5月12日晚间，江铃汽(qì)车(chē)公(gōng)告宣布，公司在2021年5月即公开挂牌(pái)的江铃重型(xíng)汽车(chē)有限(xiàn)公司（江铃重汽）100％股权转让交(jiāo)易终(zhōng)止，而此前(qián)约(yuē)定(dìng)的交易对(duì)方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不(bù)过(guò)原(yuán)计划在(zài)重卡行业(yè)“大展拳脚”的江铃汽车却因此背上了包(bāo)袱。江铃重汽(qì)在8年间亏损额(é)度超过20亿元(yuán)。而且江铃汽车此前(qián)为转让(ràng)铺路，还曾现金为江铃重卡“输(shū)血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着(zhe)江铃(líng)汽车前(qián)后耗了两年的“瘦(shòu)身”行动(dòng)依旧(jiù)以失败告终。

　　审(shěn)批未在约定时间完2018年中秋节是几月几号，2018年中秋节是哪一天阳历(wán)成

　　这笔交易要追溯到两年(ni2018年中秋节是几月几号，2018年中秋节是哪一天阳历án)前。在2021年5月(yuè)7日，江(jiāng)铃汽车(chē)曾披露，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山(shān)西省产权交易市场公开挂(guà)牌方式，出售全(quán)资(zī)子(zi)公(gōng)司江铃(líng)重汽(qì)100％的股权(quán)。

　　当时，江铃重(zhòng)汽对接盘方(fāng)开出(chū)了(le)要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产(chǎn)销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈利(lì)，并在(zài)2018-2020年经审计合并(bìng)报(bào)表净利(lì)润(rùn)率超过5％。

　　3个月后，谜(mí)底(dǐ)揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月(yuè)9日期限届满，交易(yì)股权出(chū)售(shòu)征集(jí)到(dào)一名意向受让方，符(fú)合上述(shù)要求的沃(wò)尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按(àn)照(zhào)相关(guān)交易规则支付(fù)了(le)保证金。2021年8月23日，双方经协商(shāng)一致(zhì)，就出(chū)售交易股权签署(shǔ)了《关于江铃重型汽车有(yǒu)限(xiàn)公司100％股(gǔ)权的股(gǔ)权(quán)转让(ràng)协(xié)议》，确定就目标股权支付的基准(zhǔn)价款为人民币约7.81亿元(yuán)。

　　不过，江铃汽(qì)车5月12日(rì)公告称，该笔交易需(xū)要获得国资管理有权单(dān)位的批准，但由于交易所需的政府审批事(shì)项未(wèi)能在约定的时间内完(wán)成，项(xiàng)目双方经协(xié)商一致(zhì)，同(tóng)意(yì)终(zhōng)止交易(yì)。

　　这笔交易前后耗(hào)时长达2年(nián)之久，但最(zuì)终仍以失(shī)败(bài)告(gào)终。需(xū)要提及的是(shì)，江铃重汽命(mìng)运颇(pǒ)为坎坷，此次交易(yì)已(yǐ)经是其历史上第(dì)三次(cì)转手。

　　成(chéng)为“财务(wù)黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是(shì)山西省汽车(chē)工业集团(tuán)。作为一家(jiā)老(lǎo)牌国营企业，该公司主要组装生产重(zhòng)型卡车与货车，但由(yóu)于经营不善陷入发展困境，在2007年第一次被重组。中国兵器装备集团及中(zhōng)国长安(ān)汽车集团有限公司(sī)，将太原重汽(qì)重组为太原长安(ān)重汽，作(zuò)为(wèi)长(zhǎng)安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最(zuì)终太原重(zhòng)汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿(yì)元，2012上半年(nián)的总销(xiāo)量为439辆。到2012年第一(yī)季度，太原重汽的净资产仅为(wèi)2.5亿元，已难以实现正常(cháng)运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽(qì)车却(què)对(duì)太(tài)原重汽产(chǎn)生了兴趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从长安(ān)手中接手太原长安重汽的全(quán)部股权，并于2013年(nián)1月将其更名为江铃重汽(qì)。

