5月(yuè)12日晚间，江(jiāng)铃汽车公告宣布，公司在(zà九龙司是哪里？i)2021年(nián)5月即公开挂牌的(de)江铃(líng)重(zhòng)型汽车(chē)有限公司（江铃重(zhòng)汽）100％股权转让交易终(zhōng)止(zhǐ)，而此前约定的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江铃重汽是江铃汽车在(zài)2012年以2.7亿元(yuán)价格(gé)接手的(de)资产，不过(guò)原计(jì)划(huà)在重卡行业“大展拳(quán)脚”的江铃汽车(chē)却因此背上了包袱(fú)。江(jiāng)铃重汽在8年间亏损额度超(chāo)过20亿(yì)元(yuán)。而且江铃汽车(chē)此前为转(zhuǎn)让铺路，还曾(céng)现金(jīn)为江(jiāng)铃重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此(cǐ)次交易终(zhōng)止(zhǐ)，也(yě)意味着(zhe)江铃汽(qì)车前后耗(hào)了两(liǎng)年(nián)的“瘦身”行动依旧以(yǐ)失(shī)败告终。

　　审(shěn)批未(wèi)在(zài)约定时(shí)间完成(chéng)

　　这笔交(jiāo)易要追溯到两年前。在2021年(nián)5月(yuè)7日，江铃汽车曾披(pī)露(lù)，拟以不低于7.64亿元(yuán)的价格，通(tōng)过山西省(shěng)产(chǎn)权交易市场公开(kāi)挂牌方式，出售全(quán)资(zī)子公司江(jiāng)铃(líng)重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方(fāng)开出了要求：1、世界(jiè)500强企业，2020年度(dù)在全球生产销售重型卡车超(chāo)过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并(bìng)报(bào)表(biǎo)净(jìng)利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述(shù)股权挂牌公告期于2021年8月9日期限(xiàn)届满，交易(yì)股权(quán)出售征集到一名(míng)意(yì)向(xiàng)受让(ràng)方(fāng)，符合上述要(yào)求的沃尔沃卡车成(chéng)了(le)接盘(pán)侠(xiá)。

　　而且，沃(wò)尔沃卡车也按照相关交易规则支付了保证金。2021年8月23日，双(shuāng)方(fāng)经协商一致，就出售(shòu)交易股权签署(shǔ)了《关于(yú)江(jiāng)铃(líng)重型汽车(chē)有限公(gōng)司100％股权的股权转让协议》，确定(dìng)就目标股权支付的基准价款(kuǎn)为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公(gōng)告称(chēng)，该笔交易需要获得国资管理有权单位的批准，但由九龙司是哪里？(yóu)于交易所(suǒ)需的政(zhèng)府审批事项未能在约定的(de)时间内完成，项目(mù)双(shuāng)方经(jīng)协商一致，同(tóng)意终止交易。

　　这笔交易前(qián)后耗时长(zhǎng)达2年之久，但最终(zhōng)仍以失败告终。需要提(tí)及的是，江铃重(zhòng)汽命运(yùn)颇(pǒ)为坎坷(kě)，此次交易已(yǐ)经是其历史上第(dì)三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江(jiāng)铃重汽前(qián)身(shēn)是(shì)山(shān)西省汽车(chē)工业集团(tuán)。作为一家老牌国(guó)营企业，该公司主要(yào)组(zǔ)装生产重型卡(kǎ)车(chē)与(yǔ)货(huò)车，但(dàn)由于经营不善(shàn)陷入发展困境，在2007年第(dì)一(yī)次被重组。中(zhōng)国(guó)兵器装备集团及中国长安汽车集团有(yǒu)限(xiàn)公司，将太原(yuán)重汽重组为(wèi)太原长安重汽，作为长安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽没(méi)能被盘活(huó)。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半(bàn)年(nián)的总销量为439辆(liàng)。到2012年第一季度(dù)，太原重汽的净资产仅为2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不过，江铃(líng)汽车却对太原重汽产生了兴趣，该公司在(zài)2012年(nián)7月以不(bù)超过2.7亿元的价格，从长安手中接手太原长安重汽的全部股权，并(bìng)于2013年1月将其更名(míng)为江铃(líng)重汽(qì)。

