周(zhōu)四（4月20日）美股低开(kāi)低收，三大指(zhǐ)数(shù)收盘(pán)集体下(xià)跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储(chǔ)多位官员又接连发出“鹰派(pài)”信(xìn)号：美联储理事(shì)鲍(bào)曼表示，降低通胀对(duì)经济(jì)至(zhì)关重(zhòng)要；达(dá)拉斯联(lián)储主席洛(luò)根表示，通胀水平(píng)一(yī)直(zhí)过高；克利(lì)夫兰(lán)联储主席(xí)梅(méi)斯特则倾向(xiàng)于将(jiāng)利率提高到(dào)5％以上。这些发言打(dǎ)压(yā)了美(měi)股走势，使对利率较为(wèi)敏感的(de)纳指领跌三(sān)大指数(shù)。

　　而(ér)在纳斯达(dá)克100指数成(chéng)分股中，特斯(sī)拉(lā)跌幅最大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来(lái)最大(dà)跌幅(fú)，并创1月27日(rì)以来收盘新低，市(shì)值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现(xiàn)位于第八。昨(zuó)日美(měi)股盘后公(gōng)布的(de)业绩报告显示(shì)，公司Q1营业(yè)利润率(lǜ)为11.4％，远低(dī)于去年同期的19.2％。

　　据(jù)了解，在这(zhè)短短三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起(qǐ)售价降低(dī)了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调，相(xiāng)对于低产量(liàng)和高利润率，争取增加销量和扩大车队规模是此时的正确选择。而特(tè)斯拉掀起的价格战(zhàn)也令财务状(zhuàng)况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之殃(yāng)，日内(nèi)这两家公司的(de)股价分别下(xià)跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来(lái)看，到目前为止(zhǐ)，标(biāo)普(pǔ)500指数成份股中(zhōng)约有16％的公(gōng)司公布了业绩，其中约(yuē)76％的公(gōng)司EPS超(chāo)出预期。由于宏观环(huán)境(jìng)的逆风，华尔街在设定预(yù)期(qī)时过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美(měi)股(gǔ)真正的考验可能会在(zài)下(xià)周到来，“因(yīn)为(wèi)只有大型科(kē)技公(gōng)司开始公布业绩，财报季(jì)才算正式开(kāi)始。”Hogan补充称，最近几(jǐ)周市(shì)场一直在横盘(pán)整(zhěng)理，“我(wǒ)们还没(méi)有找到可以打破(pò)市场平衡的(de)东西。”

　　//马斯克表态：价格战(zhàn)还要继续打下(xià)去！//

　　特(tè)斯拉首席执(zhí)行官马斯克明确表态(tài)，尽(jǐn)管今年年(nián)初的降价策略(lüè)对盈利能力造成了(le)重大影响，但特(tè)斯拉(lā)公司(sī)将继续(xù)降(jiàng)价(jià)以刺激需求。这导致(zhì)特斯拉股价大跌。

　　这家电动(dòng)汽车制(zhì)造商第一财季(jì)营(yíng)业利润(rùn)率为11.4％，低(dī)于上(shàng)年同期的19.2％，而分(fēn)析师此前(qián)预期是12.2％。在(zài)特(tè)斯拉采取(qǔ)一系列大幅降价(jià)行动后(hòu)，其营业(yè)利润(rùn)率成为华尔街最为关注的(de)业绩指标(biāo)。

　　当地时(shí)间周三晚些时候(hòu)，马斯克在财(cái)报电话(huà)会议上强调，我们认(rèn)为，相对(duì)于低(dī)产(chǎn)量(liàng)和高(gāo)利润率(lǜ)，争取增加销量和扩大车队规模是此时的正(zhèng)确选择。他和首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今(jīn)年汽车行业利润率的预期，并一再警告称，经济形势面临不(bù)确定(dìng)性。

　　特斯拉的降价无论是在规模还是在时(shí)间(jiān)跨度上都是令人侧目的，在短(duǎn)短(duǎn)三个多月(yuè)的时(shí)间里，它(tā)将Model Y的起售价降(jiàng)低了(le)29％。

　　价(jià)格战(zhàn)引发了投资者的争论，尽管特斯拉仍然是全(quán)球领(lǐng)先(xiān)的(de)电动汽车制造(zào)商，但(dàn)随着借贷成(chéng)本上(shàng)升，以及越来越(yuè)多的汽车制造商推出具有竞争力(lì)的(de)插电式(shì)车型，特斯拉(lā)的销量可能(néng)会大(dà)幅放缓。

　　深水(shuǐ)资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正(zhèng)在(zài)经历一段(duàn)艰难时期(qī)，他们(men)在(zài)努力维持局面，但(dàn)投资者(zhě)希望看到(dào)一些局面改善的趋势(shì)。”

　　当被问及特斯(sī)拉对怎样的(de)盈(yíng)利水平感到(dào)满意时，马斯克没有(yǒu)给出(chū)明确的(de)结论，但Kirkhorn指出(chū)，只(zhǐ)有当利润(rùn)率下降影响到(dào)特(tè)斯拉(lā)对未来产品(pǐn)进行再投资的(de)能力时(shí)，才会(huì)感到担忧，还(hái)有很(hěn)大的降价(jià)空间。

　　特斯(sī)拉重申了50％的(de)复合年增长目标，汽车(chē)交付(fù)数量将至少增加到180万辆。该公司在本季度生产(chǎn)了(le)440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库存积压达到了2020年初(chū)的水(shuǐ)平。

