日前，据盖世汽(qì)车援引(yǐn)业(yè)内人士言(yán)论报道，福特中国(guó)开(kāi)始裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人(rén)。福特中国方(fāng)面对此回(huí)应称：“对于(yú)福特汽车来(lái)说，中国是(shì)一个至关重(zhòng)要(yào)的市场，我们坚定(dìng)不移地推(tuī)进在(zài)华业务可持续发展的承诺始终不变。我们正在(zài)打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的(de)组(zǔ)织(zhī)结构(gòu)，将资(zī)源投入到我们(men)具有优势(shì)的(de)核心业务上，努力(lì)实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时(shí)代(dài)财(cái)经就(jiù)此致(zhì)电福特官方客服，其表示只负(fù)责销售和服务，建(jiàn)议通过(guò)其他渠道(dào)了(le)解。对于相关消息中(zhōng)提到(dào)的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简计划等信(xìn)息，福特中(zhōng)国代理公关则回应称，除(chú)了上述(shù)回应内容外，暂无最(zuì)新(xīn)信息(xī)。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝“裁员(yuán)”消息(xī)的背后，福特汽车在(zài)中国市场正(zhèng)进(jìn)行(xíng)新的一轮变(biàn)革(gé)。5月11日，福特汽车与江铃(líng)汽车在南昌签署(shǔ)框架协议，双方宣布在现有合作基础上，进一步(bù)扩大江铃汽(qì)车的(de)产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改变。”福特汽车(chē)公司总裁兼首席(xí)执行(xíng)官(guān)吉姆(mǔ)·法利在(zài)今年(nián)一季度(dù)财报电话(huà)会议上表示：“我们将在中国开展投(tóu)资更(gèng)低、更(gèng)精简(jiǎn)、更(gèng)专注、回报更高(gāo)的业(yè)务(wù)。” 据其介绍，福特将更加关(guān)注中国市(shì)场的商(shāng)用(yòng)车业务，同时计划将其(qí)在(zài)中国(guó)的(de)工(gōng)厂(chǎng)用作经济型(xíng)电动汽车(chē)和(hé)燃油商用(yòng)车的出(chū)口中心(xīn)。

　　一“减”一(yī)“增”之(zhī)间，百年(nián)汽车(chē)巨头(tóu)福(fú)特正在中国汽车(chē)市场上寻找新的方向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从(cóng)前(qián)述回应上看，福特中国(guó)并(bìng)未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在(zài)打造(zào)一(yī)个更加精简、灵(líng)活的组织结(jié)构”。在业界(jiè)看(kàn)来(lái)，这背后或是福(fú)特面对在(zài)华市场销量下滑(huá)的适应性(xìng)调整。

　　综合福特中国(guó)官网(wǎng)及媒(méi)体(tǐ)数据，2022年福特在(zài)中(zhōng)国市(shì)场全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数(shù)字为62.5万辆(liàng)；不仅如(rú)此，福特旗下豪华(huá)品牌(pái)林肯汽(qì)车2022年在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得(dé)一提的是，在2016年，福特在华(huá)销(xiāo)量曾(céng)创下127万辆的巅峰纪(jì)录(lù)。

　　在华销量大幅下滑的(de)同时，福特在中国市场面临的电动化转型压(yā)力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年(nián)到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发(fā)和制造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽(qì)车的年生产(chǎn)率(lǜ)目标。预计到2030年，福(fú)特全球汽(qì)车销(xiāo)量的一(yī)半将是电动车(chē)。

　　不过，福特(tè)在(zài)中国市场上(shàng)的电动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能(néng)源车型。不(bù)仅如此，主力电动车型福特(tè)电马在国内市场也(yě)未能激起太大水花。

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，福(fú)特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登(dēng)陆(lù)中国市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年(nián)4月，其起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车(chē)帝数据显示，在今年4月，该款车型销量仅(jǐn)有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方面的(de)运(yùn)营状况(kuàng)，上(shàng)述代理公关称，“目前还(hái)是(shì)正常的，没有看到下岗(gǎng)的(de)信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的(de)背(bèi)景下，2022年福特在中国的(de)亏损(sǔn)也(yě)达到6亿(yì)美(měi)元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国是世(shì)界上最先进(jìn)的(de)电动(dòng)汽车市场，该公司正在中国投资电(diàn)动(dòng)汽(qì)车。