　　当初(chū)，江铃(líng)汽车进入重卡领域的意(yì)图(tú)是(shì)实现商(shāng)用车全覆盖。2013年，江铃(líng)汽车曾表示(shì)，最(zuì)终将建成年(nián)产10万辆重型(xíng)载(zài)货(huò)车、10万台(tái)发动机的大型重卡(kǎ)企业，达产后主营业务将(jiāng)超过(guò)200亿(yì)元(yuán)。

　　但(dàn)江铃由于对(duì)重卡市场和客户洞察不(bù)足，经营状况并不尽如人(rén)意。2016-2019年，江铃(líng)重(zhòng)卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量(liàng)为1347辆(liàng)。

　　同时期东风公司、中国(guó)重汽、一汽解放等头部企业(yè)的单月销量(liàng)，就已超过江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)几年的销量总和。2020年9月之(zhī)后，江铃汽(qì)车不再披露有(yǒu)关(guān)江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖(tuō)后腿(tuǐ)，江铃(líng)重汽(qì)俨然成为“财务黑洞”。江铃(líng)汽车2020年财报数据(jù)显(xiǎn)示，截至2020年12月31日，江铃汽(qì)车(chē)重(zhòng)型汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损(sǔn)最为严(yán)重，超5亿元(yuán)。而且2021年，江铃重(zhòng)汽仍然呈(chéng)现亏损(sǔn)状态，1月净亏损为1213.7万(wàn)元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿(yì)元(yuán)，处于(yú)资(zī)不抵(dǐ)债的(de)状态。因此，2021年(nián)后，江铃(líng)重汽停止了(le)所有的产(chǎn)销工作。

　　值得(dé)一(yī)提的是(shì)，在2021年初(chū)，江铃汽车还对江铃重汽(qì)进行了11.42亿元(yuán)的(de)现金增资。这一(yī)举动的主(zhǔ)要目的是降低江铃重(zhòng)汽的(de)资产负债率，便于吸引(yǐn)外部投资进入(rù)，利于江(jiāng)铃重(zhòng)汽进(jìn)行(xíng)业务重组(zǔ)。

　　“地(dì)主家”也没余粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽车(chē)自身近年来(lái)日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃(líng)汽(qì)车分别实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元(yuán)和(hé)301亿元，这三年内，其实现归母净利润分别(bié)为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和(hé)9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在(zài)2021年和2022年这两年间，江铃汽(qì)车收到(dào)的政府扶持资金就达(dá)到(dào)5.16亿元和9.07亿元，这(zhè)几乎撑起了其当年的净(jìng)利润。而扣除非(fēi)经常性损益后(hòu)，江铃汽车在这两(liǎng)年的扣非归(guī)母(mǔ)净利润分别(bié)为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在(zài)这两年现金流状况也(yě)不佳。在2020年(nián)，其经营活动现金流净额还(hái)达到36.98亿元(yuán)，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿元，而到了2022年这一科目(mù)变(biàn)成了-15.19亿(yì)元。而且今年一季(jì)度(dù)，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度，江铃(líng)汽车营(yíng)收(shōu)为75.26亿元，较上年(nián)同期上升4.06％，其归母(mǔ)净(jìng)利润仅为1.83亿元，较(jiào)上(shàng)年同期下(xià)降(jiàng)5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘(pán)告吹，江铃重汽这一(yī)“包袱”仍然(rán)背在江铃(líng)汽车肩上。而江铃汽(qì)车此次也表示(shì)，江铃重汽已(yǐ)暂(zàn)停生产和销售，当前主要开支(zhī)为员工薪酬和(hé)设备维护(hù)等费用(yòng)。“未来公司仍(réng)将继续积极推进江铃重汽(qì)的重组工作，”江铃汽(qì)车方面(miàn)称。

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