5月(yuè)12日晚间，江铃汽车(chē)公(gōng)告宣布，公司在2021年(nián)5月即公开挂牌的(de)江铃重(zhòng)型汽车(chē)有限公司（江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终(zhōng)止，而此前(qián)约(yuē)定的交(jiāo)易对(duì)方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资(zī)产，不过(guò)原计划(huà)在重卡行业“大展拳(quán)脚”的江铃(líng)汽车却因此背上了包袱。江铃(líng)重汽(qì)在8年间(jiān)亏损(sǔn)额(é)度超过20亿(yì)元。而且江铃汽车此前为转让铺路，还曾现金为江铃(líng)重卡(kǎ)“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此(cǐ)次(cì)交(jiāo)易终止，也意味着江铃汽车前(qián)后耗了两年(nián)的“瘦身(shēn)”行动(dòng)依(yī)旧以失败告终。

　　审批未在约定时间(jiān)完成

　　这笔(bǐ)交(jiāo)易(yì)要追(zhuī)溯到两(liǎng)年(nián)前。在2021年5月7日，江铃汽拜拜肉好减吗，拜拜肉难减吗车曾披(pī)露，拟以不低于7.64亿元的(de)价格，通(tōng)过(guò)山西省产权交易(yì)市(shì)场公开挂牌方式，出售全资子(zi)公(gōng)司江(jiāng)铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽(qì)对(duì)接盘方开出了要求：1、世界(jiè)500强企业，2020年(nián)度在全球(qiú)生产销(xiāo)售重(zhòng)型卡车(chē)超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审(shěn)计合(hé)并(bìng)报表净(jìng)利润率超过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底揭晓(xiǎo)。上述股权挂牌公(gōng)告(gào)期于2021年8月(yuè)9日期(qī)限届满，交易股权出售(shòu)征集(jí)到(dào)一名意(yì)向受让方，符合(hé)上述(shù)要求的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃(wò)尔沃卡(kǎ)车(chē)也(yě)按(àn)照相关交(jiāo)易规则支付了(le)保证金。2021年8月23日，双方经协商一(yī)致，就出售交易股权签署了《关于江铃重型汽车有(yǒu)限(xiàn)公司100％股权的股权转(zhuǎn)让协议》，确定就目标股权支付(fù)的基准价款为人民币(bì)约7.81亿(yì)元。

　　不(bù)过，江(jiāng)铃汽车5月12日公(gōng)告称(chēng)，该(gāi)笔交易需要获得国资管(guǎn)理有(yǒu)权单位的(de)批准，但由于(yú)交易所需的政(zhèng)府(fǔ)审(shěn)批事项未能在(zài)约定的时(shí)间(jiān)内(nèi)完成，项(xiàng)目双方经协商一致，同意终止交易。

　　这笔(bǐ)交易前后耗时(shí)长达2年之久(jiǔ)，但最(zuì)终(zhōng)仍以失败告终。需(xū)要提及的是(shì)，江铃重汽命运颇为坎(kǎn)坷，此次交(jiāo)易已经(jīng)是(shì)其历(lì)史(shǐ)上第三次(cì)转手。

　　成为“财务黑洞”拜拜肉好减吗，拜拜肉难减吗ng>

　　资料显示，江(jiāng)铃重汽(qì)前(qián)身是山西(xī)省汽(qì)车工业集团。作(zuò)为一家老牌国营企业，该公(gōng)司主要组装生产重型卡车与货车，但由(yóu)于(yú)经营不(bù)善陷入发(fā)展困(kùn)境，在2007年第(dì)一次被重组。中(zhōng)国兵器(qì)装(zhuāng)备(bèi)集团及(jí)中国长安汽车集团有限公司，将太原重汽重组为太原长(zhǎng)安重汽，作为长安汽车进入重卡领(lǐng)域的跳板。

