比亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监(jiān)会(huì)官网挂出关于易安财险变更股东的批(pī)复。银保监会同(tóng)意比亚迪汽车(chē)工业有限公(gōng)司受让易安财险10亿股(gǔ)股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原(yuán)保(bǎo)监会批(pī)准成立的(de)国内四家专业互(hù)联网保险公司之一，在(zài)2020年7月因偿付能(néng)力不达(dá)标等原因被银保监会接管。2022年7月接(jiē)管(guǎn)期(qī)结束后，银保监会原(yuán)则同意易安(ān)财(cái)险进入破产程序，比亚迪以(yǐ)战(zhàn)略投(tóu)资者的(de)身(shēn)份参与(yǔ)并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉(lā)进军保(bǎo)险业务，巴菲特曾点评称，“汽车(chē)公司开(kāi)展保险业(yè)务(wù)的(de)难度(dù)不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去(qù)做汽车”。在比亚迪(dí)拿下易(yì)安财险100％股权(quán)后，后续的资质申请及展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监(jiān)会此次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财(cái)产(chǎn)保(bǎo)险(xiǎn)股份有(yǒu)限公(gōng)司(sī)10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰(jié)科技股(gǔ)份有限公司、深圳光汇石油集团股份有限(xiàn)公司、西藏晟新创资产管理有限(xiàn)公司、北京富邦恒业科技(jì)发展有限公司、北京恒屹(yì)鑫源科技有限公司(sī)、山东达能工贸(mào)有限公(gōng)司(sī)、深(shēn)圳锦久(jiǔ)辰商贸(mào)有限公(gōng)司不再持(chí)有(yǒu)易安财险股份。银保监(jiān)会要求(qiú)，易安(ān)财险(xiǎn)按(àn)照有关规定(dìng)办理(lǐ)变更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的(de)国内四家专(zhuān)业互联网保(bǎo)险公司之一(yī)。易安财险(xiǎn)由银(yín)之杰(jié)、光(guāng)汇(huì)石油等(děng)7家(jiā)公司(sī)共同(tóng)发起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公告(gào)称，议案保险(xiǎn)是其布局互联网金融生态圈的重要(yào)一(yī)环，将(jiāng)充(chōng)分利(lì)用(yòng)现有产业(yè)布(bù)局资源进行(xíng)支持。

　　股权结构方面，银之杰(jié)和光(guāng)汇石油分别持(chí)有易安(ān)财险(xiǎn)15％股权(quán)，其(qí)余70％由“明天系”相(xiāng)关企业(yè)持有(yǒu)。

　　在成立(lì)之初，易安财险业绩颇佳，成立首年(nián)即实现盈利(lì)。但好景(jǐng)不长，易安财险(xiǎn)自2018年(nián)起经营(yíng)状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易(yì)安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发(fā)布公告称，依(yī)法(fǎ)对(duì)6家金融机(jī)构实(shí)施接(jiē)管，易(yì)安财险(xiǎn)正在其中。两年过(guò)后，2022年(nián)7月(yuè)，银保监会(huì)发布《关于(yú)易安财产保险(xiǎn)股份有限公司破(pò)产重整(zhěng)的批复》称，原则(zé)同意易安财险进入破(pò)产重整程序(xù)。

　　同期，易安财险管理人对外(wài)发布重整战略投资者招募公告(gào)。在(zài)易(yì)安财(cái)险此(cǐ)次招募中，共有包括(kuò)比(bǐ)亚迪在(zài)内(nèi)的3家机(jī)构报(bào)名参(cān)与。最终，仅(jǐn)有比(bǐ)亚迪提(tí)交了重整投资(zī)方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查(chá)信息显示(shì)，易安(ān)财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工(gōng)作进(jìn)入尾声(shēng)。此次银保(bǎo)监会的批复，意(yì)味(wèi)着(zhe)比亚(yà)迪正式(shì)获得易安(ān)财险100％股权(quán)。

　　根据2018年(nián)修订的《保(bǎo)险公(gōng)司股(gǔ)权管(guǎn)理办(bàn)法》，单一股东持股比例(lì)不得超过(guò)保险公司(sī)注册资本的三(sān)分之一。不过，经(jīng)监管批准(zhǔn)参(cān)与保险公(gōng)司风险处(chù)置的(de)公司和机构(gòu)不受该(gāi)条款(kuǎn)限制(zhì)。比亚迪此次参与重整投(tóu)资(zī)获得易安财险(xiǎn)100％股权，系业内少(shǎo)见的(de)全(quán)资控股保险牌(pái)照，将为后续业务开展打开更(gèng)多空(kōng)间。