　　当初，江铃汽车进入(rù)重卡领域的意图是实现(xiàn)商用车全覆盖。2013年(nián)，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车曾表示(shì)，最终将建成年(nián)产10万辆重型载货车、10万台发动机(jī)的大型重卡(kǎ)企(qǐ)业，达产后(hòu)主营业务将(jiāng)超过(guò)200亿元(yuán)。

　　但江铃由于对重卡市(shì)场和客户(hù)洞察不足，经营状况并不尽如(rú)人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销量分别为(wèi)52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销(xiāo)量为1347辆(liàng)。

　　同时期东风(fēng)公司、中(zhōng)国重汽(qì)、一汽解放等头部(bù)企业的单月销量，就已超(chāo)过江铃重汽几(jǐ)年(nián)的销量总和(hé)。2020年9月(yuè)之后(hòu)，江铃汽车(chē)不再披露有关江铃重卡的销量数(shù)据(jù)。

　　销量严重拖后腿(tuǐ)，江铃重汽(qì)俨然(rán)成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报(bào)数据显示，截至(zhì)2020年12月31日，江铃汽车(chē)重型汽车相关(guān)业务累计亏损超20.33亿元。其(qí)中(zhōng)，2020年(nián)亏(kuī)损最为(wèi)严重，超(chāo)5亿元。而(ér)且2021年，江(jiāng)铃重汽(qì)仍然呈现亏(kuī)损状态，1月净亏(kuī)损为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元(yuán)，处于资不抵债的状态(tài)。因此，2021年后，江(jiāng)铃重汽停止了所有的(de)产销工作。

　　值得一(yī)提的是，在2021年初，江铃(líng)汽(qì)车还对江铃重汽(qì)进行了11.42亿元(yuán)的现(xiàn)金增(zēng)资。这(zhè)一举动(dòng)的(de)主要目(mù)的(de)是降(jiàng)低江铃(líng)重汽(qì)的资产负债率(lǜ)，九龙司是哪里？便于吸引外部(bù)投资进(jìn)入，利于江(jiāng)铃重(zhòng)汽进(jìn)行(xíng)业(yè)务重组。

　　“地(dì)主家(jiā)”也(yě)没余粮(liáng)

　　实际上，江铃汽车自(zì)身近年来日子也不(bù)太(tài)好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃汽车分别实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内(nèi)，其实现归母净利(lì)润(rùn)分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈利(lì)状况尚可。不过(guò)，在2021年和2022年(nián)这两年间，江(jiāng)铃汽车收到(dào)的(de)政府扶持资(zī)金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了其(qí)当年的(de)净利润。而扣(kòu)除非经常性损益后，江(jiāng)铃汽车在这两年的扣非归母净利润(rùn)分别为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃汽车在这两年(nián)现金(jīn)流状况也不佳。在2020年，其经营活动现金(jīn)流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元(yuán)，而到了2022年这一科(kē)目变成(chéng)了-15.19亿元。而且今年一季(jì)度，这一科(kē)目(mù)仍未回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年(nián)一季度，江铃汽车(chē)营收为75.26亿元，较上年同(tóng)期上升4.06％，其(qí)归母净利润仅为1.83亿元，较上年(nián)同期下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃(wò)接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩上(shàng)。而江铃(líng)汽车此次也表示，江铃(líng)重汽已暂停生产和销售(shòu)，当(dāng)前主(zhǔ)要(yào)开支(zhī)为员工薪酬和(hé)设备维护(hù)等费用。“未来公司仍(réng)将继(jì)续积(jī)极推进(jìn)江铃(líng)重汽的重组(zǔ)工作(zuò)，”江铃汽车方(fāng)面称。

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