比亚迪收购易安(ān)财险100％股(gǔ)权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出关(guān)于易安财险变更股(gǔ)东的批复(fù)。银保监会同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽(qì)车工(gōng)业有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股(gǔ)份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司(sī)之一，在(zài)2020年7月因偿付能力不达标等原因被银保监会接(jiē)管。2022年7月接管(guǎn)期(qī)结(jié)束后，银保监(jiān)会(huì)原则同意易安(ān)财险进入破产程序，比亚迪以战略投资(zī)者的身份参与并最(zuì)终(zhōng)获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特(tè)斯(sī)拉进军保(bǎo)险业(yè)务(wù)，巴(bā)菲(fēi)特曾点评(píng)称，“汽(qì)车公司开展保险业务的(de)难度(dù)不(bù)亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展业(yè)重点值得业内持续关(guān)注。

　　来看(kàn)详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会此次作出的批复内(nèi)容：

　　银(yín)保监(jiān)会表示(shì)，同(tóng)意比亚(yà)迪汽车工业有(yǒu)限公司受(shòu)让易安财(cái)产保险(xiǎn)股份有限公司10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之(zhī)杰科技股份有限公(gōng)司、深圳光汇石油集(jí)团股份有(yǒu)限公司、西(xī)藏晟新创资产(chǎn)管理(lǐ)有限公司、北京(jīng)富邦恒(héng)业(yè)科技发展(zhǎn)有限公司、北(běi)京恒屹鑫(xīn)源科技有限公司、山东达(dá)能工贸有限公(gōng)司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持(chí)有易安(ān)财险股份。银保监会(huì)要求，易安财险按照有(yǒu)关规(guī)定办理(lǐ)变(biàn)更手续。

　　公开(kāi)信息显示，易(yì)安财险成立于2016年(nián)6月(yuè)，注(zhù)册资本10亿元，是原保监(jiān)会(huì)批(pī)准(zhǔn)成立的国(guó)内四(sì)家专业互联网保险(xiǎn)公司之一(yī)。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等(děng)7家公司共同(tóng)发起(qǐ)筹建，彼(bǐ)时银之(zhī)杰曾公(gōng)告称(chēng)，议案保险是(shì)其布局互(hù)联网金(jīn)融生态圈的重(zhòng)要一环，将充分利用现有产业布局(jú)资源进(jìn)行支持。

　　股(gǔ)权(quán)结(jié)构(gòu)方(fāng)面(miàn)，银之(zhī)杰(jié)和光(guāng)汇石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余(yú)70％由“明(míng)天系”相关(guān)企(qǐ)业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安(ān)财险业绩颇佳，成(chéng)立(lì)首年即实现盈利。但好景不(bù)长，易安财险自2018年(nián)起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季(jì)末，易安财险资产总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈(chéng)现资不抵(dǐ)债的局(jú)面(miàn)。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银(yín)保监会(huì)发(fā)布公告(gào)称，依(yī)法对6家金融机构实施接管，易安财(cái)险(xiǎn)正在其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监(jiān)会发布(bù)《关于易安(ān)财产保险股份有限(xiàn)公司(sī)破(pò)产重整的批复》称，原则同意易(yì)安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人对外发(fā)布(bù)重整战(zhàn)略投资者招募公告。在易安财险(xiǎn)此(cǐ)次招募中，共有包括比亚迪在内的3家机(jī)构(gòu)报名参与。最(zuì)终，仅有比亚(yà)迪提交(jiāo)了重整投资方案。

