译是什么，岂汝先人志邪的翻译英文还(hái)在(zài)减(jiǎn)少，而在能源车的势(shì)头之下(xià)，国产车成为绝对主(zhǔ)角。蔚来、理(lǐ)想、小鹏、到比亚迪、问界，自主(zhǔ)品牌们的展区更大了，围观(guān)的人也(yě)更多。尤其(qí)是在(zài)保时捷、兰(lán)博基尼、玛莎(shā)拉蒂、宾(bīn)利、劳斯莱斯等超豪(háo)华品牌展(zhǎn)览的8号馆，馆内人(rén)最多的居然(rán)是比亚(yà)迪(dí)旗下(xià)的(de)仰(yǎng)望(wàng)。

　　有(yǒu)人说(shuō)，这(zhè)番热闹，给国内(nèi)车商狠狠提振(zhèn)了一口(kǒu)气，是(shì)全球(qiú)车企看好中国汽车市场的信号。

　　其实这也是风(fēng)暴来(lái)临前的征兆。

　　燃(rán)油车大退场

　　“这几年，传统燃油车被逼(bī)成什么样了(le)？”

　　从(cóng)车展会见(jiàn)真章。《市界(jiè)》在现场了解到，在超1000家的参展企业(yè)中，新能源车企占比达到了80％以上(shàng)，而且汇总(zǒng)各家车企带(dài)来(lái)的(de)上(shàng)百款新(xīn)车，有七成都(dōu)是新能(néng)源车。不仅是(shì)造车新势力，国产自主品牌、合资品牌和豪华外资车(chē)企(qǐ)都把新(xīn)能车晒到最前面(miàn)的展台上(shàng)。

　　就(jiù)连(lián)展会现场的广告牌，也(yě)很难找到高调(diào)宣传燃油车型的车企，观展的行业人士和媒体都聚集(jí)在新能源汽车身上，燃油(yóu)车的存(cún)在(zài)感相当低(dī)，其实早有预兆。

　　据乘联会数据(jù)，新能源乘用车销量(liàng)从2017年的56万上涨至2022年的650万辆，增长(zhǎng)幅(fú)度(dù)1060.1％，渗(shèn)透率达27.6％。与之相对的是，传统燃油(yóu)车（乘(chéng)用车）销量(liàng)从2017年的2365万辆下(xià)滑至(zhì)2022年的(de)1488万辆，下(xià)滑(huá)幅度约36.84％。

　　除(chú)此(cǐ)之(zhī)外，还有政策(cè)加码。比如欧(ōu)洲(zhōu)议会通过了《2035年欧洲新(xīn)售燃(rán)油轿车和小货车零(líng)排放协议(yì)》，欧(ōu)盟将从2035年起禁(jìn)止销(xiāo)售(shòu)新的燃(rán)油车。挪威、雅典、巴黎(lí)计划2025年(nián)，禁售柴(chái)油车；美国加州：计划2029年，禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)公交车；印(yìn)度计划2030年，禁(jìn)售汽油/柴油车；我国(guó)海南计划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市(shì)场份额(é)不(bù)断(duàn)压缩，还有政策驱(qū)动，燃油(yóu)车生存空间越来越(yuè)窄。有(yǒu)多(duō)夸张？2021年传统燃(rán)油车市场现存85个品牌，其(qí)中34个品牌月销量千台以下(xià)，9个品(pǐn)牌消失。

　　到2023年更明显了。

　　一(yī)个是今年1-3月，新能源(yuán)乘用车国内零售(shòu)销量达(dá)到131.3万(wàn)辆，同(tóng)比增长22.4％，渗透(tòu)率飙升至(zhì)34.2％；另一(yī)个(gè)是中国品牌乘(chéng)用(yòng)车(chē)一季度市场份额达到52.2％。比亚迪(dí)甚(shèn)至一举超(chāo)越了大众(zhòng)，成为了(le)中国最畅销的乘(chéng)用车品牌，这是几十年来(lái)头一遭。

　　销量(liàng)连年(nián)下滑、库存越积越多(duō)，利润越来(lái)越少，现金(jīn)流(liú)无比紧(jǐn)绷，燃油车坐不住了，先是清理(lǐ)库存、回笼(lóng)现金。湖北(běi)东风(fēng)系车型疯狂“甩卖(mài)”，其(qí)东(dōng)风雪铁龙从21万降到12万，引发爆卖。随后高端品(pǐn)牌、主流品牌、还是(shì)合资品牌全部加入混战，高达五万、十万甚至(zhì)价(jià)格腰斩的(de)优惠力(lì)度。