　　新能(néng)源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业(yè)的计划(huà)并非朝(cháo)夕，此前已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保(bǎo)险经纪有限公司获深圳市市场(chǎng)监督(dū)管理局(jú)批准成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提(tí)的是(shì)，作为互联网(wǎng)保险公(gōng)司，易(yì)安财险的业务范围并(bìng)不包含(hán)车险业务。此前(qián)比亚迪传(chuán)出收(shōu)购易(yì)安财险消息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车(chē)险经营资质(zhì)，围绕新能源(yuán)汽车(chē)开展保险(xiǎn)业务。不过，该(gāi)说法并未获得比(bǐ)亚(yà)迪方(fāng)面的(de)证(zhèng)实，目前(qián)言(yán)之尚早。

　　此(cǐ)前特(tè)斯(sī)拉进军保险业务时，巴菲(fēi)特(tè)曾点评称(chēng)，汽车公司开展保险业(yè)务的难(nán)度不亚(yà)于保险公司跨界去(qù)做汽车。在比亚迪拿下易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后，后续(xù)的资质(zhì)申请及展业重点值得业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体(tǐ)援引知情人士消息称，对(duì)于比亚迪接手易安财险后究竟如何经(jīng)营(yíng)，比(bǐ)亚迪方面(miàn)还在规(guī)划，还未(wèi)有很清晰的发(fā)展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪还需要(yào)在易(yì)安财险董事(shì)长(zhǎng)、总裁(cái)人选方面下功夫，担(dān)任这些职(zhí)务需要思维较为活(huó)跃的人。

　　车企参(cān)与车险(xiǎn)业务，在业内已(yǐ)是常规操作(zuò)。目前，包(bāo)括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽车厂商都(dōu)已成立或入股了(le)财产(chǎn)险公司及保(bǎo)险(xiǎn)中介机构。另外，特斯拉(lā)也在上海注册成(chén敬请届时光临是什么意思，万望届时光临是什么意思g)立(lì)了特斯拉保(bǎo)险经(jīng)纪有限公司，宝马则于去年在北京(jīng)注册宝马（中(zhōng)国）保险(xiǎn)经(jīng)纪公司(sī)。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源(yuán)车(chē)企(qǐ)也陆续(xù)收购(gòu)了(le)保险经纪公司。

　　据银保监会(huì)披露(lù)数据显示，2022年财险公司(sī)累计实(shí)现保费收(shōu)入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同(tóng)比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的(de)突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发(fā)布统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国(guó)新能(néng)源汽车(chē)保有(yǒu)量达1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘敬请届时光临是什么意思，万望届时光临是什么意思联会方面预(yù)计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下(xià)，谋求切分新能(néng)源车险保费“蛋(dàn)糕”的入局(jú)者越(yuè)来(lái)越(yuè)多。特别是在《新能源汽车商(shāng)业(yè)保险(xiǎn)专属条款(kuǎn)（试行(xíng)）》落地后，新能源车(chē)险更是成为多家(jiā)财险(xiǎn)公司的发力(lì)重点。

　　安(ān)信证(zhèng)券(quàn)研报(bào)指(zhǐ)出(chū)，相较于传统燃油车，新能源汽车(chē)由于(yú)车(chē)辆自身(shēn)特性、驾(jià)驶群(qún)体、维保费用等方面因素的影(yǐng)响，具有更高的出险频率(lǜ)和更高的案均(jūn)赔付金(jīn)额，进而导(dǎo)致更高的车均保费水平。新能源车(chē)整体单均(jūn)保(bǎo)费相较(jiào)于传统燃油车平均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万元(yuán)至30万元之间(jiān)的家用新(xīn)能源车。

　　据(jù)安(ān)信证券测算，我国新能源车(chē)险保费规模(mó)将(jiāng)从2021年的350亿(yì)元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费(fèi)市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市场的(de)重要组成部(bù)分。

　　保(bǎo)险经纪牌(pái)照只是(shì)构建(jiàn)汽(qì)车生(shēng)态圈(quān)的开始。车企(qǐ)发(fā)力车险业务，在投保、出(chū)险、续保、维修、理赔(péi)等多个场(chǎng)景下与(yǔ)用户建立连(lián)接，进而重塑车企与用户(hù)的关系。对于(yú)汽车厂商而言，车辆交付仅是(shì)车(chē)企(qǐ)创(chuàng)造价值的起点(diǎn)，将以车险为服务(wù)抓手(shǒu)，并开拓更多车(chē)后生态、车主权益(yì)等服务体系(xì)。

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