　　今(jīn)年1月底(dǐ)，天眼查信息显示(shì)，易安财险(xiǎn)已(yǐ)获得比亚迪拟收购款36亿元，其重(zhòng)整(zhěng)工作(zuò)进入尾声。此次银保(bǎo)监会的批复，意味(wèi)着比(bǐ)亚(yà)迪正式获(huò)得易安财(cái)险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保(bǎo)险公司股权(quán)管理办法》，单一股(gǔ)东持(chí)股比例不得超过保险公(gōng)司注册资本的(de)三分(fēn)之一(yī)。不过，经监管批准(zhǔn)参与保险公司风(fēng)险处置的(de)公司(sī)和机构不受该条款限制。比亚迪此次参与重(zhòng)整投(tóu)资获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，系业内少见的全资控股保险牌(pái)照，将为后续业(yè)务开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军(jūn)保险业(yè)的计划并非(fēi)朝夕，此(cǐ)前已(yǐ)有(yǒu)相关筹备(bèi)。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有限公司获(huò)深圳市(shì)市场监(jiān)督管理局批准成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提(tí)的(de)是(shì)，作(zuò)为互联网保险(xiǎn)公司，易(yì)安财险(xiǎn)的业(yè)务(wù)范围并不包含车险业务。此(cǐ)前比亚(yà)迪传出收购易安财险消息时(shí)，市场上即(jí)有声音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请车险经营(yíng)资质，围绕(rào)新能源汽车开展保(bǎo)险业务(wù)。不过，该说法(fǎ)并(bìng)未获得比(bǐ)亚迪方面的(de)证(zhèng)实，目前言之尚(shàng)早。

　　此前特斯(sī)拉进军(jūn)保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车(chē)公(gōng)司开展(zhǎn)保险业务的(de)难度不亚于(yú)保险公司跨界去(qù)做汽车。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业重点(diǎn)值得(dé)业内(nèi)持(chí)续关(guān)注。

　　此前有媒体援引知情人士消(xiāo)息称，对于比亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚迪方面(miàn)还(hái)在(zài)规划(huà)，还未有(yǒu)很清晰的发(fā)展战略路(lù)径。后续比亚迪(dí)还需(xū)要(yào)在易(yì)安财(cái)险(xiǎn)董事长、总裁人选方面下功夫，担任这些职务需要思维较(jiào)为活跃的人。

　　车企参与车(chē)险业务，在业内已是(shì)常规操作。目前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东(dōng)风、吉利等大(dà)型汽车(chē)厂商(shāng)都已(yǐ)成立(lì)或入(rù)股了财产险公司及(jí)保(bǎo)险(xiǎn)中介机构。另(lìng)外，特斯拉也在上海(hǎi)注册成立了特斯拉保险经纪(jì)有限(xiàn)公司(sī)，宝(bǎo)马则于去年在北(běi)京注册宝(bǎo)马(mǎ)（中国）保险经纪公司(sī)。蔚来(lái)、小鹏、理想(xiǎng)等新(xīn)能(néng)源车(chē)企也陆续收购了保险经纪(jì)公司。

　　据银保监(jiān)会(huì)披露数据显(xiǎn)示，2022年(nián)财(cái)险公(gōng)司(sī)累计实现保费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其(qí)中，车(chē)险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车(chē)保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部(bù)1月11日发(fā)布统计显示(shì)，截至2022年底，全(quán)国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计，2023年(nián)底，新能源汽车保有量将突破2000万(wàn)辆，预计(jì)占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切(qiè)分新(xīn)能源车(chē)险保费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多。特(tè)别是在《新能源汽车商业(yè)保(bǎo)险专属条款（试行(xíng)）》落地后，新(xīn)能源车险(xiǎn)更是(shì)成为多家财险(xiǎn)公司(sī)的(de)发力重点。

　　安信证券研(yán)报指出，相(xiāng)较于传统(tǒng)燃油车，新(xīn)能源汽车由于车辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等(děng)方面因素(sù)的影响，具有更高的出(chū)险(xiǎn)频率和更高的案均赔付金额，进(jìn)而导致更高的车均保费水平。新能源车整体单均(jūn)保费相(xiāng)较于传(chuán)统燃油车平(píng)均高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万元至30万元之间的家用新能源(yuán)车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费规模将从2021年的350亿(yì)元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险(xiǎn)市场的(de)重要组(zǔ)成部分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽车生(shēng)态圈的(de)开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建(jiàn)立连接(jiē)，进而重(zhòng)塑(sù)车企与用(yòng)户的(de)关系。对于(yú)汽车(chē)厂(chǎng)商(shāng)而言，车辆交付仅是车(chē)企创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓(tuò)更(gèng)多车(chē)后生态、车主权益等服务体系。

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