随着2022年财报季的过去，车(c张大大到底是什么来头hē)企(qǐ)高管(guǎn)薪酬再一次成为(wèi)业(yè)内关注的热点话题。造(zào)车新势(shì)力中，小鹏(péng)、理想、零跑等均已(yǐ)公布高管薪酬(chóu)情况(kuàng)。

　　理想和零(líng)跑管理层薪资(zī)前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破(pò)亿的金额领跑众(zhòng)多(duō)上市(shì)车企(qǐ)。理(lǐ)想汽(qì)车的一名高管更是(shì)成功破(pò)亿，堪(kān)称新一代“打(dǎ)工皇帝”。造车(chē)新(xīn)势力之外(wài)，吉利汽车出(chū)手颇为阔绰(chuò)，不过也有(yǒu)上市车企高管薪酬无(wú)人过百万。

　　理想领(lǐng)跑车企高管薪(xīn)资榜

　　理(lǐ)想汽车2022年董(dǒng)事酬(chóu)金(jīn)支(zhī)出高达12298.4万元(yuán)，同比(bǐ)增(zēng)长34％，占据(jù)目前已披露数据的车企高管薪资榜榜首。其中(zhōng)，李想、沈亚(yà)楠和李铁，薪酬分别(bié)为170.5万元(yuán)、2087.4万(wàn)元、1亿(yì)元。

　　理(lǐ)想(xiǎng)汽(qì)车CEO李想只给自己开170万薪酬(chóu)，对兄弟却非常大(dà)方。CFO李(lǐ)铁(tiě)的1亿薪酬中，工资(zī)津贴等(děng)为(wèi)203万元、退休金(jīn)计划(huà)供款(kuǎn)13.9万元、股份支付薪酬部分高达9823.6万(wàn)元。

　　另一位核心人物(wù)——理(lǐ)想汽车前总裁沈亚楠薪(xīn)酬(chóu)2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月(yuè)，港交所(suǒ)文(wén)件显(xiǎn)示，沈亚楠(nán)两天内抛售100万股股票，套现(xiàn)金额超(chāo)9000万元，以此计(jì)算，他在2022年的收益也超过1亿(yì)元。2022年12月(yuè)，沈(shěn)亚楠(nán)宣布离职。

　　数据来自理想汽车2022年报(bào)。

　　造(zào)车(chē)新(xīn)势(shì)力(lì)中，零跑汽车的(de)高管薪资稳居第(dì)一梯(tī)队(duì)。财报显(xiǎn)示，董事长朱江明年(nián)薪5636.1万(wàn)元(yuán)，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金(jīn)4382.3万元，同(tóng)比增长(zhǎng)12％。公(gōng)司高级副总裁(cái)曹力薪酬也(yě)接近2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零跑(pǎo)汽车在港交所主板挂牌上市。销量方面也不断攀升，2022年(nián)零跑汽车交(jiāo)付量(liàng)11.12万辆，较2021年的4.37万(wàn)辆增(zēng)长154.1％。在业界看来，这(zhè)或许是其高(gāo)管薪(xīn)酬同比(bǐ)上涨的重(zhòng)要(yào)原因。

　　小鹏汽车的(de)2022年并不好过，试图通过(guò)人事变动(dòng)和架构调(diào)整稳(wěn)住销(x张大大到底是什么来头iāo)量(liàng)。开源节流的背景下，管理层对自己的要求(qiú)也更(gèng)严格了。管理(lǐ)层薪资前三总额(é)仅420.9万(wàn)元，其中(zhōng)，董(dǒng)事长(zhǎng)何(hé)小鹏年(nián)薪136.5万元(yuán)，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海(hǎi)马江淮高(gāo)管无人过(guò)百万

　　在造(zào)车新势力之外，给高(gāo)管(guǎn)开出较(jiào)高薪酬的还有吉利(lì)汽车。其2022年度(dù)薪酬前三的(de)高管累计薪资为9972.5万元。李书福的薪(xīn)酬最(zuì)低(dī)，仅为(wèi)40.8万(wàn)元；执行董事安(ān)聪慧的薪资为4188万元，行政总裁桂(guì)生悦为3119.1万元(yuán)，涨(zhǎng)幅分别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年(nián)报。

　　吉利汽车(chē)的高管薪酬是独一档的存在(zài)，接(jiē)下张大大到底是什么来头来(lái)车企前三位(wèi)高(gāo)管薪酬(chóu)均值便(biàn)降至比亚迪的909万和华晨中(zhōng)国的(de)603万元。

