日前，据盖世(shì)汽车(chē)援引业内人士言(yán)论报道，福(fú)特(tè)中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方(fāng)面对(duì)此回应(yīng)称：“对于(yú)福特汽车来(lái)说，中国是一个至关(guān)重要(yào)的(de)市场，我们(men)坚定不移地推(tuī)进(jìn)在华业务可持续发展的(de)承(chéng)诺始终不变。我们正(zhèng)在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构，将资源投入到(dào)我们具(jù)有(yǒu)优势(shì)的核(hé)心(xīn)业(yè)务(wù)上，努力实现(xiàn)在(zài)华(huá)业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代(dài)财(cái)经就此致电福特官(guān)方客服(fú)，其(qí)表(biǎo)示(shì)只负(fù)责(zé)销售和(hé)服务(wù)，建议通(tōng)过其(qí)他渠道了(le)解。对于相(xiāng却的部首叫什么名称拼音，卩是什么偏旁怎么念)关消息中提到的裁员(yuán)超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简计(jì)划等信息，福特中国代理公关则回应称(chēng)，除了上述回(huí)应(yīng)内容外(wài)，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝(pù)“裁员”消息的(de)背后，福特(tè)汽车在中国市(shì)场正进行(xíng)新的一轮变革。5月11日，福特(tè)汽车与(yǔ)江(jiāng)铃汽(qì)车在(zài)南昌签(qiān)署框架协议，双(shuāng)方宣布在现有合作基础上(shàng)，进一步(bù)扩(kuò)大江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会改变(biàn)。”福(fú)特(tè)汽(qì)车公(gōng)司(sī)总裁兼首席执行官吉姆·法利在(zài)今(jīn)年一季(jì)度(dù)财报电话会议上表(biǎo)示：“我们将在中国开展投资更低、更精简、更(gèng)专注(zhù)、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加(jiā)关注中国(guó)市场的商用车业务(wù)，同(tóng)时计划将其(qí)在中国的工厂用作经济型电动汽车和燃(rán)油(yóu)商用(yòng)车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(qì)车(chē)巨头福(fú)特正在中国汽车(chē)市场上寻找新的方向。

　　组织(zhī)架(jià)构(gòu)做减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特中国并(bìng)未对“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时(shí)称其“正在打(dǎ)造一个更(gèng)加精简、灵活(huó)的组织结(jié)构”。在业界看(kàn)来，这背后或是福特面(miàn)对在华市场销量(liàng)下滑的适应性调整。

　　综合福特中国(guó)官网及(jí)媒体数(shù)据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗下豪华品(pǐn)牌(pái)林(lín)肯(kěn)汽车2022年在华累(lèi)计销量为(wèi)7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一提的是(shì)，在2016年，福特(tè)在华销量曾创下127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量大幅下滑(huá)的(de)同时(shí)，福(fú)特在中(zhōng)国(guó)市场面临的电(diàn)动化转(zh却的部首叫什么名称拼音，卩是什么偏旁怎么念uǎn)型压力也日益显著。

　　福特(tè)曾(céng)在多份财报中表示，从2022年到2026年，福(fú)特(tè)将投(tóu)入超(chāo)过500亿(yì)美(měi)元用于开发和(hé)制(zhì)造电(diàn)动汽车和电池(chí)。到2023年底，该公(gōng)司有望达到60万辆电动汽车的年生(shēng)产率目标。预计到2030年(nián)，福特全球汽车销量(liàng)的(de)一(yī)半将是电动车。

　　不过，福(fú)特在中国市(shì)场(chǎng)上(shàng)的电动(dòng)化(huà)产品(pǐn)十(shí)分有限，仅(jǐn)有(yǒu)福(fú)特领界(jiè)EV、锐际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如此，主力电动车(chē)型福特电马在国内市场也未能激起太大(dà)水花。

　　公(gōng)开(kāi)资料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年(nián)4月，其起售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但(dàn)据懂车帝(dì)数(shù)据(jù)显(xiǎn)示(shì)，在今年4月(yuè)，该款(kuǎn)车型(xíng)销量仅有332辆(liàng)。

　　对(duì)于(yú)福特(tè)电马方面的(de)运营状况，上述代理公关称，“目(mù)前还是正(zhèng)常(cháng)的(de)，没有看到下岗的信息”。

