周四（4月(yuè)20日）美股(gǔ)低(dī)开低收，三大指(zhǐ)数收盘集体下(xià)跌。

　　截至收盘，道琼(qióng)斯指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克综合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储多(duō)位官员又接连发出“鹰派”信号：美(měi)联储理事鲍曼表(biǎo)示，降低通胀对经(jīng)济(jì)至关重(zhòng)要；达拉斯联储主席(xí)洛根表示，通(tōng)胀水平(píng)一直过高；克利(lì)夫(fū)兰联储主席梅斯(sī)特则倾向于将利率提高(gāo)到5％以上。这些发(fā)言打压了美股走势，使(shǐ)对利率较为敏感的纳指(zhǐ)领跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指数(shù)成分股中(zhōng)，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月(yuè)4日以来最(zuì)大跌幅，并创1月27日(rì)以来收盘新低(dī)，市值蒸(zhēng)发近(jìn)3800亿(yì)元。

　　在(zài)美股市值(zhí)榜(bǎng)上，特(tè)斯(sī)拉被Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后公布的业(yè)绩报告显示，公司Q1营(yíng)业利润(rùn)率(lǜ)为11.4％，远低于去(qù)年同期的19.2％。

圆的直径符号字母表示R，圆的直径符号字母表示什么ign="center">

　　据了(le)解，在这短短三个多(duō)月的时间里，特(tè)斯拉将Model Y的起售价(jià)降低(dī)了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在(zài)电话会上强调(diào)，相对(duì)于低(dī)产量和高利(lì)润率(lǜ)，争取增加销(xiāo)量和扩大车队规模是(shì)此(cǐ)时的正确(què)选择。而特(tè)斯拉掀(xiān)起的价格战也令财(cái)务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两(liǎng)家公(gōng)司的股价分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看，到(dào)目前为止，标(biāo)普500指数成份股中约有16％的公司公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由于宏观环境的(de)逆风，华尔街在设(shè)定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策(cè)略师Art Hogan表(biǎo)示，美股(gǔ)真(zhēn)正的考(kǎo)验可能会(huì)在下周到(dào)来，“因为只有大型科技公司开始公布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充(chōng)称，最近几周(zhōu)市场(chǎng)一(yī)直在横盘整理，“我们还没有找(zhǎo)到可(kě)以打破市场平衡(héng)的东西。”

　　//马斯(sī)克表态：价格战还要继续打(dǎ)下去！//

　　特斯拉(lā)首席执行官马斯克(kè)明确(què)表态，尽管(guǎn)今年(nián)年初(chū)的(de)降价策(cè)略(lüè)对盈利能力造成(chéng)了(le)重大影响(xiǎng)，但特斯拉(lā)公司将继续降价(jià)以刺(cì)激需求。这导致(zhì)特斯拉(lā)圆的直径符号字母表示R，圆的直径符号字母表示什么股价大(dà)跌。

　　这家电动汽车制造商第一财季营(yíng)业利润率为11.4％，低于(yú)上(shàng)年同期的19.2％，而(ér)分析师此前(qián)预期是12.2％。在特(tè)斯(sī)拉采(cǎi)取一系列大幅降价行动后(hòu)，其(qí)营(yíng)业(yè)利润率成为华尔街最为关注的业绩指标。

　　当地时(shí)间周三晚些时候，马斯克(kè)在财报电话会(huì)议上强调，我们认为，相(xiāng)对(duì)于低(dī)产量和高利润率，争(zhēng)取增加销量和扩大车队规模是此时的(de)正确选择。他和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽车行(xíng)业(yè)利润率的(de)预(yù)期，并一再警(jǐng)告称，经济(jì)形(xíng)势面(miàn)临不(bù)确定性。

　　特斯拉的降价无论是在(zài)规模(mó)还是在时间跨度上都是(shì)令(lìng)人侧目的，在短短三个多月的时间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战(zhàn)引(yǐn)发(fā)了投资者的争论，尽管(guǎn)特斯(sī)拉仍然是全球领先的电动(dòng)汽车制造(zào)商，但随着借贷成(chéng)本(běn)上升，以及越来(lái)越多的汽车制(zhì)造(zào)商推出具(jù)有竞(jìng)争(zhēng)力的插电式(shì)车型，特斯拉的销量可(kě)能会大幅放缓。

　　深水资产管(guǎn)理公司合伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在经(jīng)历一(yī)段(duàn)艰难(nán)时期，他们(men)在(zài)努力维持局面，但(dàn)投资者希(xī)望看到(dào)一些局面改善的(de)趋势(shì)。”

　　当被问及特斯拉对怎样的(de)盈利水平感到满意时，马斯(sī)克没有给(gěi)出(chū)明(míng)确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利(lì)润率下降影(yǐng)响到特斯拉对未来产品进行再投资的能力时，才会感到担忧，还(hái)有很大的降价(jià)空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年增长目标(biāo)，汽车交付数量将至少增加到180万(wàn)辆。该公司在本季度生产了440808辆汽车(chē)，交(jiāo)付了422875辆汽车，导(dǎo)致库存积(jī)压(yā)达(dá)到了(le)2020年(nián)初的水平。

　　马斯克表示，特斯(s圆的直径符号字母表示R，圆的直径符号字母表示什么ī)拉并(bìng)不(bù)打(dǎ)算让竞争对手破产，而(ér)是希望在利率上(shàng)升和通胀加剧的情况下，让人(rén)们(men)更容易买到特斯拉的汽车(chē)。