　　后是加快车(chē)企转型步伐。

　　大(dà)众(zhòng)表示到(dào)2030年将在欧洲市场停售旗下60％的燃油车，2035年前将在欧洲停(tíng)售燃油(yóu)车(chē)；本(běn)田停售燃油车的时间节点是2040年，计划(huà)在(zài)几年内向包括电气化在内的研发项目(mù)投资总(zǒng)计约5万亿日元，约为463亿美元(yuán)。丰(fēng)田(tián)也表(biǎo)示(shì)计划2030年(nián)率先于(yú)中国、欧洲、北美地(dì)区(qū)停售燃油车。

　　国产(chǎn)车方面，长安汽车计划在2025年(nián)全面停售传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车；北(běi)汽集团将在2025年前停止自主品(pǐn)牌传统燃油乘用车在中(zhōng)国的(de)生产和销售。比亚迪已经(jīng)在2022年4月(yuè)份全面停产燃(rán)油(yóu)车，成为了全球首个正式宣(xuān)布停产燃油车的车企。上汽(qì)、一汽、广汽(qì)、东风(fēng)等(děng)一系(xì)列知名汽车品牌(pái)，都(dōu)计划在2025年将新能源汽车的(de)占有率(lǜ)提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华(huá)品(pǐn)牌的(de)大本(běn)营(yíng)则更为迫(pò)切。奥(ào)迪、梅赛德斯-奔驰(chí)都(dōu)将重(zhòng)金(jīn)投入，为全面转型电动(dòng)化做准备(bèi)。兰博基尼、宾(bīn)利、布加迪纷(fēn)纷推(tuī)出插电(diàn)混合动力车型。

　　不过，从传统燃油车转型新(xīn)能源(yuán)，容(róng)易吗？

　　转型(xíng)有那么容易吗？

　　此次车展前夕，沃尔沃亮相全新纯电动车(chē)型EX90，并放出狠话(huà)称：“新(xīn)势力(lì)会的，我们三年就学会了。我(wǒ)们会的，新势力十年都学不(bù)会。”

　　新势力那么好混吗？我们可以先(xiān)来看看“前车(chē)之鉴”。

　　在业内，吉(jí)利(lì)汽车、长城(chéng)汽(qì)车与比亚迪(dí)一直(zhí)被并称为(wèi)“自主品牌三强”。2017年至2021年，吉利汽(qì)车连续五年(nián)夺得中国品牌(pái)乘(chéng)用(yòng)车销量冠军，市值也(yě)长(zhǎng)期处(chù)于“自主(zhǔ)品牌一哥”之(zhī)位。

　　但过去的2022年，比亚迪大(dà)幅反超(chāo)吉利汽车。尤(yóu)其(qí)是(shì)市(shì)值表现(xiàn)上，比亚迪将吉利(lì)远远甩在后面(miàn)，主要的原因(yīn)是(shì)什(shén)么？吉利(lì)方也很坦诚(chéng)，“2022年吉(jí)利(lì)丢掉自主(zhǔ)品牌第一的地位，新能源业务被(bèi)优秀的同行(xíng)拉开(kāi)了距离(lí)，股价(jià)也从2021年36元的最高点(diǎn)跌到现在的9元左右(yòu)，原(yuán)因是新能(néng)源(yuán)转化的速度和布(bù)局让人(rén)不满意。”

　　回到2019年(nián)，被吉利汽车视(shì)为新能源转型(xíng)的探路(lù)石几(jǐ)何(hé)汽车上市了，时任吉利汽(qì)车CEO的安(ān)聪慧(huì)甚(shèn)至在发(fā)布会上对外宣称“这将是东(dōng)半球最(zuì)好的电动车”。

　　口号叫得响亮，结局(jú)却不美妙。第二年，几何汽车全(quán)年销售(shòu)仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改电低成本探索策略。隐藏在高性能纯电(diàn)动车的外(wài)表之下，几(jǐ)何(hé)A的内核就是一(yī)款(kuǎn)“油(yóu)改电”的(de)产品。由于在产品定义、设计风格上都极为类似，几何A也(yě)常被(bèi)戏称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电的产品(pǐn)策(cè)略(lüè)之外，几(jǐ)何A还将(jiāng)营销(xiāo)中心放(fàng)在了B端市场。比如，几何(hé)A上市后的(de)首(shǒu)场大型(xíng)营销活动就是作为外(wài)事礼宾(bīn)用(yòng)车出现在北京外交(jiāo)官之夜的晚(wǎn)宴(yàn)上(shàng)。2019年12月，吉利旗下(xià)出行平(píng)台(tái)曹(cáo)操出行宣布(bù)，将推(tuī)出优选打车服(fú)务并上线几(jǐ)何A车型。

