5月(yuè)15日(rì)，知名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃(rán)油车禁售时间表，河(hé)北以南(nán)，大力发展(zhǎn)新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也(yě)引起网友热(rè)议，“河北以北地(dì)区，就不(bù)适合开(kāi)电(diàn)动(dòng)车(chē)了？”“燃油车(chē)的生产(chǎn)销售和使(shǐ)用难(nán)道就不能(néng)产生内(nèi)需吗？”也有网友(yǒu)对其表(biǎo)达支持(chí)：“现(xiàn)阶段新能(néng)源车市(shì)占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座(zuò)教授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一(yī)种交通工具，也是大宗商品，关系到(dào)经济发展。很(hěn)多车企对(duì)于GDP和就业都(dōu)有很大(dà)贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车(chē)可能会造(zào)成失业(yè)问题，五(wǔ)年内禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新(xīn)能(néng)源车(chē)的推(tuī)广瓶颈(jǐng)不是(shì)销(xiāo)售，而是基础设施，当前我国配(pèi)套设施供给(gěi)尚不完(wán)善(shàn)，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑(duì)等(děng)情况。”他对时(shí)代(dài)财(cái)经说道(dào)。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕(bì)业于清华大学经济管理学院博士后，中(zhōng)国(guó)人民大学(xué)经济学博士。曾任国泰君安证券研究所(suǒ)董(dǒng)事总经理、首席宏(hóng)观(guān)分析师等职务，现(xiàn)任中国民(mín)营经(jīng)济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首(shǒu)席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在(zài)2022年新能(néng)源汽车产业链投资年会(huì)上(shàng)表(biǎo)示，在当下，新能源相关的产业(yè)是(shì)未来中国经济最(zuì)有希望(wàng)的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长(zhǎng)远看，当下不投(tóu)新(xīn)能(néng)福建省面积多少万平方公里 福建省是南方吗源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任(rèn)泽平此前更是直言股神错了(le)。“巴菲(fēi)特这(zhè)次减持不知出于何种目的，如果是看空新能源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新(xīn)能(néng)源也未必了解，否则不(bù)至于(yú)错过(guò)特(tè)斯(sī)拉(lā)等美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽(zé)平宏观账号发(fā)现，每隔(gé)一(yī)段时间，任泽平就会通过(guò)公众号复(fù)读“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房”的(de)口号，可见其对于(yú)新能(néng)源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃(rán)油车(chē)，欧(ōu)盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定程度(dù)上是有道理的，毕(bì)竟欧洲地区已经确(què)定了禁售燃油(yóu)车(chē)的时间(jiān)表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事(shì)会(huì)批准的燃油车禁售时(shí)间表正式生效。根据欧盟理事(shì)会此前批(pī)准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境(jìng)内将禁止销(xiāo)售非零(líng)碳(tàn)排(pái)放的新燃油车(chē)。不(bù)过，在德国要求下，使(shǐ)用碳中性(xìng)燃(rán)料的新燃油(yóu)车有望在2035年(nián)后(hòu)继续销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事(shì)会在声明中指出(chū)，根据这项法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年(nián)，新(xīn)的燃(rán)油轿车和小(xiǎo)型客(kè)货(huò)车福建省面积多少万平方公里 福建省是南方吗的(de)二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声(shēng)明(míng)还表示，欧盟委员(yuán)会(huì)将(jiāng)在(zài)与利益(yì)相关者协(xié)商后提(tí)出一(yī)项提案(àn)，在(zài)2035年(nián)后允许完全使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料(liào)的(de)车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最(zuì)统一的(de)欧(ōu)洲，各(gè)国对于“禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)”的态度也有所(suǒ)保(bǎo)留(liú)。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相(xiāng)关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致原定(dìng)3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车的一(yī)种担忧是就(jiù)业问(wèn)题。欧洲汽(qì)车供应商联合会预计(jì)，受燃油车(chē)禁(jìn)售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被(bèi)迫削减50万(wàn)个(gè)工作岗位。福特汽(qì)车首席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动(dòng)汽(qì)车所需的人力(lì)将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲(zhōu)汽车业按照(zhào)这个(gè)比例计算(suàn)，相当于(yú)要减(jiǎn)少(shǎo)140万个工(gōng)作岗位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽车销量确实(shí)一路(lù)高歌猛进(jìn)。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能(néng)源乘用车，同比增(zēng)长90％，新(xīn)能源车(chē)渗透率逼近(jìn)30％，大幅(fú)超过此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能源愈(yù)发成为增长点的背景下，不少(shǎo)自(zì)主品牌也宣布了停(tíng)售燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油(yóu)汽车，专注于纯(chún)电动和插(chā)电式混动(dòng)汽车业务(wù)；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全(quán)面停售燃(rán)油(yóu)车；东风风行也被曝(pù)计(jì)划在2025年(nián)内实现全面电(diàn)动化(huà)，在(zài)2027年内停产燃(rán)油车(chē)；哈(hā)弗则(zé)将于(yú)2030年(nián)正式停售燃(rán)油车……

　　但在(zài)今年促消费的背(bèi)景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘(chéng)联会秘书长崔东树向时代财经(jīng)表示(shì)：“燃油车(chē)消费(fèi)是民生消费，新能源是(shì)改善需求，不能偏废。在今年的经济(jì)复苏中(zhōng)，购车消(xiāo)费(fèi)中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段新能源车还存在一(yī)些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及(jí)补能基础设施(shī)普(pǔ)及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来(lái)说，电池(chí)的(de)续航和(hé)充电(diàn)还没有突(tū)破(pò)瓶颈。大(dà)部(bù)分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报(bào)道(dào)屡见不鲜(xiān)，相(xiāng)较(jiào)而言，充(chōng)电设施的建设和(hé)体验，距离燃油(yóu)车(chē)加(jiā)油的便(biàn)利性还有(yǒu)差(chà)距。此外，冬(dōng)季续航下降充电变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技术(shù)不成熟的话(huà)，禁售燃油车会导致(zhì)新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或(huò)者(福建省面积多少万平方公里 福建省是南方吗zhě)汽车销量大幅下(xià)降。”在其(qí)看(kàn)来，五年内禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)太激进了，不(bù)适合我国新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已(yǐ)是一种共识(shí)。但究竟何时(shí)禁售燃油车(chē)，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来(lái)自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与交通创新中心(xīn)在(zài)《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以(yǐ)前(qián)实现(xiàn)传统燃油车的全面退出，但由(yóu)于(yú)各地区的经济发展、汽(qì)车(chē)人均保有(yǒu)情况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电基础设施建(jiàn)设等因素都不(bù)尽(jǐn)相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可(kě)按照“分地区、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市（如北京、上(shàng)海、深(shēn)圳等）以(yǐ)及功能性示范区(qū)域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽(qì)车(chē)限行(xíng)限购城市和蓝天保卫(wèi)战中的(de)重点区域省会城市(shì)、重点区域，最(zuì)后(hòu)是西北(běi)、东北、西南等地区(qū)。而在车(chē)类上，率先(xiān)实(shí)现燃油车禁售目标的城市(shì)，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油(yóu)车或(huò)在2020年率先实现退出，私家车最晚将在(zài)2030年前全面退(tuì)出，而轻卡(kǎ)、重卡等(děng)商用车(chē)则(zé)在(zài)2050年全(quán)面实现新能源化。

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