暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么？暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶(bó)的(de)引(yǐn)航(háng)梯和照明不符合安(ān)全规定(dìng)；引航员身体不(bù)适(shì)，不能(néng)继续引领船舶；以及其(qí)它不适(shì)于引(yǐn)航的原因(yīn)的。关于暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什么以及暂停引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)是什么(me)，暂停引航的几种情况(kuàng)英语(yǔ)，暂停引航的几种情(qíng)况图片等问题(tí)，农商网将为你整理以下的生活(huó)知识：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分(fēn)析:因为疫情停飞(fēi)的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅客、行(xíng)李国内运输规(guī)则》 第二十一条 由于承运(yùn)人(rén)或旅客原因,旅客不(bù)能黄山山体主要由什么岩石构成在客票有(yǒu)效期内(nèi)完成(chéng)部分或全部航程,可以在客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什么(me)

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶(è)劣(liè)的(de)气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深(shēn)；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安(ān)全规(guī)定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不(bù)适于(yú)引航的原因。

　　引航(háng)，是指(zhǐ)为了维护(hù)国家主权和(hé)保障船舶(bó)、港口和设施的(de)安全，由国家(jiā)专业(yè)引(yǐn)航人员引领(lǐng)船舶安(ān)全航行(xíng)的行为。

　　引航(háng)员必须持(chí)有引航员证书(shū)。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进(jìn)出港口的(de)引航员俗称领(lǐng)港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运输部关于修改《船舶(bó)引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修(xiū)改为：“下列(liè)船舶在交通运输部(bù)划定的(de)海上引(yǐn)航区(qū)内航行、停泊或者移泊的(de)，应当(dāng)向(xiàng)引航(háng)机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶(bó)，但(dàn)交通运输部经报国(guó)务院批准(zhǔn)后规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船(chuán)舶、载运放射性物质的(de)船舶、10万(wàn)总吨(dūn)及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的散(sàn)装液化气船、散(sàn)装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶(bó)的具体标准，由(yóu)交(jiāo)通运输部直属海事管理机构根据港口(kǒu)、航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十(shí)条：“下列船舶(bó)在(zài)内(nèi)河航(háng)行，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海(hǎi)上机(jī)动船(chuán)舶，但船长驾驶同(tóng)一(yī)类(lèi)型的海上机动船舶在(zài)同一内河通航水域航行(xíng)与上一(yī)航次(cì)间隔2个(gè)月以内(nèi)的(de)除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行的客船(chuán)，但旅(lǚ)客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上(shàng)且载运闪(shǎn)点小(xiǎo)于23℃的散(sàn)装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散(sàn)装危险化(huà)学品船(chuán)舶构(gòu)造和(hé)设(shè)备(bèi)规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航(háng)务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门根据管(guǎn)辖(xiá)水域的航道实际情(qíng)况(kuàng)制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机构应(yīng)当(dāng)提供引(yǐn)航(háng)服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第(dì)十六(liù)条：“引航机构应当落实引航安(ān)全主(zhǔ)体(tǐ)责任，配(pèi)备(bèi)必要的设施、装备和人员，建立并(bìng)实施(shī)引航安(ān)全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应(yīng)当对引航员进行培训，并(bìng)保障引航员的休(xiū)息时间、职业健(jiàn)康、工资报(bào)酬、社会(huì)保险(xiǎn)等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员应当持(chí)有有效的船员适任证(zhèng)书，服从引航机构(gòu)的安(ān)排(pái)和管理(lǐ)，并按照有关规定开(kāi)展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六(liù)条、第十七条、第十八(bā)条、第十九条(tiáo)、第二(èr)十条、第二十一(yī)条、第二(èr)十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为第二十(shí)条，删去第(dì)二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二十二(èr)条，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十(shí)三条，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高(gāo)度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶，引航机构(gòu)应当制定(dìng)引航方案，报(bào)市级地(dì)方人民政府港口主管部门(mén)和海(hǎi)事管理机构备案(àn)”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引航方案应当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包(bāo)括(kuò)船舶基黄山山体主要由什么岩石构成本情况、注意事项、风险(xiǎn)评(píng)估、安全保障和(hé)应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二十四条，修(xiū)改(gǎi)为：“引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当根据船舶状况、通(tōng)航条件(jiàn)和拖轮(lún)配备要求，制定合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航机构提供的(de)拖轮使用方法的要(yào)求(qiú)安排(pái)拖轮或者(zhě)委托(tuō)引航机构安排拖轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门按照职责(zé)制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二(èr)十五(wǔ)条(tiáo)：“申请(qǐng)引(yǐn)航的船舶，应当(dāng)使用专用的甚高频频(pín)道(dào)与引航机(jī)构和引航员(yuán)联(lián)系，确认登轮(lún)时间、地点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十(shí)二条(tiáo)改为第二(èr)十九条(tiáo)，第二款修改为：“引航员发现水(shuǐ)上交通(tōng)事故、污染事故或违章(zhāng)行为时，应当及(jí)时向引航机(jī)构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三十(shí)条，第一(yī)款修(xiū)改为(wèi)：“引航(háng)员(yuán)在遇到下列情况之一时(shí)，有权(quán)拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不满(mǎn)足(zú)被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业(yè)的安(ān)全要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引船舶的引航员登离装(zhuāng)置(zhì)不(bù)符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航(háng)员(yuán)身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为第三十一条，第二(èr)款修改为：“在引领(lǐng)船舶过程(chéng)中发生(shēng)水上交通事(shì)故(gù)的(de)，引航员应当(dāng)在返回港口(kǒu)后(hòu)24小时内向海事(shì)管理机构递交水(shuǐ)上(shàng)交通事故(gù)报告书(shū)。

　　”

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