周四(sì)（4月20日）美(měi)股低(dī)开低(dī)收，三大指数收盘集体下(xià)跌。

　　截至(zhì)收盘，道(dào)琼(qióng)斯指(zhǐ)数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯(sī)达克综合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点(diǎn)。

　　日内(nèi)，美联储多位官员又接连(lián)发出(chū)“鹰派”信号：美联储理(lǐ)事鲍曼(màn)表(biǎo)示，降低(dī)通(tōng)胀对经济至关重要；达拉斯联储主席洛根表示，通胀水平一直过高(gāo)；克利夫兰联储主席梅斯(sī)特(tè)则(zé)倾向于(yú)将(jiāng)利率(lǜ)提高(gāo)到(dào)5％以(yǐ)上。这些发言打压了美(měi)股(gǔ)走势，使对利率较为敏(mǐn)感的纳指领跌三(sān)大指数。

　　而在纳斯(sī)达(dá)克100指数成分股中(zhōng)，特斯拉跌幅(fú)最大(dà)，为9.75％，是1月4日(rì)以来最大(dà)跌(diē)幅，并(bìng)创1月27日(rì)以来收盘(pán)新(xīn)低，市值(zhí)蒸发近(jìn)3800亿(yì)元。

　　在美股(gǔ)市值榜上，特斯拉被Meta反(fǎn)超，现位于(yú)第八。昨日(rì)美股盘后公(gōng)布的业绩报告(gào)显示，公(gōng)司Q1营(yíng)业利润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短(duǎn)三个多(duō)月的时间里，特(tè)斯拉将(jiāng)Model Y的起售价降低了29％。公司(sī)CEO马斯克还在电话会上强(qiáng)调，相(xiāng)对于(yú)低产量和高利润率，争取增加销(xiāo)量和扩大车队规模是此时的正确(què)选择(zé)。而特斯拉掀起的价格战也(yě)令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公司的股价(jià)分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到(dào)目前为止，标(biāo)普500指数(shù)成份股中约有16％的公司公(gōng)布了业绩，其(qí)中约(yuē)76％的公司EPS超出预期。由于宏观环境的逆(nì)风，华尔街(jiē)在设定(dìng)预(yù)期(qī)时(shí)过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市(shì)场(chǎng)策略(lüè)师Art Hogan表示(shì)，美(měi)股真正(zhèng)的考验可能会(huì)在下(xià)周到来，“因(yīn)为只有(yǒu)大型科技公司开始公布业绩，财报季才(cái)算正式(shì)开始。”Hogan补充称(chēng)，最近几周市(shì)场(chǎng)一直在(zài)横盘整理，“我(wǒ)们还没有找到可以打(dǎ)破(pò)市场平衡(héng)的东西(xī)。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价格(gé)战(zhàn)还要(yào)继续(xù)打下去！//

　　特斯(sī)拉首席执行(xíng)官马斯(sī)克明确表态，尽管今年年初(chū)的降(jiàng)价(jià)策略对盈利能(néng)力造(zào)成(chéng)了(le)重(zhòng)大(dà)影响，但特斯拉(lā)公(gōng)司将继续降价以(yǐ)刺激(jī)需(xū)求。这导(dǎo)致特斯拉股价大(dà)跌。

　　这家电动汽(qì)车(chē)制造商第一财季营(yíng)业利润率为11.4％，低(dī)于上(shàng)年同期的19.2％，而(ér)分析(xī)师此(cǐ)前预期是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降(jiàng)价行动后，其营业利润(rùn)率(lǜ)成为华(huá)尔街最为关注的(de)业绩指(zhǐ)标(biāo)。

　　当地时间周三晚些时候，马(mǎ)斯克在财报电话会议上强(qiáng)调(diào)，我们认为，相对(duì)于低产(chǎn)量和高利润率，争取增加销量和扩大车队(duì)规模(mó)是(shì)此(cǐ)时的正确选择。他(tā)和(hé)首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年(nián)汽车行(xíng)业(yè)利润率的预(yù)期，并一再警告称，经济形势(shì)面临不确(què)定性(xìng)。