　　值得一(yī)提的是，福特并非(fēi)近日首(sh克己慎独守心明性 什么意思出自哪里，心有山海 静而不争什么意思ǒu)家对组织(zhī)结构进行精(jīng)简的(de)车企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚(yà)有限(xiàn)公司(sī)被(bèi)曝出安排管理(lǐ)岗员工分批(pī)次轮休，第一(yī)批(pī)轮休时间长达一(yī)年。其随后(hòu)回应(yīng)称(chēng)，这(zhè)是(shì)为(wèi)顺应(yīng)全(quán)新的电(diàn)动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重(zhòng)心转向中国(guó)出口？

　　除(chú)了(le)试图轻装(zhuāng)上阵，福(fú)特也开始将希望寄托在中国(guó)的出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国(guó)的未来战略(lüè)将会改变。”在5月2日(rì)召开的(de)一季度财报电话会议上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福特(tè)在华发(fā)展的思考：福特在中(zhōng)国(guó)的业(yè)务(wù)将更加精简、集中，减少投资，专注商用车业务、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福(fú)特（福(fú)特与(yǔ)江铃汽车合(hé)资品牌(pái)）为例，表明今后福特会(huì)把中国作为“出口中(zhōng)心”，向南美、澳洲和墨西哥(gē)等市(shì)场出口价格(gé)更低(dī)的电动车和(hé)商用车(chē)。在他看(kàn)来，通过专注于商用车(chē)、出口产品及(jí)其(qí)在(zài)中国的林(lín)肯豪华车系列，福特可(kě)以在中(zhōng)国获得更好的投资(zī)回(huí)报。

　　而福特中国业务布局的转变也十(shí)分(fēn)迅(xùn)速。就在财报(bào)会议召开几天后的5月11日，福特即(jí)宣布与江铃汽车股(gǔ)份(fèn)有限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框(kuāng)架协议，在(zài)现(xiàn)有合作(zuò)基(jī)础上(shàng)，进一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项克己慎独守心明性 什么意思出自哪里，心有山海 静而不争什么意思合作框架协议旨(zhǐ)在充分利(lì)用江铃汽(qì)车的工(gōng)程(chéng)、制造能力和(hé)成本优势， 结合福特遍布(bù)全球的(de)销售网(wǎng)络，推动包(bāo)括(kuò)经济型电(diàn)动(dòng)和燃油(yóu)商(shāng)用车(chē)在内的更多产品(pǐn)走(zǒu)向世(shì)界。

　　“中国(guó)对福特来(lái)说有着(zhe)举足(zú)轻重的战略意(yì)义。”福特中国总裁兼首席执行官(guān)吴胜波如此评价双方进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽车(chē)有着强大的工业化能(néng)力，我们相(xiāng)信它能(néng)成为福(fú)特在中国重要(yào)的工程和制(zhì)造中心之一，通过出口具克己慎独守心明性 什么意思出自哪里，心有山海 静而不争什么意思备国际水准(zhǔn)的产(chǎn)品(pǐn)，助力福特全球的战略增(zēng)长。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车(chē)，并成为江铃汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特(tè)领界、领睿和全顺在(zài)内，江铃(líng)汽车(chē)向(xiàng)中东、南美等(děng)地区全(quán)年(nián)出口量(liàng)超6万台。

　　在部分(fēn)业内人士看来，无(wú)论是精简组织架构、还(hái)是谋(móu)求发展中国出口业务(wù)，福特的种种(zhǒng)尝试都是在(zài)努力顺应(yīng)时代(dài)发展(zhǎn)。

　　“福特中国(guó)新任首席执(zhí)行官吴胜波(bō)改革(gé)的魄力很强。虽然目(mù)前看来电动汽车领域落(luò)后，但一(yī)旦(dàn)转型和改变成功，就能(néng)更好(hǎo)保护其在(zài)华产(chǎn)业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特中(zhōng)国员工(gōng)对时(shí)代财经(jīng)如此(cǐ)评(píng)价(jià)当下福特(tè)中国面(miàn)临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了更好的前(qián)行，虽(suī)然很残忍，但总比塌(tā)了(le)好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示(shì)，吴胜波曾任福(fú)特中(zhōng)国董事总经理兼首席(xí)运营官。今年(nián)3月1日(rì)起，吴(wú)胜(shèng)波接任福(fú)特中国(guó)总裁兼首席(xí)执行官，向福特(tè)汽车(chē)吉(jí)姆？法利汇报(bào)。

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