5月12日晚间，江铃汽(qì)车公(gōng)告(gào)宣(xuān)布，公(gōng)司在2021年(nián)5月即(jí)公开(kāi)挂(guà)牌的(de)江铃重型汽车有限公司（江铃重(zhòng)汽）100％股权(quán)转让交易终(zhōng)止，而此(cǐ)前约定的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿(yì)元价格接手的(de)资产，不过原(yuán)计划在重卡行(xíng)业“大(dà)展拳脚”的江铃汽车却(què)因(yīn)此背上了(le)包袱。江铃重汽在8年(nián)间(jiān)亏损额度超过20亿元。而(ér)且(qiě)江(jiāng)铃汽车此前(qián)为转(zhuǎn)让(ràng)铺路，还曾现金(jīn)为(wèi)江铃重卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次交易终止，也(yě)意(yì)味着江铃汽(qì)车(chē)前(qián)后耗了两(liǎng)年的“瘦(shòu)身”行(xíng)动(dòng)依(yī)旧以(yǐ)失败告终。

　　审(shěn)批未在约定时(shí)间完成

　　这(zhè)笔(bǐ)交易要追溯到两年前。在2021年5月(yuè)7日，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)曾披露，拟(nǐ世界四大文化名人是哪4个，世界四大文化名人不包括谁)以不(bù)低于7.64亿元(yuán)的价格，通过山(shān)西省(shěng)产权(quán)交(jiāo)易(yì)市场公开(kāi)挂牌方(fāng)式，出售全资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当(dāng)时，江铃重汽对接盘方开出了(le)要求(qiú)：1、世界500强企(qǐ)业，2020年度在全(quán)球生产销售重型卡车超过12万辆(liàng)；2、公(gōng)司盈(yíng)利，并在(zài)2018-2020年经审计合并(bìng)报表净利润(rùn)率超过(guò)5％。

　　3个月(yuè)后，谜底揭晓。上述股权挂(guà)牌公告期于2021年8月9日期限届满，交易股权出(chū)售征集到(dào)一名意向(xiàng)受让方，符合上述要求的(de)沃尔沃卡车(chē)成了接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔沃卡(kǎ)车(chē)也按(àn)照相关交易(yì)规则支付了保(bǎo)证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售(shòu)交易(yì)股(gǔ)权签署(shǔ)了《关于江铃重型(xíng)汽车有限公司100％股(gǔ)权的股权转让(ràng)协议》，确定就目标(biāo)股权支付的基准价(jià)款为人民(mín)币(bì)约7.81亿元。

　　不过，江铃汽(qì)车5月12日公告(gào)称，该笔交(jiāo)易需要获(huò)得国(guó)资管理有权(quán)单(dān)位的批准，但(dàn)由于交易所需的政(zhèng)府(fǔ)审批事项未能在(zài)约定的时间内完成，项目双方经协(xié)商一致，同意(yì)终止(zhǐ)交(j世界四大文化名人是哪4个，世界四大文化名人不包括谁iāo)易(yì)。

　　这笔交(jiāo)易前后耗(hào)时长达2年之久，但最终仍(réng)以失(shī)败(bài)告终。需要提及的是，江铃重汽命(mìng)运颇为坎坷(kě)，此(cǐ)次交易已经是其历(lì)史上第三次转手。

　　成为“财(cái)务黑洞”

　　资料显示(shì)，江铃(líng)重汽前身(shēn)是(shì)山西省汽(qì)车工(gōng)业集(jí)团。作(zuò)为一家老牌(pái)国营企业，该公司主要组装生产重型卡车与货车，但由(yóu)于经营不善陷(xiàn)入(rù)发展困境，在2007年第一次被(bèi)重组。中(zhōng)国兵器装(zhuāng)备集团及中国长(zhǎng)安汽车集团有限公司，将太原重汽重组为太(tài)原(yuán)长安(ān)重汽，作为(wèi)长(zhǎng)安汽车进入重(zhòng)卡领域的跳板。