　　特斯拉的降(jiàng)价无论(lùn)是在(zài)规模还是(shì)在时间跨度上都是令(lìng)人侧目的，在短短三个(gè)多月(yuè)的(de)时间里(lǐ)，它将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。

　　价格(gé)战(zhàn)引发了投资(zī)者的争论，尽管特(tè)斯拉(lā)仍然(rán)是全球(qiú)领先的电动(dòng)汽车制造(zào)商，但随着借贷(dài)成本上升，以(yǐ)及越来越多的(de)汽(qì)车制造商推(tuī)出具有竞(jìng)争力的(de)插(chā)电式车型(xíng)，特斯拉的销(xiāo)量(liàng)可能会大幅放缓。

　　深水资(zī)产管理公司合伙(huǒ)人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正在经历一段(duàn)艰难时(shí)期(qī)，他们在努力维持(chí)局面，但投(tóu)资者(zhě)希望看到一(yī)些局面改善的趋势。”

　　当被(bèi)问(wèn)及特斯拉对怎(zěn)样的盈利水平感(gǎn)到满意(yì)时，马斯克没有给出明确的(de)结论(lùn)，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当利润率下降影响到特斯拉对未(wèi)来产品进行再投资的能力时，才会(huì)感到(dào)担忧，还有(yǒu)很大的降价空间。

　　特斯拉重(zhòng)申了(le)50％的复(fù)合年(nián)增长(zhǎng)目(mù)标，汽车交付数量将至少增加到180万辆。该(gāi)公司在本(běn)季度生(shēng)产了440808辆汽车(chē)，交付了422875辆(liàng)汽车，导致库存积(jī)压达到了2020年初(chū)的水(shuǐ)平。

　　马斯(sī)克表示，特斯拉并不打算让(ràng)竞争对(duì)手(shǒu)破产(chǎn)，而(ér)是(shì)希望在利率(lǜ)上升和通胀加剧的(de)情况下(xià)，让(ràng)人们(men)更(gèng)容易买到特(tè)斯拉的(de)汽车。

　　特斯(sī)拉称(chēng)：“许多汽车厂商都在努力(lì)解决其电(diàn)动车项目的单(dān)位经(jīng)济效益相关挑战，在这种情况(kuàng)下(xià)，我们的目标是利用自身作为成本领先者的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在利用利润(rùn)空间(jiān)来创造(zào)更多需求(qiú)，他们可(kě)以通过降低价格(gé)，排挤其他公(gōng)司的生存空间。

　　特斯拉掀起的(de)价格战(zhàn)可能已令(lìng)财务(wù)状况不稳的Rivian和Lucid等美(měi)国(guó)初创公司遭受池(chí)鱼(yú)之殃，同时也(yě)将(jiāng)加速电(diàn)动汽车在美国(guó)的普及(jí)，令潜在(zài)竞争(zhēng)对手能(néng)从(cóng)汽油(yóu)车中捞取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种策略(lüè)是一条(tiáo)危险路径。中国汽(qì)车制造(zào)商在打价(jià)格战(zhàn)方面也非常拿(ná)手，特斯(sī)拉要想通过拼成本在以成本(běn)优势(shì)闻名的中(zhōng)国取胜(shèng)恐怕(pà)很难。

　　/<正负数加减法则顺口溜有哪些题目，正负数加减法则顺口溜有哪些呢strong>/SpaceX确认星舰发(fā)射数分钟后在(zài)空中(zhōng)解体爆(bào)炸(zhà)//

　　北(běi)京时间周四晚间，太空(kōng)探索技术公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首次成(chéng)功发射升(shēng)空，但(dàn)短短数分钟(zhōng)后就在(zài)空中解体爆炸，未能达成其余(yú)的实(shí)验里程碑目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上也确认(rèn)了这一结果，表示在火箭分离阶段前(qián)出(chū)现了快速且计划外的解体。公(gōng)司团队将审(shěn)阅相关数(shù)据，为下一次实验做(zuò)准备。

