5月15日，知(zhī)名经(jīng)济学(xué)家(jiā)任(rèn)泽平发文称：“建议(yì)推出五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河(hé)北以南，大(dà)力发展新能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河(hé)北以(yǐ)北地区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使(shǐ)用难(nán)道就不能产生内(nèi)需吗？”也(yě)有网友对(duì)其(qí)表(biǎo)达支持：“现阶(jiē)段新能源车市占(zhàn)率屡创新高，五年后(hòu)燃油(yóu)车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技(jì)学(xué)院客座教授张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具(jù)，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于(yú)GDP和就(jiù)业(yè)都有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁售(shòu)燃油车(chē)可能会造成失业问题，五年内禁售的建议(yì)过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主(zhǔ)任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能(néng)源(yuán)车的(de)推广瓶颈(jǐng)不是销(xiāo)售(shòu)，而是基础设施，当(dāng)前(qián)我国配套(tào)设(shè)施供给(gěi)尚不完善，可能会(huì)出现(xiàn)充电桩挤兑等(děng)情况。”他(tā)对时代财经说(shuō)道(dào)。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公(gō三角函数中cscx等于什么，三角函数中cscx等于什么意思ng)开(kāi)资料显示，任泽平(píng)毕业于清华大(dà)学经济管理学院博士后，中国(guó)人民大学经济学(xué)博士(shì)。曾任(rèn)国泰(tài)君安证券研究所董事总经理、首席(xí)宏(hóng)观分析师等职务(wù)，现任中国民营经济研究(jiū)会副会(huì)长。他最为知名的(de)职务曾是恒大(dà)集团首席(xí)经济学(xué)家兼(jiān)恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得注意的(de)是(shì)，任泽平曾在(zài)多个场(chǎng)合为新(xīn)能源汽车的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽(qì)车产(chǎn)业(yè)链投(tóu)资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长远看，当(dāng)下不投(tóu)新能源(yuán)，就(jiù)像(xiàng)20年前没(méi)买(mǎi)房。

　　对于巴(bā)菲特减持比(bǐ)亚迪一(yī)事，任泽平此前(qián)更是直言股神(shén)错了(le)。“巴菲特这次(cì)减(jiǎn)持不知出于何种目的，如(rú)果是看空新能源行业前景的话，巴(bā)菲特这次(cì)错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源也未(wèi)必了解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平(píng)宏观账号发(fā)现，每隔一段时(shí)间(jiān)，任泽平就会通过公众(zhòng)号复(fù)读(dú)“当下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房”的口号，可见其对(duì)于新能源行业的信心满满。

　　任泽平(píng)不断重复(fù)“当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平(píng)的乐观在一定程度(dù)上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了(le)禁售燃(rán)油车的时间表，但他可能有些(xiē)过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油车禁售时间(jiān)表正式生效(xiào)。根据欧盟理事会此前批准的(de)法规(guī)，从2035年(nián)起欧盟境内将(jiāng)禁(jìn)止销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要求(qiú)下，使用碳中性燃(rán)料的新(xīn)燃油车有望在2035年(nián)后继续销(xiāo)售。

　　欧盟(méng)理事(shì)会在声明中指出，根据(jù)这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)型客货(huò)车的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年(nián)分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会(huì)将(jiāng)在与利益(yì)相关者协商(shāng)后(hòu)提出一项提案，在2035年(nián)后允许完全使(shǐ)用(yòng)碳中性(xìng)燃料(liào)的(de)车辆注册。

　　即使是(shì)在步(bù)伐最(zuì)统一(yī)的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的(de)态度也有所(suǒ)保留(liú)。目(mù)前(qián)的禁售时间表(biǎo)是各(gè)方妥协的结果，围(wéi)绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一度(dù)爆发分歧，导(dǎo)致原(yuán)定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧(yōu)是就(jiù)业(yè)问题(tí)。欧洲汽车供(gōng)应(yīng)商(shāng)联合会预(yù)计，受燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧(ōu)盟汽(qì)车(chē)生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福(fú)特汽车首席(xí)执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产电动汽车(chē)所需(xū)的人力(lì)将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个比例(lì)计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)，如今新能源汽车销量确实(shí)一路高(gāo)歌(gē)猛进。乘联(lián)会数(shù)据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点的背景下(xià)，不少自主品牌也宣(xuān)布了停售(shòu)燃油车的时间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油(yóu)汽(qì)车，专注于(yú)纯电(diàn)动和插电式(shì)混(hùn)动汽车业(yè)务(wù)；北汽集团(tuán)、长安汽(qì)车(chē)被曝计划在(zài)2025年全面(miàn)停售燃(rán)油车(chē)；东风风行也被曝计(jì)划在2025年内(nèi)实(shí)现全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车(chē)；哈弗则将(jiāng)于(yú)2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但(dàn)在今(jīn)年促消费(fèi)的背景(jǐng)下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代财经(jīng)表示：“燃油车(chē)消费是民生消费，新能源(yuán)是改善需求(qiú)，不(bù)能偏废。在今年(nián)的经济复(fù)苏(sū)中，购车消(xiāo)费中(zhōng)入门级燃油(yóu)车(chē)消费仍(réng)然(rán)不足，需要有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消(xiāo)费者(zhě)也表(biǎo)示现阶段新(xīn)能源车还存在一些(xiē)不足(zú)，比如续航焦虑以及补能基(jī)础设施普及(jí)率不够(gòu)高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说(shuō)，电(diàn)池的续航和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充(chōng)电(diàn)站排队的报(bào)道(dào)屡(lǚ)见不鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充电设施的建设(shè)和体验，距离燃油车加油的(de)便利性还(hái)有(yǒu)差距。此外，冬(dōng)季(jì)续航下(xià)降(jiàng)充电变慢(màn)等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时(shí)间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃(rán)油车(chē)会导致(zhì)新车价格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不起车(chē)，或者(zhě)汽车销(xiāo)量大(dà)幅下降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃油车太激进了，不适合我国新能源车(chē)发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已是一种(zhǒng)共识。但究(jiū)竟(jìng)何时禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车(chē)，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图(tú)片(piàn)来自《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与(yǔ)交通创新中心在《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研(yán)究》（下称《研究》）中表示(shì)，中(zhōng)国有(yǒu)望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油(yóu)车的全(quán)面(miàn)退(tuì)出，但由(yóu)于各地区的(de)经济三角函数中cscx等于什么，三角函数中cscx等于什么意思(jì)发展、汽车(chē)人均保有情况、新(xīn)能源(yuán)汽车产业发展、充(chōng)电基础设施建设等因素(sù)都不尽相同，《研究》提(tí)议传统(tǒng)燃油车(chē)的禁售与退出可(kě)按(àn)照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的步(bù)骤(zhòu)逐(zhú)步推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北(běi)京(jīng)、上(shàng)海、深圳等(děng)）以(yǐ)及功(gōng)能性示(shì)范区(qū)域(yù)（如海南(nán)等）将(jiāng)率先实现(xiàn)燃油车禁售的目标，接(jiē)着就是传(chuán)统(tǒng)汽车限行(xíng)限购城市和蓝(lán)天保卫战中的重点区域省会城市(shì)、重点区域，最后是西北(běi)、东北(běi)、西南等地(dì)区。而在车类上，率先实现燃油车禁售(shòu)目标的城市(shì)，其公交(jiāo)车、出租(zū)车、网约车、环卫车等(děng)燃(rán)油车或(huò)在(zài)2020年率先(xiān)实现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡(kǎ)等(děng)商(shāng)用车(chē)则在2050年全面实现新能源化。

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