日前(qián)，据盖世(shì)汽车援引业(yè)内(nèi)人士言论报道，福特中国(guó)开(kāi)始裁员(yuán)，按(àn)照N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福特中国方面对此回应称：“对于福特(tè)汽车来说，中(zhōng)国是一(yī)个至关重要的(de)市场，我(wǒ)们坚(jiān)定不移地推进在华业务可持(chí)续发(fā)展的承诺(nuò)始(shǐ)终不变。我们(men)正在(zài)打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资(zī)源投入到我们具有(yǒu)优势的核心业务上，努力实现(xiàn)在华业(yè)务目标。”

　　5月15日(rì)，时代(dài)财经就此致电福特官方客服，其表示只(zhǐ)负责销售和(hé)服(fú)务，建(jiàn)议通过(guò)其他渠道了解。对(duì)于相(xiāng)关(guān)消息(xī)中(zhōng)提(tí)到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精(jīng)简计划等信息，福特中国代理公(gōng)关则(zé)回应(yīng)称，除了上述回应内容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中(zhōng)国(guó)市场正进行(xíng)新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车(chē)在南(nán)昌签署框架协(xié)议，双方(fāng)宣布在现(xiàn)有(yǒu)合作基(jī)础(chǔ)上，进一步扩(kuò)大江铃汽车(chē)的(de)产(chǎn)品(pǐn)出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的(de)未来战略将会改变。”福特汽车公司总(zǒng)裁(cái)兼首席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法利在今(jīn)年一季度(dù)财报电话(huà)会议上(shàng)表示(shì)：“我们将(jiāng)在(zài)中国(guó)开展(zhǎn)投资更低(dī)、更精简、更专注(zhù)、回报更(gèng)高的业务。” 据其(qí)介绍，福特(tè)将更(gèng)加(jiā)关注(zhù)中国市场的商用车(chē)业务，同时计划将其(qí)在中国(guó)的工(gōng)厂用作经济型电动汽(qì)车和燃油商用车的(de)出口(kǒu)中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之(zhī)间，百年汽车(chē)巨头福特正在中(zhōng)国汽车市场上寻找(zhǎo)新的(de)方向。

　　组织架(jià)构做(zuò)减法？

　　从(cóng)前(qián)述回应上看，福特(tè)中国并未对“裁员”消息作出否(fǒu)认，同时称其(qí)“正在打造一个更加精简、灵活(huó)的组织结构(gòu)”。在(zài)业(yè)界看来，这背后(hòu)或是福特(tè)面对在(zài)华市场销量下(xià)滑的适应(yīng)性(xìng)调整。

　　综合福特中国官网(wǎng)及媒体数据(jù)，2022年福(fú)特在中(zhōng)国市场全(quán)年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗下豪(háo)华品牌林(lín)肯(kěn)汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一提的(de)是，在(zài)2016年，福特在(zài)华(huá)销量曾创(chuàng)下(xià)127万(wàn)辆的(de)巅(diān)峰(fēng)纪录。

　　在华销量(liàng)大(dà025是哪里的区号，025是哪里的区号查询)幅下(xià)滑的同时(shí)，福特在中国(guó)市(shì)场(chǎng)面临(lín)的电动化转型(xíng)压力也日(rì)025是哪里的区号，025是哪里的区号查询益(yì)显著。

　　福特(tè)曾(céng)在多份财报中表(biǎo)示(shì)，从2022年到2026年(nián)，福特将投入超过500亿美元用于开发和制造电(diàn)动汽车和(hé)电(diàn)池。到(dào)2023年底(dǐ)，该公司(sī)有(yǒu)望(wàng)达到60万辆电动汽(qì)车(chē)的(de)年生产率(lǜ)目标。预(yù)计到(dào)2030年，福(fú)特全球汽(qì)车销(xiāo)量的一半将是电动(dòng)车。

　　不过，福特(tè)在中国市场(chǎng)上的(de)电(diàn)动化产品(pǐn)十分(fēn)有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅如此(cǐ)，主力电动(dòng)车型福特电马在(zài)国内市场也未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中(zhōng)国市(shì)场，起售(shòu)价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据显示(shì)，在今年4月，该款车(chē)型(xíng)销量(liàng)仅(jǐn)有332辆(liàng)。