　　虽说，某种程度上，包(bāo)括比亚迪(dí)、广汽埃安(ān)、哪吒汽车等诸多(duō)品牌都是先从(cóng)B端市场中冲出(chū)来的。但从几(jǐ)何(hé)A到几何C、几(jǐ)何EX3、 几何E，几何(hé)汽车在问世后的几年年内推(tuī)出的(de)都是(shì)换(huàn)壳车，自然却少消费者买单。

　　吉利为(wèi)什(shén)么会选择低成本(běn)探索策略？实(shí)在是(shì)赚(zhuàn)得太舒服了。几何汽车发(fā)布前一年，新能源(yuán)尚(shàng)在萌(méng)芽阶段(duàn)，国内(nèi)零售(shòu)渗透率仅有(yǒu)5％，特斯拉在内的新势力均深陷亏损泥淖，蔚(wèi)小理均(jūn)处在(zài)生(shēng)死边缘。与此同时，吉利燃油车销量再度(dù)刷新纪录(lù)，达到150万(wàn)辆，单车利润(rùn)更飚至(zhì)8445元。

　　一边是躺着赚钱的燃油车，一边是普遍亏损(sǔn)的电(diàn)动车，对(duì)于吉利来说，要从如日中天(tiān)的燃(rán)油车(chē)中分出资源来布局新能源，有点难(nán)。

　　虽说(shuō)意识到自己落人一步后，吉利迅速调整战略(lüè)，开始多品牌运作，高中低端(duān)全覆(fù)盖，各种(zhǒng)技术(shù)路(lù)径全部跟进。2022年，吉(jí)利(lì)汽车(chē)以30.49万辆的销(xiāo)量位居新能源销量排行榜第四位。令(lìng)人惋惜的是(shì)，曾(céng)经(jīng)的一哥，2022年的新能源汽(qì)车销量只有比亚迪的六分之一。

　　传统燃油车在产(chǎn)业链和销售渠道确实有独特的优势。比如2022年，蔚(wèi)来(lái)、理想、小鹏(péng)的(de)销量增(zēng)速分别为(wèi)34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃(āi)安、奇瑞、长安的新(xīn)能源乘用(yòng)车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如(rú)今的“新(xīn)势力”也不是那个只有互联网基岂汝先人志邪的翻译是什么，岂汝先人志邪的翻译英文因，需要完全依(yī)赖代工(gōng)加工(gōng)的(de)新军了，经过(guò)一番厮杀的优胜者(zhě)，在产(chǎn)业链(liàn)和(hé)销售渠道已有自己的沉淀(diàn)。

　　而且现(xiàn)在的局势更(gèng)加(jiā)“刺激”了(le)。

　　2023年(nián)起(qǐ)，延(yán)续13年之久的新能(néng)源购(gòu)置补贴没有了，赚钱(qián)完全要靠自己。而(ér)且今年年初，特斯拉全系大幅降价(jià)，价格战的猛烈程(chéng)度已经超(chāo)乎想象，随着越来越多“强悍”的选手接连(lián)入局(jú)发(fā)力，对(duì)传统燃油车的第一个挑战就是有没(méi)有持续输血造车的能力。

　　写在最后

　　虽说如今行(xíng)业洗牌(pái)速(sù)度加(jiā)快，凭(píng)借技术和(hé)资金优势(shì)抢占市场的头部玩家(jiā)也很难说建立(lì)了护城河，而对于毫无优势的中尾部玩(wán)家们，现实(shí)更(gèng)加残(cán)酷。

　　但(dàn)巨(jù)浪(làng)下才能淘真金。

　　在2017年(nián)新(xīn)能源赛道火热的时(shí)候，国内一度(dù)有超过(guò)200家新能源车企，许多车企既没有(yǒu)技术也没有造车(chē)资质，甚至有些就靠PPT造(zào)车(chē)，其中(zhōng)还有不少车企是为了“骗”补和(hé)“骗”融资的(de)，在拿到补贴和(hé)融资后就(jiù)玩消(xiāo)失(shī)。一些新能(néng)源(yuán)企业的市值也一度(dù)高到离(lí)谱。

　　而2023年以后，是(shì)最好(hǎo)的时岂汝先人志邪的翻译是什么，岂汝先人志邪的翻译英文候，也是(shì)最(zuì)坏(huài)的时候。

　　技术不够硬(yìng)、生产(chǎn)链跟不(bù)上(shàng)、赚(zhuàn)钱太慢(màn)、切不中消费者(zhě)需(xū)求的会被残酷(kù)淘汰，最终集中(zhōng)到几(jǐ)家头(tóu)部企业。

　　用一位网友的话来说(shuō)：“还要降价，现在才到哪(nǎ)？要是(shì)随便就搞(gǎo)成了 就没人(rén)认真(zhēn)搞了。”

　　从用户的角度来说：这种情况，非常nice。

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