　　但最终(zhōng)太原重汽没能被(bèi)盘活。太原重汽(qì)2011年(nián)的亏(kuī)损已达(dá)1.4亿元，2012上半年(nián)的总(zǒng)销量为(wèi)439辆。到2012年第一季(jì)度，太原重汽(qì)的净资产仅为2.5亿元，已难以实现正(zhèng)常运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽(qì)车却(què)对太(tài)原重汽产生了兴趣(qù)，该公司在2012年7月以不(bù)超过2.7亿(yì)元的(de)价格，从长(zhǎng)安手中接手太(tài)原长安(ān)重汽(qì)的全(quán)部股权，并于(yú)2013年1月将其更名(míng)为江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江铃(líng)汽车进入(rù)重卡领域的意(yì)图是实现商(shāng)用车全覆盖(gài)。2013年，江铃汽车(chē)曾(céng)表示，最终将建成年产10万辆重型载货(huò)车(chē)、10万台发动机的大型重卡企(qǐ)业，达产后主营业务将超过200亿元。

　　但江(jiāng)铃(líng)由于(yú)对重卡(kǎ)市场和(hé)客户洞察(chá)不足，经营状况并不(bù)尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量为(wèi)1347辆(liàng)。

　　同时(shí)期(qī)东(dōng)风公司、中国重汽、一汽解放等头(tóu)部(bù)企业的单月销量，就已超过江铃重汽几年的销量总和。2020年9月(yuè)之后，江铃汽车不再披露有关江铃(líng)重卡(kǎ)的销量数据。

　　销量严重(zhòng)拖后(hòu)腿，江铃重(zhòng)汽(qì)俨然成为“财(cái)务黑洞(dòng)”。江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)2020年财报数据显示，截至(z拜拜肉好减吗，拜拜肉难减吗hì)2020年12月31日，江铃汽车(chē)重型(xíng)汽车相(xiāng)关业务累计亏损超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年(nián)亏损最为严重，超5亿元(yuán)。而且2021年(nián)，江铃重汽仍然呈(chéng)现亏(kuī)损(sǔn)状态，1月净亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿元，处(chù)于资不抵债的状态。因此，2021年后，江(jiāng)铃(líng)重汽停止了所有的产销工作。

　　值得一提(tí)的是，在(zài)2021年初，江铃汽车还对江(jiāng)铃重(zhòng)汽进行了11.42亿元的(de)现(xiàn)金增(zēng)资(zī)。这一举动(dòng)的主要目的是降低江(jiāng)铃重汽的(de)资产负债率(lǜ)，便于吸引外部投资(zī)进入，利于(yú)江铃(líng)重汽进(jìn)行业务重组。

　　“地主家”也(yě)没(méi)余(yú)粮

　　实际上(shàng)，江铃(líng)汽车自身近年来日子也不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽(qì)车分别实现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和(hé)301亿元，这三年内，其实现归母(mǔ)净利(lì)润分别(bié)为(wèi)5.51亿元、5.74亿(yì)元(yuán)和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈利状况(kuàng)尚可。不过，在2021年和2022年这两(liǎng)年间，江铃汽车收到的政府扶持(chí)资金就达到5.16亿元(yuán)和9.07亿(yì)元，这几乎撑起了其当(dāng)年的净利润。而扣除非经(jīng)常性损益后，江铃汽车在这两年的(de)扣非(fēi)归(guī)母(mǔ)净利润分别(bié)为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽车在这两(liǎng)年(nián)现金(jīn)流状(zhuàng)况也不佳。在2020年(nián)，其经(jīng)营活(huó)动现金流净额还(hái)达(dá)到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到(dào)了2022年这一科目变成了-15.19亿元(yuán)。而且今(jīn)年一季度，这一科目(mù)仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度，江(jiāng)铃汽车营收为(wèi)75.26亿元，较上(shàng)年同期(qī)上升4.06％，其归母净(jìng)利润仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接盘告(gào)吹，江铃重汽这(zhè)一“包袱”仍(réng)然背在(zài)江铃汽车肩上。而江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车此次也表(biǎo)示，江铃重汽已暂停生(shēng)产(chǎn)和销售(shòu)，当前(qián)主(zhǔ)要开(kāi)支为员工薪酬(chóu)和设备(bèi)维护等费用。“未来公司(sī)仍将继续积极推进江铃(líng)重汽的重组工作，”江铃(líng)汽车方(fāng)面称。