暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么？暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种情况包(bāo)括：恶劣(liè)的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶(bó)的引航(háng)梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)；以及其(qí)它(tā)不适于引航(háng)的原因(yīn)的。关于暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么以及(jí)暂停引航(háng)的几种情况是什么，暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况英语，暂停引航的几种情况图片等问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞(fēi)的航班,可以(yǐ)全(quán)额退票(piào)。

　　法律依据(jù):《中国民(mín)用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客(kè)票有效期内完成部分或全部航程,可以在(zài)客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不(bù)能(néng)继续引领船(chuán)舶；以及(jí)其它不适于引航的原(yuán)因。

　　引航(háng)，是指为了维护国(guó)家主权和保(bǎo)障船舶、港口和设施的安全(quán)，由国(guó)家专业引航人员引领船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航员必须持(chí)有引航(háng)员(yuán)证书。

　　引领船舶(bó)进出港口(kǒu)的(de)引(yǐn)航员俗称领(lǐng)港，江上引航(háng)员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员通常登(dēng)船引航(háng)。

交(jiāo)通运输(shū)部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条(tiáo)修改为：“下列(liè)船舶在交通运(yùn)输部划定(dìng)的海上(shàng)引航区内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶，但交通运输部经(jīng)报(bào)国(guó)务院批(pī)准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的(de)船(chuán)舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全的散装液化(huà)气船、散装危泡泡面膜泡泡越多越脏吗，冒泡面膜是不是泡越多脸越脏险化(huà)学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃(chī)水或(huò)者水面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交通运输(shū)部直属(shǔ)海事(shì)管理机构(gòu)根据港(gǎng)口、航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一(yī)条，作为第十条：“下(xià)列船舶(bó)在(zài)内河航行，应(yīng)当(dāng)向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上(shàng)机动船(chuán)舶，但船长驾驶同(tóng)一类型的海上机(jī)动船舶在同一内河通航水域(yù)航行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以(yǐ)上且(qiě)载客航行的(de)客船，但旅客班轮、渡(dù)船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上(shàng)且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际(jì)散装(zhuāng)危(wēi)险化学(xué)品船舶构造和设备(bèi)规则(zé)》中X类的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)船舶的具体标(biāo)准，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门根据管辖水域的航(háng)道(dào)实际情况(kuàng)制定并(bìng)公(gōng)布(bù)。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十一条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引航机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加(jiā)一(yī)条，作为第十六条：“引航机(jī)构(gòu)应当(dāng)落实引航安全(quán)主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实(shí)施引航安全管(guǎn)理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引(yǐn)航(háng)机(jī)构(gòu)应当对引航(háng)员进(jìn)行培训，并保(bǎo)障引航员的休息时间、职业健(jiàn)康、工资(zī)报酬、社(shè)会保(bǎo)险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十九条(tiáo)：“引航员应当持有有效的船(chuán)员适任证(zhèng)书，服从引航机(jī)构的安排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条(tiáo)、第十六(liù)条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条(tiáo)、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十条(tiáo)，删去第二款(kuǎn)中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六(liù)条改(gǎi)为第二十二(èr)条，删去其中的(de)“将引航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二(èr)十七条改(gǎi)为第二(èr)十三条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度(dù)接近相应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的船舶，引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当制定引航方(fāng)案，报市级地方人民政(zhèng)府港口主(zhǔ)管(guǎn)部门(mén)和(hé)海事管理机构(gòu)备(bèi)案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应(yīng)当由一(yī)级(jí)引航员主持或者参(cān)与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括(kuò)船舶基本情况(kuàng)、注意事项(xiàng)、风(fēng)险(xiǎn)评估、安全保障(zhàng)和应急(jí)处(chù)置措(cuò)施(shī)。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第(dì)二十四条，修改为：“引航机构应当(dāng)根(gēn)据船(chuán)舶状况(kuàng)、通航(háng)条件(jiàn)和拖轮(lún)配备要(yào)求，制定合(hé)理的(de)拖轮(lún)使用(yòng)方法。

　　被引(yǐn)航船(chuán)舶应(yīng)当根据引航机构提供的拖(tuō)轮(lún)使用方(fāng)法的(de)要求安排拖轮或者委托引航机构(gòu)安排拖轮(lún)，并承担(dān)相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备要(yào)求(qiú)由(yóu)长江(jiāng)航务管理(lǐ)部门、省级交通运(yùn)输(shū)主管部门(mén)按(àn)照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五条：泡泡面膜泡泡越多越脏吗，冒泡面膜是不是泡越多脸越脏“申请引航的船舶，应当使用专用的甚(shèn)高频(pín)频道与引航机构和引(yǐn)航员联系，确认登轮(lún)时间、地(dì)点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二(èr)十九(jiǔ)条，第二(èr)款修改为：“引航员发现水上交通事故(gù)、污染事故或违章行为(wèi)时，应(yīng)当(dāng)及(jí)时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四(sì)、第三十三条改为(wèi)第三十条(tiáo)，第一款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员在遇到(dào)下列情况之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或者(zhě)终(zhōng)止(zhǐ)引航，并及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气(qì)象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件(jiàn)不满足被引船(chuán)舶的航行(xíng)、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航(háng)员登离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不(bù)适(shì)，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三十一条，第二款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“在引(yǐn)领船(chuán)舶过程中(zhōng)发生(shēng)水上交通(tōng)事(shì)故的，引(yǐn)航员(yuán)应当(dāng)在返回(huí)港口后24小(xiǎo)时内向海事管理机构(gòu)递交水上交通事(shì)故(gù)报告书。

　　”

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