　　但最终太(tài)原重汽没能(néng)被盘(pán)活。太原(yuán)重汽(qì)2011年的亏损已达1.4亿元(yuán)，2012上半(bàn)年的总销量(liàng)为439辆。到2012年(nián)第一季(jì)度(dù)，太原重汽的净资(zī)产仅为2.5亿元，已难(nán)以实现正(zhèng)常运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车却对(duì)太原重汽产生了(le)兴趣，该公(gōng)司在2012年(nián)7月以不超过2.7亿元的价格，从长安(ān)手中接手太原长安重汽的全部(bù)股(gǔ)权，并于2013年1月将其更名为江(jiāng)铃重(zhòng)汽。

　　当初，江铃汽(qì)车(chē)进入(rù)重卡领(lǐng)域的(de)意图是(shì)实现商用车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车(chē)曾(céng)表示，最终将建成(chéng)年产10万辆重型载(zài)货(huò)车(chē)、10万台发动机的大(dà)型重卡企业，达产(chǎn)后主营业务(wù)将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和(hé)客户洞察(chá)不足，经营状况并不尽如人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销量分别(bié)为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆。

　　同时期东风公司(sī)、中国重汽、一汽(qì)解(jiě)放等(děng)头部(bù)企业的单月(yuè)销(xiāo)量，就已超(chāo)过江铃(líng)重汽几年的销(xiāo)量(liàng)总和(hé)。2020年9月之(zhī)后，江(jiāng)铃汽车不再(zài)披(pī)露有关江铃重卡的销量数(shù)据。

　　销量严重拖后腿，江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)俨然成为“财务(wù)黑(hēi)洞”。江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)2020年财(cái)报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车(chē)重型汽车相关业务累计(jì)亏损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损(sǔn)最为严重，超5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽(qì)仍然呈现亏损状态，1月(yuè)净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃(líng)重汽总负债为(wèi)12.69亿元(yuán)，总资产为7.99亿(yì)元，处于资不抵债的(de)状态。因此(cǐ)，2021年后，江铃重(zhòng)汽停止了所有的产销工作。

　　值得一(yī)提的是，在2021年初，江铃汽(qì)车还对江(jiāng)铃(líng)重汽进行了11.42亿(yì)元的现金增资。这一举动的主要目的是降低江铃重汽的(de)资产负债率，便于(yú)吸引外部(bù)投资进入，利(lì)于江铃重汽进行业务重(zhòng)组。

　　“地主家”也(yě)没余(yú)粮

　　实际(jì)上，江铃汽车自身近年(nián)来日子(zi)也不太好过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江(jiāng)铃汽车分(fēn)别实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元世界四大文化名人是哪4个，世界四大文化名人不包括谁(yuán)和301亿元(yuán)，这三年内(nèi)，其实(shí)现归母净(jìng)利润分别(bié)为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈(yíng)利状况尚可。不(bù)过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到的政府扶持资(zī)金就达到5.16亿元(yuán)和9.07亿元，这几(jǐ)乎撑起了其当(dāng)年的净利润。而扣除(chú)非(fēi)经(jīng)常性损益后(hòu)，江铃(líng)汽车在这两年的扣(kòu)非(fēi)归母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃汽车在这两年现金流状(zhuàng)况也不佳。在2020年，其经营活动现金流(liú)净额还达到36.98亿元，到(dào)了2021年(nián)即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成(chéng)了-15.19亿元。而且今年一季度(dù)，这一科目仍未回(huí)正，为(wèi)-7.22亿(yì)元(yuán)。

　　今年(nián)一季度，江铃汽车(chē)营(yíng)收为75.26亿(yì)元，较(jiào)上(shàng)年(nián)同(tóng)期(qī)上(shàng)升4.06％，其(qí)归母净利(lì)润仅为(wèi)1.83亿元，较(jiào)上年同期(qī)下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘告吹(chuī)，江(jiāng)铃重汽这一“包袱(fú)”仍然(rán)背在江铃汽车(chē)肩上。而江(jiāng)铃汽车此(cǐ)次也表示，江铃重汽(qì)已(yǐ)暂停生产和(hé)销售，当前(qián)主要开支(zhī)为员工薪酬(chóu)和设备(bèi)维护等费用。“未来公司(sī)仍(réng)将继续积极推进(jìn)江铃(líng)重汽的重(zhòng)组工作，”江铃汽车方面称。

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