　　马斯克(kè)表示，特斯拉并不打算让(ràng)竞争对手破(pò)产，而是希望在利率上升和通胀加剧的情况下，让人们更容易买到特斯拉(lā)的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都在(zài)努力解决其(qí)电动车项目的单位经济效(xiào)益相关挑战，在这种情况下(xià)，我们的目(mù)标(biāo)是利用自身作为成(chéng)本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉在利用利润空间来(lái)创造更多需求(qiú)，他们可以通过降低价格，排(pái)挤(jǐ)其他公司的(de)生存空间。

　　特斯拉掀(xiān)起的价格战可(kě)能已令财(cái)务状(zhuàng)况不稳的(de)Rivian和Lucid等(děng)美国初创公司遭受池鱼之殃(y马云看未来商铺的前景āng)，同时也将(jiāng)加速电(diàn)动汽车在美国的普及，令潜在(zài)竞争对手能从汽油车中(zhōng)捞取(qǔ)巨(jù)额利润的窗口期不断缩(suō)短。

　　但在(zài)中国，这种策略是(shì)一条危(wēi)险路径。中国汽车(chē)制(zhì)造商在打价格战方(fāng)面也非常拿手，特斯拉要想通过拼(pīn)成本在以成本优势闻(wén)名的中(zhōng)国(guó)取胜(shèng)恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发射数分钟后在空中(zhōng)解体爆炸//

　　北(běi)京时(shí)间周四晚间(jiān)，太空探索技术(shù)公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射升空，但(dàn)短短数分钟后就在空中解体爆炸，未(wèi)能(néng)达成其余的实验里程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在(zài)社(shè)交媒体上也确(què)认了这(zhè)一结果，表示在火箭分离(lí)阶(jiē)段前出(chū)现了快(kuài)速且(qiě)计划外的解(jiě)体。公司团队将审阅相(xiāng)关(guān)数据，为下一次(cì)实验(yàn)做(zuò)准(zhǔn)备(bèi)。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　简单解(jiě)释(shì)一下(xià)，图中(zhōng)的(de)星舰(jiàn)分为(wèi)两个部分，星舰载客飞船和超重型火箭(jiàn)。按照之前公(gōng)开的信息(xī)，在最佳(jiā)的预(yù)设情境中，飞船(chuán)将(jiāng)在发(fā)射3分钟后与火(huǒ)箭分离。在首次飞(fēi)行测试中(zhōng)并不(bù)会进入近地轨道，而是在地表上空约(yuē)150英里(lǐ)处飞行(xíng)，随(suí)后在夏威夷附近的太(tài)平洋上溅落。

　　这项(xiàng)发射(shè)试(shì)验原本定于当(dāng)地时间本周(zhōu)一进行，但由于在燃料加(jiā)注的(de)过程中出(chū)现(xiàn)“阀(fá)门(mén)冻住(zhù)”的意外被迫推迟至今天。

　　在财联社之(zhī)前的报道中(zhōng)也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰(jiàn)首(shǒu)飞前一(yī)直试图(tú)降低外界的期望，特别强调担忧(yōu)推力超强的火箭发(fā)动机可能把发(fā)射台(tái)炸了。星舰由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供动力，其推(tuī)力将超(chāo)过(guò)1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪录(lù)保持者土星5号火箭的两(liǎng)倍。

　　从发射(shè)现场升(shēng)腾起(qǐ)的烟雾，也能感受到(dào)火箭推力的威压。

（来(lái)源：视频(pín)直播）

　　密密麻麻的火(huǒ)箭(jiàn)助推器特写。

（来源：视(shì)频直播）

　　火箭的姿态(tài)开始(shǐ)有(yǒu)些(xiē)不对(duì)劲...

（来(lái)源(yuán)：视频直播）

　　发射(shè)后(hòu)约(yuē)4分钟，星舰整体在空中解(jiě)体爆炸。

（来(lái)源：视频直播(bō)）

　　值得(dé)一(yī)提的是(shì)，在火箭(jiàn)爆炸之后(hòu)，现场(chǎng)的SpaceX员(yuán)工并没有表现出(chū)沮丧的(de)情绪(xù)，纷(fēn)纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯(sī)克也(yě)面对镜头挤出了一个微笑，至(zhì)少他“火箭(jiàn)别炸(zhà)发射架”的预期还是达成(chéng)了。

　　在发射后，马斯克也(yě)抽空(kōng)更新了社交媒体，对SpaceX团队表达(dá)祝(zhù)贺之(zhī)余，强调此次为“数月之后的(de)下一次(cì)测试”学到了不少知识。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　星舰的(de)下(xià)一步还有哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调“今天测试的成功之处(chù)在于我们学到了什么(me)”，但留(liú)给科学家们(men)实现稳定星际投送的时间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行阿耳忒弥(mí)斯3号的(de)载人登月任务(wù)，如果这个项目没有被取消的话，理论上的最早发(fā)射时间就(jiù)在(zài)2025年初。在(zài)此之前，SpaceX首(shǒu)先需要证明(míng)星舰具(jù)备(bèi)稳定投送(sòng)地球轨道的能力。更(gèng)具有挑战性的(de)是，如(rú)何证明星舰有稳(wěn)定(dìng)飞向(xiàng)月球的能力。

　　受制于(yú)该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞行时就为(wèi)其配(pèi)送燃料(liào)——可能需(xū)要十(shí)几次发射，才能(néng)满足一艘星舰飞船跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺便(biàn)一提，星舰的发射结果(guǒ)对特斯拉(lā)的股(gǔ)价(jià)并(bìng)没有产生(shēng)太大(dà)影响(xiǎng)。周四(sì)开(kāi)盘大跌近8％的主要原(yuán)因是早些(xiē)时候发布的Q1财报。经(jīng)历多轮降价后，特斯拉的(de)Q1利(lì)润率出现收窄，但(dàn)公司暗示(shì)接下来还会继(jì)续降价(jià)。

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