　　特斯拉称(chēng)：“许多(duō)汽车(chē)厂商(shāng)都在努力(lì)解决其(qí)电(diàn)动车项目的单位经济效(xiào)益(yì)相关挑(tiāo)战，在这种情(qíng)况下，我(wǒ)们的目标是利(lì)用(yòng)自身(shēn)作为成本领(lǐng)先者的地(dì)位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利(lì)用(yòng)利润空间来创造更多需求(qiú)，他们可以(yǐ)通过(guò)降低(dī)价格，排挤其他公司的生存(cún)空间。

　　特斯拉掀起的价格战可能(néng)已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国(guó)初(chū)创公司遭受池鱼之殃(yāng)，同(tóng)时也将加速(sù)电动汽车在美国的普及，令(lìng)潜在(zài)竞争对(duì)手能从汽油车中捞取巨额利(lì)润的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种策略是一(yī)条危险路径。中国汽车(chē)制造商在(zài)打(dǎ)价格战方面也非常(cháng)拿手，特斯拉(lā)要(yào)想通过拼成本(běn)在以(yǐ)成本(běn)优势闻(wén)名的中国取胜恐怕很(hěn)难(nán)。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数分(fēn)钟(zhōng)后在空中解体(tǐ)爆炸//

　　北(běi)京时间周四晚间(jiān)，太空探索技(jì)术公(gōng)司(sī)（SpaceX）的星舰(jiàn)虽(suī)然首次成(chéng)功发射升空，但短短数分钟后就在空(kōng)中解体爆炸，未能达成(chéng)其余的实验里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上也(yě)确认(rèn)了这一结果，表示(shì)在(zài)火箭分离阶段前出现了(le)快速且计划外的解体。公(gōng)司团队(duì)将审(shěn)阅相关数据，为下(xià)一次实验做准备。

（来(lái)源(yuán)：社(shè)交媒体）

　　简单解释一下，图中的(de)星舰分为两个部分(fēn)，星舰载客飞(fēi)船和(hé)超重型(xíng)火箭。按照(zhào)之(zhī)前公开的信(xìn)息，在(zài)最佳的预设情境中，飞船将在发(fā)射(shè)3分钟(zhōng)后与火箭分离(lí)。在首次(cì)飞行测试(shì)中并不会进入近地轨道(dào)，而(ér)是在(zài)地(dì)表上(shàng)空约150英里(lǐ)处飞行，随后(hòu)在夏威夷(yí)附近的太平洋(yáng)上溅落。

　　这项发射试(shì)验原(yuán)本定(dìng)于当地时间本周一进(jìn)行，但由于在燃(rán)料(liào)加注(zhù)的过程(chéng)中出(chū)现(xiàn)“阀门冻住(zhù)”的意外被迫推迟至今天。

　　在(zài)财联(lián)社之前的报道中也提(tí)到(dào)，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞(fēi)前一直试图降低外界的(de)期(qī)望，特别强调担(dān)忧推力超强(qiáng)的火箭发动(dòng)机(jī)可能把发射台炸了。星(xīng)舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其(qí)推力将(jiāng)超过(guò)1600万磅（折算为7257吨左右），大约(yuē)是目前纪录保(bǎo)持(chí)者土星5号(hào)火箭的两倍。

　　从发射(shè)现(xiàn)场升腾起的(de)烟雾(wù)，也(yě)能感(gǎn)受到火(huǒ)箭推力的威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻(má)麻的火箭助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的(de)姿(zī)态(tài)开始有些(xiē)不对劲(jìn)...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空中解体爆(bào)炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的是(shì)，在火箭爆炸之后(hòu)，现场的(de)SpaceX员工并(bìng)没有表现出沮丧(sàng)的情绪(xù)，纷纷鼓掌庆贺，现场(chǎng)督战的马斯克也面对镜头(tóu)挤(jǐ)出了一个微笑(xiào)，至少他(tā)“火箭别炸发射(shè)架”的预(yù)期(qī)还是达成了。

　　在发(fā)射(shè)后，马斯克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队(duì)表达祝贺之余，强调此次为“数月之后(hòu)的下一次测试”学(xué)到了不少知识。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　星舰的下一步还有(yǒu)哪些(xiē)目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开强(qiáng)调“今天测试(shì)的成功之处在于我(wǒ)们学到了什么(me)”，但留(liú)给科学家们实现稳(wěn)定星(xīng)际投送的时间表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾(céng)选定星(xīng)舰执(zhí)行(xíng)阿(ā)耳忒弥(mí)斯3号的载人登月任务，如果这个项目没有被取消的话，理(lǐ)论上的(de)最早发(fā)射时间就在2025年(nián)初。在此之前，SpaceX首先需要证明星(xīng)舰具备稳定投送地球轨道的能(néng)力。更具有(yǒu)挑战性的是，如何证明星舰(jiàn)有稳定飞(fēi)向月球的(de)能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在(zài)飞船(chuán)围绕(rào)地(dì)球轨道飞行(xíng)时(shí)就为其配送燃料——可能需要十几次发射(shè)，才能(néng)满足一艘(sōu)星舰飞船(chuán)跨越(yuè)地(dì)月38万公里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的(de)发射(shè)结果对特斯(sī)拉的(de)股价并没(méi)有产(chǎn)生太大影(yǐng)响。周(zhōu)四(sì)开盘大(dà)跌近8％的主要原因是早些时候发(fā)布的Q1财(cái)报。经历多轮降价后，特斯(sī)拉(lā)的Q1利润率出现收(shōu)窄，但公司(sī)暗(àn)示接(jiē)下来还会继续降价。

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