　　在(zài)华(huá)销量和(hé)电(diàn)动化转型受挫(cuò)的背景(jǐng)下，2022年福特在中(zhōng)国的(de)亏损也(yě)达到6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财(cái)报中(zhōng)表示，中国是世界上最先进的电动(dòng)汽(qì)车(chē)市场，该公司正在中国投资(zī)电动汽(qì)车。

　　值得一提(tí)的(de)是，福特并非近日(rì)首家对组织结构进行精简(jiǎn)的(de)车企。日(rì)前，江苏悦达(dá)起(qǐ)亚有限(xiàn)公司被(bèi)曝出安排管理岗员工分批次(cì)轮(lún)休，第一批轮休时间长达(dá)一年。其随后回(huí)应称，这是(shì)为顺应全新的电(diàn)动化时代的(de)正常(cháng)调(diào)整。

　　重心(xīn)转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开(kāi)始将希望寄托在(zài)中国的出(chū)口业(yè)务上。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会改变。”在5月2日召开的一季度财报电话会议上，吉姆·法(fǎ)利(lì)给(gěi)出(chū)了他对福(fú)特在华发展(zhǎn)的(de)思考(kǎo)：福特(tè)在(zài)中国的业务将更(gèng)加精(jīng)简、集中，减少投资，专注商(shāng)用车(chē)业务、电(diàn)动(dòng)汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福(fú)特(tè)（福特与江铃汽车合(hé)资(zī)品牌(pái)）为例，表明今后福(fú)特(tè)会把中国作为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳洲和墨(mò)西(xī)哥等市场(chǎng)出(chū)口价格更低的电动车和商用(yòng)车(chē)。在他看来(lái)，通过专注于商用(yòng)车、出口(kǒu)产(chǎn)品(pǐn)及其在中(zhōng)国的(de)林肯豪(háo)华车系列，福(fú)特可以(yǐ)在中国获(huò)得更好的投资(zī)回报。

　　而福特中(zhōng)国业务布局的转(zhuǎn)变也十分迅速。就(jiù)在(zài)财报会议(yì)召开几天后的5月11日，福(fú)特即宣布(bù)与江铃汽车股份有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框架协(xié)议，在现有合(hé)作基础上，进一(yī)步(bù)扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了(le)解(jiě)，该项(xiàng)合(hé)作框架协议(yì)旨在充分利用江铃汽车的工程、制(zhì)造能(néng)力和成(chéng)本优(yōu)势， 结合福特遍布全球的(de)销售网络，推(tuī)动包括经济型(xíng)电动和燃油商用车在内的更(gèng)多产(chǎn)品走向(xiàng)世界。

　　“中国(guó)对福特来说(shuō)有着举足(zú)轻重的战略(lüè)意义。”福(fú)特中(zhōng)国总裁兼首(shǒu)席执行官吴(wú)胜波如(rú)此评价双(shuāng)方进一步加强(qiáng)合(hé)作(zuò)：“江铃(líng)汽(qì)车有着强大(dà)的工业化能力，我们相(xiāng)信它能成为福特在(zài)中国重(zhòng)要的工程和制造中心之一，通过出(chū)口具(jù)备国际水准的产(chǎn)品(pǐn)，助力福特全球的(de)战略增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特(tè)汽(qì)车(chē)于1995年战略(lüè)投(tóu)资江铃汽车，并成为(wèi)江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特(tè)领界、领(lǐng)睿(ruì)和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区全(quán)年出(chū)口量超6万台。

　　在部分业(yè)内人士(shì)看(kàn)来，无论是精简组织架(jià)构(gòu)、还是(shì)谋求发展(zhǎn)中国出口业(yè)务(wù)，福特的(de)种种尝(cháng)试都(dōu)是(shì)在努(nǔ)力顺应时(shí)代发展。

　　“福(fú)特(tè)中国新任首席执行官吴(wú)胜(shèng)波改革的(de)魄(pò)力很强(qiáng)。虽然(rán)目前看来电动汽车领域落后，但(dàn)一旦转型和改变成(chéng)功，就(jiù)能(néng)更好(hǎo)保护其在华(huá)产业和岗位。”5月15日，一(yī)位前福特(tè)中国员工对时代(dài)财(cái)经如此(cǐ)评价当下福特(tè)中国(guó)面临(lín)的挑战：“一时的阵痛是为了(le)更好的前行，虽然很(hěn)残(cán)忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴胜(shèng)波曾任福特中国董事总经理兼(jiān)首席(xí)运营官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接任福特中国总裁(cái)兼首席(xí)执(zhí)行官，向福特汽车吉姆？法利(lì)汇报(bào)。

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