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航班停(tíng)运可以退(tuì)票吗

　　航(háng)班停运是可以退(tuì)票(piào)的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情(qíng)停(tíng)飞(fēi)的航(háng)班,可(kě)以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客(kè)、行李国内运输规(guī)则》 第(dì)二十一条 由于承(chéng)运(yùn)人或旅客(kè)原因,旅客不能在客票有效期(qī)内(nèi)完(wán)成(chéng)部(bù)分或全部航(háng)程,可(kě)以在(zài)客票有(yǒu)效期(qī)内要求(qiú)退票。

暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什(shén)么

　　暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和照明(míng)不符合安全(quán)规(guī)定；引(yǐn)航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及(jí)其它不(bù)适于(yú)引航的(de)原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主权(quán)和(hé)保障船舶、港(gǎng)口和设(shè)施(shī)的安全(quán)，由(yóu)国家专(zhuān)业引(yǐn)航人员引领船(chuán)舶安(ān)全航行的行为(wèi)。

　　引航员必(bì)须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领(lǐng)港，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引(yǐn)航(háng)员通(tōng)常登船引航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条(tiáo)修改为：“下(xià)列船舶在交通运(yùn)输部划(huà)定的海上引航区内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应(yīng)当(dāng)向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输部经报国(guó)务院批准后规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放(fàng)射性(xìng)物质的(de)船(chuán)舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及(jí)港口安全(quán)的散(sàn)装液化气船、散装(zhuāng)危(wēi)险化学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船(chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由交通运输部直(zhí)属海事(shì)管理机构根据港口、航(háng)道(dào)实际(jì)情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十(shí)条：“下列(liè)船舶在(zài)内河(hé)航行，应当(dāng)向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以上的海上机动船舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾(jià)驶同(tóng)一类型(xíng)的海上(shàng)机动船舶在同一内河通(tōng)航(háng)水域(yù)航行(xíng)与(yǔ)上(shàng)一航次(cì)间隔(gé)2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以(yǐ)及(jí)吃水(shuǐ)或(huò)者(zhě)水面以上(shàng)高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以(yǐ)上且载客航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点小于(yú)23精彩演绎是什么意思解释，精彩演绎是啥意思℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学(xué)品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体(tǐ)标准，由长江航务管理部(bù)门(mén)、省级(jí)交通(tōng)运输主管部门根(gēn)据(jù)管辖水域的航道实际(jì)情况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航(háng)的(de)，引航机构应当提供引航(háng)服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第十六条：“引(yǐn)航机(jī)构应当落实引航安全主(zhǔ)体责任，配备必要(yào)的设施、装备和人员，建立并实施引航安全(quán)管(guǎn)理体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八条(tiáo)：“引(yǐn)航机构(gòu)应当对引航员进行培训，并保(bǎo)障引航员的休息时(shí)间、职业(yè)健康、工(gōng)资报酬、社(shè)会保险等(děng)符合国家有关(guān)规定(dìng)。

　　”六(liù)、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十九(jiǔ)条：“引(yǐn)航员(yuán)应当持(chí)有(yǒu)有效的船员(yuán)适任(rèn)证(zhèng)书，服从引航(háng)机构的(de)安排和管理，并(bìng)按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六条、第(dì)十七条、第十八条(tiáo)、第(dì)十九(jiǔ)条、第(dì)二十条、第二(èr)十一条(tiáo)、第二十二(èr)条、第二十三条。

　　八(bā)、第(dì)二十(shí)四条改为(wèi)第二(èr)十条(tiáo)，删去第(dì)二(èr)款中的“进、出(chū)港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六(liù)条改(gǎi)为第二十二条，删去其(qí)中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十(shí)、第二(èr)十七条改为第(dì)二十(shí)三(sān)条，第二款修改为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度接近(jìn)相应航(háng)道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶，引航机构应(yīng)当制定引航方案，报市(shì)级(jí)地方人民政府港(gǎng)口(kǒu)主管(guǎn)部门(mén)和海事管理机构备案”；增加一款作(zuò)为第三(sān)款：“引航(háng)方(fāng)案(àn)应(yīng)当(dāng)由一级(jí)引航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶基(jī)本(běn)情况、注(zhù)意事项、风险评估、安全保障和应(y精彩演绎是什么意思解释，精彩演绎是啥意思īng)急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条(tiáo)改为(wèi)第二十四条(tiáo)，修改为：“引航(háng)机构应当根据船(chuán)舶状况(kuàng)、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制定合(hé)理的(de)拖(tuō)轮使用(yòng)方法(fǎ)。

　　被引航船舶(bó)应(yīng)当根据引航机构(gòu)提供的拖轮(lún)使用方法的要求(qiú)安排拖轮或者(zhě)委托引(yǐn)航机构安(ān)排拖(tuō)轮(lún)，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务(wù)管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门按照职责(zé)制(zhì)定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二(èr)十五条(tiáo)：“申请引航的(de)船舶(bó)，应当使用专用的甚高频频(pín)道与引航(háng)机构(gòu)和引航员联系，确认登轮时间、地点等事(shì)项，并保持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第(dì)三(sān)十二条改为第二十九条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引航员(yuán)发现(xiàn)水(shuǐ)上交通事故、污染事故或(huò)违章行为时，应当及(jí)时向(xiàng)引航(háng)机(jī)构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报(bào)告。

　　”十(shí)四、第三十三(sān)条改为第(dì)三十条，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或(huò)者终止引航，并及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或者码(mǎ)头条(tiáo)件不满足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登(dēng)离装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适(shì)于引航的(de)原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第(dì)三十一条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“在引领船舶(bó)过程中发生(shēng)水上(shàng)交通事故的(de)，引航员应当(dāng)在返(fǎn)回港口后24小(xiǎo)时内(nèi)向海事管(guǎn)理机构递交水上交通事故报(bào)告(gào)书。

　　”

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