　　对于福特电马方面(miàn)的运营状况，上述代(dài)理公(gōng)关称，“目前还是正(zhèng)常的，没有看(kàn)到下岗的(de)信(xìn)息”。

　　在华销(xiāo)量和(hé)电动化(huà)转型(xíng)受(shòu)挫的背景下，2022年(nián)福特在(zài)中国的亏损也(yě)达到(dào)6亿美元(yuán)（约合(hé)人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报(bào)中表示，中国是世界上最先进的电动汽车(chē)市场(chǎng)，该公司正(zhèng)在中国投资电动(dòng)汽车。

　　值(zhí)得一(yī)提的是(shì)，福特并非近日首家(jiā)对组织(zhī)结构进行(xíng)精简的车企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚(yà)有限公(gōng)司被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年(nián)。其随后回(huí)应称，这是为顺(shùn)应全新的电动化(huà)时代的(de)正常(cháng)调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特(tè)也开始将希(xī)望寄托(tuō)在中国的出口业务(wù)上(shàng)。

　　“我(wǒ)们在中国的未来(lái)战略(lüè)将会改变。”在(zài)5月(yuè)2日召开的一季度财报电话会议上(shàng)，吉姆·法利给(gěi)出(chū)了他对福特在华发展的思考：福特在中国(guó)的业(yè)务将更(gèng)加(jiā)精简、集中，减(jiǎn)少投资(zī)，专注商用车业务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福特（福(fú)特(tè)与江铃汽车(chē)合资品牌(pái)）为例，表明今后(hòu)福(fú)特会把中国作(zuò)为(wèi)“出(chū)口中(zhōng)心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥(gē)等(děng)市场出口(kǒu)价格更(gèng)低的(de)电动(dòng)车和商用(yòng)车。在他看(kàn)来(lái)，通过专注于商用(yòng)车、出(chū)口产品(pǐn)及其在中国的林(lín)肯(kěn)豪(háo)华(huá)车系列，福特可以在(zài)中国获(huò)得(dé)更(gèng)好的(de)投资回报。

　　而福特(tè)中国业务(wù)布(bù)局(jú)的转变也十分迅速(sù)。就在(zài)财报(bào)会议召(zhào)开几天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江铃汽(qì)车(chē)股份有限公(gōng)司(sī)（“江(jiāng)铃汽车”）签(qiān)署框架协议(yì)，在现有合作基础上，进一步(bù)扩大江铃(líng)汽车的产品(pǐn)出口(kǒu)业务(wù)。

　　据(jù)了解，该项合作框架协议旨在充分利用江铃(líng)汽车的工(gōng)程、制造能力和成本优势， 结合福特(tè)遍布全球的销售网络，推动包括经济型电动和燃油(yóu)商用(yòng)车在内的更(gèng)多(duō)产品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特(tè)来说有着举足轻重(zhòng)的战略意(yì)义。”福(fú)特中国总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行官吴胜波如此评(píng)价双(shuāng)方进一步加强合作(zuò)：“江铃汽(qì)车(chē)有着强大(dà)的工业化能力，我们相信它能成为福特在中国(guó)重(zhòng)要的(de)工程和制造中(zhōng)心之一，通过(guò)出口具备国(guó)际水准的(de)产(chǎn)品，助力福特全(quán)球的战略增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战略投(tóu)资江铃汽(qì)车(chē)，并成(chéng)为(wèi)江铃(líng)汽车(chē)的第二大股东。2022年(nián)，包括福特(tè)领界、领(lǐng)睿和全顺在内(nèi)，江铃汽车向中东、南美等地区全年出口量超6万台(tái)。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组(zǔ)织架构、还是谋求发展中国出口业(yè)务(wù)，福特的(de)种种(zhǒng)尝试(shì)都(dōu)是在努力(lì)顺(shùn)应时代(dài)发(fā)展。

　　“福特中(zhōng)国(guó)新任首(shǒu)席执行官(guān)吴胜波(bō)改革的(de)魄力很强。虽然目前看来电动汽车(chē)领域落后，但一旦转型和改(gǎi)变(biàn)成功，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特中国员工对时代(dài)财经如此评价当(dāng)下福(fú)特中国(guó)面临的挑战(zhàn)：“一时(shí)的阵痛是(shì)为(wèi)了更好的前行，虽然很残忍，但(dàn)总比塌了好(hǎo)。”

　　福(fú)特方(fāng)面信息显示，吴胜波(bō)曾(céng)任福特中(zhōng)国董事总经理兼首(shǒu)席(xí)运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任福(fú)特中国总裁兼首席执行官(guān)，向福(fú)特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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