　　王传(chuán)福虽(suī)然是比亚(yà)迪公司(sī)董事长，但其薪酬在管理层(céng)中仅(jǐn)排(pái)第六位(wèi)。年报显示，比亚迪高管中薪(xīn)酬(chóu)最高的三位(wèi)分别是执行副总裁李柯，税前(qián)报酬960.20万元；第二位是高级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副(fù)总(zǒng)裁(cái)廉玉波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税前报(bào)酬总额为614.7万元，排(pái)在(zài)他(tā)前(qián)面(miàn)的还(hái)有高级副总裁何龙(lóng)的(de)877.4万元，以及高级副(fù)总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自比(bǐ)亚迪(dí)2022年报。

　　过去(qù)的一年是比亚迪的丰收年。2022年比亚迪新能源汽车销量超185万辆，夺(duó)下全球新能源(yuán)汽车(chē)销冠宝座；净利(lì)润也达到166亿元，超过(guò)了上汽集团(tuán)的(de)161.18亿元，成为(wèi)国内最赚钱的整(zhěng)车企业。

　　长城(chéng)汽车薪资排名前三的高管平均薪(xīn)酬为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万(wàn)元、总经理穆峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽集(jí)团的前三位高管(guǎn)薪(xīn)酬均(jūn)值(zhí)均(jūn)超过300万元(yuán)。

　　值得(dé)关注的是，海马汽(qì)车(chē)年(nián)报显示，报告期内董(dǒng)事、监事、高(gāo)级(jí)管理(lǐ)人员报(bào)酬合计456.31万元。董事长、董事景柱从公司获得的税前报酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐(ruì)从公司获得的税前(qián)报酬(chóu)总额52.12万元。

　　数(shù)据(jù)来自海马(mǎ)汽车2022年报。

　　江淮汽车高(gāo)管收(shōu)入也大多(duō)在(zài)50万(wàn)-100万元区(qū)间，其中江淮汽车副(fù)总经(jīng)理张鹏收入最高，为(wèi)91.3万元，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与(yǔ)打工皇帝

　　在已公(gōng)布数据中，国(guó)内车企仅(jǐn)理(lǐ)想汽车CFO李铁去年年薪过亿(yì)。李铁(tiě)的(de)薪酬是李想薪酬170.5万元(yuán)的近60倍，是吉利集(jí)团董(dǒng)事(shì)长李(lǐ)书福薪(xīn)酬40.8万元的约245倍(bèi)，堪称新一(yī)代“打工(gōng)皇帝”。

　　当我们把视线看向全球，会发现(xiàn)薪酬过(guò)亿(yì)似乎并不是那么难。

　　通用汽(qì)车提交给美国证券交易委员会（SEC）的一(yī)份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬总额(é)接(jiē)近2900万美元（约(yuē)合人民币(bì)2亿元），连续(xù)第八年成为(wèi)底特律三大汽车制造商（福特汽(qì)车、通(tōng)用(yòng)汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒(méi)表示，担任通用汽车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的(de)薪酬累计超过(guò)2亿(yì)美元(yuán)（约合(hé)人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律(lǜ)另外两(liǎng)家汽车(chē)制造商的(de)掌门人年薪也都过亿(yì)。福特的(de)吉姆·法利、Stellantis集(jí)团(tuán)的唐(táng)唯实去年年薪分别(bié)约合人民币1.45亿(yì)元(yuán)和1.77亿元。

　　值得(dé)注意的是(shì)，特斯拉CEO马(mǎ)斯克公布的薪酬为0。据(jù)公开报道，早(zǎo)在2018年，马斯(sī)克就制定(dìng)了长达十年(nián)的薪酬方案。根据该方案，特斯拉在未来十年(nián)无需向(xiàng)马斯克支付任何工资和(hé)现金奖(jiǎng)励，但若马斯(sī)克领导特斯拉达到了董事会制定的市值和业(yè)绩方面的目(mù)标，则可获得780亿美元的(de)股票期(qī)权。所以，马斯(sī)克(kè)这十年在特斯拉(lā)的收入(rù)或都是(shì)同特斯拉的市值和业(yè)绩直接挂(guà)钩的股票期权。

　　换句话说，马斯克的主要收入(rù)为股票期(qī)权激励，后(hòu)者目前尚未公布(bù)。但这并不妨(fáng)碍他(tā)是(shì)全球(qiú)首富的有力竞争(zhēng)者。

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