（来源：社(shè)交媒体）

　　简单解释一下(xià)，图中(zhōng)的星舰分为(wèi)两个(gè)部(bù)分(fēn)，星(xīng)舰载客飞船和超重(zhòng)型火箭。按(àn)照(zhào)之前(qián)公开的(de)信息，在最佳的(de)预设情境中，飞船将在发(fā)射3分(fēn)钟后与火箭分离(lí)。在首次飞行(xíng)测(cè)试(shì)中并(bìng)不会(huì)进入(rù)近地轨道(dào)，而是在地表上(shàng)空约150英里(lǐ)处飞(fēi)行，随后在(zài)夏(xià)威夷附近的太平洋上溅落。

　　这(zhè)项发射试验原(yuán)本定于当地(dì)时间本周(zhōu)一(yī)进行(xíng)，但由于(yú)在燃料加注的过程中出现(xiàn)“阀门冻住”的意外被(bèi)迫推迟至今天。

　　在财联社之前的报道(dào)中也提到，SpaceX的(de)老板马(mǎ)斯克在星舰首飞前一直试图(tú)降低(dī)外界的期望，特别(bié)强调(diào)担忧推力超强的火箭发动机(jī)可能(néng)把发射台炸了(le)。星(xīng)舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供动力，其推力将超(chāo)过1600万磅(bàng)（折算为(wèi)7257吨左右），大约是(shì)目(mù)前纪录保持者土星(xīng)5号火箭的两倍。

　　从发射(shè)现场升腾起的烟雾，也(yě)能感受到火箭推力的威压(yā)。

（来源(yuán)：视频直播）

　　密密麻(má)麻(má)的火(huǒ)箭助推(tuī)器特写。

（来源：视频直(zhí)播）

　　火箭(jiàn)的姿态开始有些(xiē)不对劲...

（来源：视频直(zhí)播）

　　发射后约4分(fēn)钟，星(xīng)舰整体在空中解体爆炸(zhà)。

（来源(yuán)：视(shì)频(pín)直播）

　　值(zhí)得一(yī)提的是，在火箭爆(bào)炸之后，现场的SpaceX员工并没(méi)有表现出沮(jǔ)丧(sàng)的情绪，纷纷鼓掌(zhǎng)庆贺，现场督战的马斯克也面对镜(jìng)头挤出了(le)一个微笑，至少他(tā)“火箭(jiàn)别(bié)炸发射架”的预期还是达成了。

　　在发射后，马斯克(kè)也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队(duì)表达祝贺(hè)之余，强调此次为“数月之(zhī)后的下(xià)一次测试”学到了不少(shǎo)知识。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　星舰的下一(yī)步还(hái)有(yǒu)哪些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开强(qiáng)调(diào)“今天测试的成功之(zhī)处在于我们(men)学到了(le)什么”，但留给科学家们(men)实现稳定星际投送的时间表依然(rán)紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰执行(xíng)阿耳忒弥斯(sī)3号的载人登月任(rèn)务，如果这个项目没有(yǒu)被取消的话，理(lǐ)论上(shàng)的最早(zǎo)发射时间就在2025年(nián)初。在此之前，SpaceX首(shǒu)先需要证明星(xīng)舰具备稳定(dìng)投送地(dì)球轨道(dào)的能力。更具(jù)有(yǒu)挑战性(xìng)的是，如何证明星(xīng)舰有(yǒu)稳定飞向月球(qiú)的(de)能力(lì)。

　　受制于(yú)该飞(fēi)船的重量，SpaceX需要在飞船围(wéi)绕地(dì)球轨(guǐ)道飞行时就为其(qí)配送燃料——可能需(xū)要十几次发射，才能满(mǎn)足(zú)一艘星舰飞(fēi)船跨越地月(yuè)38万公里距离的(de)需求。

　　顺便一(yī)提(tí)，星(xīng)舰的发射结果对(duì)特斯拉的股价并没有产生太(tài)大(dà)影响。周四开盘大跌近8％的(de)主要原因(yīn)是(shì)早(zǎo)些时候发布的Q1财报(bào)。经历多轮降价后，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但公司暗示接下(xià)来还会继续降(jiàng)价。

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