5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出(chū)五年内(nèi)燃油车(chē)禁售时间(jiān)表，河北以南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引(yǐn)起(qǐ)网友热议，“河北(běi)以北地区，就不(bù)适合开电动(dòng)车了(le)？”“燃油(yóu)车的生(shēng)产销售和(hé)使用难道就不(bù)能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其表达支(zhī)持(chí)：“现阶段(duàn)新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车(chē)可(kě)能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔(xiáng)则向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车不(bù)仅是一(yī)种交通工具，也是大宗商品，关系到经济(jì)发展。很多(duō)车企对于GDP和(hé)就业(yè)都有很大贡献，禁(jìn)售时间点(diǎn)不合理，过快禁(jìn)售(shòu)燃油车可能会造成失业问题，五年(nián)内(nèi)禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际联合商学院数(shù)字(zì)经(jīng)济与金融创新研究中心联席主任盘和(hé)林认(rèn)为，任泽平的(de)观点过度乐观。“新能源车的(de)推广(guǎng)瓶颈(jǐng)不是销售，而是(shì)基础设(shè)施，当前我国配套设施供给尚不完(wán)善(shàn)，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于(yú)清华大学(xué)经济管理学院博士后(hòu)，中(zhōng)国人民大学经济学博士。曾(céng)任国(guó)泰君安证券研(yán)究所董事(shì)总经理、首(shǒu)席宏观分析师等职(zhí)务(wù)，现(xiàn)任中国(guó)民(mín)营(yíng)经济研究会副会长。他最为知名的职(zhí)务(wù)曾是(shì)恒大集团首(shǒu)席经(jīng)济学家兼恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在(zài)多个场(chǎng)合为新能源汽车(chē)的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽(qì)车产(chǎn)业链投(tóu)资年会上表示，在当下，新能源相关的产业(yè)是未来中国经济(jì)最有希望的，最具爆发力的(de)领域(yù)，从长远看(kàn)，当下(xià)不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前(qián)更是(shì)直言股神错了。“巴(bā)菲特这次减持不知(zhī)出于何种目的，如果(guǒ)是(shì)看空新(xīn)能源行业前(qián)景(jǐng)的(de)话，巴(bā)菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年(nián)事(shì)已高(gāo)，对新能源也未必了解，否则不至于错过特斯(sī)拉等美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏(hóng)观账号(hào)发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通过(guò)公众号复读“当下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没(méi)买房”的口号，可(kě)见其对于(yú)新能源行业(yè)的信心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧(qí)重重(zhòng)

　　任泽平的(de)乐观(guān)在一定程(chéng)度上是有道理(lǐ)的(de)，毕竟欧(ōu)洲地区已经确(què)定(dìng)了禁(jìn)售燃(rán)油车的(de)时间表，但(dàn)他可(kě)能有些过于乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃油(yóu)车禁售时间表正式生效(xiào)。根据欧盟(méng)理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内(爬山是什么性暗示，男女常用的7句性暗示语nèi)将禁(jìn)止销售非零碳排放(fàng)的(de)新燃油车。不过(guò)，在德国(guó)要求下，使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的新燃油车有(yǒu)望(wàng)在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在(zài)声明中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和(hé)小型客货车的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jū爬山是什么性暗示，男女常用的7句性暗示语n)降(jiàng)至零(líng)。声(shēng)明还(hái)表(biǎo)示(shì)，欧盟委员会将在(zài)与利益(yì)相关者协商后(hòu)提出一(yī)项提案，在2035年后允许完全使用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的(de)欧洲，各国(guó)对于“禁售燃(rán)油车”的态(tài)度也(yě)有所保留。目前的禁(jìn)售时间表是各(gè)方(fāng)妥协的结果，围(wéi)绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一(yī)度爆(bào)发分歧，导致原定3月初(chū)的批(pī)准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担忧(yōu)是(shì)就业问题(tí)。欧洲(zhōu)汽车(chē)供应商(shāng)联合(hé)会预计，受燃油(yóu)车禁(jìn)售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车(chē)生产商(shāng)可能被迫(pò)削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽车(chē)首席执行官(guān)吉姆·法利估算(suàn)，生(shēng)产电动汽车所需(xū)的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减少140万个工作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源(yuán)汽车(chē)销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长(zhǎng)点的背景下，不少自主(zhǔ)品(pǐn)牌也(yě)宣布了停售(shòu)燃(rán)油车的时间表。比亚迪一(yī)马当(dāng)先，在2022年(nián)3月停产(chǎn)燃油汽(qì)车(chē)，专注于(yú)纯电动和插(chā)电式(shì)混动(dòng)汽(qì)车(chē)业(yè)务；北汽集团、长安汽(qì)车(chē)被曝计划在2025年全(quán)面停售(shòu)燃油车；东风风行也被曝(pù)计(jì)划在2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于(yú)2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景(jǐng)下，情况似乎(hū)有所不同(tóng)。乘联会秘书长崔东树向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消(xiāo)费是民生(shēng)消(xiāo)费，新(xīn)能源是改善需求(qiú)，不能偏(piān)废。在(zài)今年(nián)的经济(jì)复苏中，购车消费中入(rù)门级燃油车消费仍然(rán)不足，需要(yào)有效改善燃(rán)油(yóu)车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶(jiē)段(duàn)新能源车(chē)还存在一些不足，比(bǐ)如续(xù)航焦虑以及补能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说，电池的续航和充(chōng)电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部(bù)分纯电(diàn)动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建设和体(tǐ)验，距离燃(rán)油车加油的便利(lì)性还有差距。此外，冬(dōng)季续航下降充电变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价格(gé)大幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或(huò)者汽车(chē)销量大(dà)幅下降。”在其看(kàn)来(lái)，五年内(nèi)禁售燃油车太(tài)激进了，不(bù)适合我国新能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转(zhuǎn)向新能(néng)源，已是(shì)一种共识。但(dàn)究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能(néng)还要(yào)分地区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车退出时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心(xīn)在《中国(guó)传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃(rán)油车(chē)的全(quán)面退出，但由于各(gè)地区(qū)的经济发(fā)展、汽车人均保有(yǒu)情况(kuàng)、新能源汽车产(chǎn)业(yè)发展、充电(diàn)基础设(shè)施(shī)建设等因素(sù)都(dōu)不尽(jǐn)相同(tóng)，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步(bù)骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如(rú)北京(jīng)、上海、深圳(zhèn)等(děng)）以(yǐ)及功能性示范区域（如海(hǎi)南(nán)等）将率先实现燃(rán)油车(chē)禁售(shòu)的目标，接着(zhe)就是传统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域省会城市(shì)、重点区(qū)域，最后(hòu)是西北、东北、西南等地(dì)区(qū)。而在车类上(shàng)，率先实现燃油(yóu)车禁售目标(biāo)的城市，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环(huán)卫车等(děng)燃油车或(huò)在(zài)2020年率先实现退(tuì)出(chū)，私(sī)家车(chē)最晚将在2030年(nián)前全面(miàn)退(tuì)出，而轻卡(kǎ)、重卡等商(shāng)用(yòng)车则在2050年全面实现新(xīn)能源(yuán)化(huà)。

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