新能(néng)源汽(qì)车车主两大难：续航里程和补(bǔ)能问(wèn)题(tí)。

　　动力电池(chí)龙头宁(níng)德时(shí)代1000公(gōng)里的麒麟(lín)电池(chí)，缓解了新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)们(men)对(duì)续航里(lǐ)程的焦虑。但随之而来的是补能问(wèn)题。和通(tōng)过技术创新进步(bù)即(jí)可解决的续航里程问题(tí)不速溶黑咖啡粉是纯咖啡吗，黑咖啡配料表写着速溶咖啡粉同的(de)是，摆在新能源汽车车主面(miàn)前(qián)的(de)补能方式暂时只有两种——要么(me)换电，要么充电。

　　相比起(qǐ)时间较(jiào)长的充电，换电无疑是一种好方法(fǎ)。只不过，支持换(huàn)电的汽车品牌并不多，又或者说换电仍不算是(shì)主(zhǔ)流(liú)的补能方式。此外，也(yě)有新能(néng)源汽(qì)车(chē)车主对换(huàn)电的(de)电池质量有所担忧。现实情况是，大多数新能(néng)源汽车车主依然会选择充电(diàn)补能。

　　充电同样问题多多(duō)，包括价格战(zhàn)、质量不一的(de)充电设施，尚未能满足需求(qiú)的充电桩数量，无法盈利的充电运营商(shāng)等(děng)。

　　英大证券研报显示，2021年估算(suàn)中国新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车充(chōng)电(diàn)电费(fèi)市(shì)场规模约141.3亿元，服务费市(shì)场规模(mó)高达17亿元至34亿元。假设电(diàn)价不发(fā)生(shēng)巨大变(biàn)化，到2025年市场(chǎng)规模将会扩大3倍，到2030年市场规(guī)模将(jiāng)会扩大10倍，电费+服务市(shì)场规模将突破千亿(yì)元。

　　尽管充电桩行业乱(luàn)象反复出现，但依然无法否认(rèn)这是一(yī)个有着极(jí)大潜力的市场，哪怕是(shì)处于“价格换空间”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后继地(dì)进场。在(zài)进场(chǎng)的大批企业中，有一(yī)家企业正悄然展现(xiàn)出领(lǐng)先优势。

　　2022年(nián)6月(yuè)，中国“充电服务(wù)第一股(gǔ)”——能链(liàn)智电在(zài)纳斯达克上(shàng)市(shì)。作(zuò)为重塑充电服务产业链(liàn)的龙头企业，能(néng)链智电在大力拓展充电应用场景之余(yú)，迅速对行业进(jìn)行高效整(zhěng)合。

　　4月(yuè)22日，能链智(zhì)电发布(bù)2022年第(dì)四(sì)季度(dù)及(jí)全年未经(jīng)审(shěn)计财(cái)务报告。财报(bào)显示，能链智电2022年全年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长(zhǎng)119％。其(qí)中，第四季度总交易额超过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿(yì)美(měi)元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测(cè)数据，2023财年净(jìng)收(shōu)入将在5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据速溶黑咖啡粉是纯咖啡吗，黑咖啡配料表写着速溶咖啡粉(jù)CIC预计，到2025年中(zhōng)国(guó)传(chuán)统燃油车(chē)保(bǎo)有量将(jiāng)达(dá)峰，而电动(dòng)汽(qì)车(chē)将持续增(zēng)长，并于2036年超过传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)。这意味着(zhe)，身处充电服务(wù)行业(yè)的能(néng)链智电(diàn)将会(huì)迎来广阔的发展空(kōng)间。

　　优(yōu)秀(xiù)的业(yè)务前景(jǐng)，同样吸引了资本市场的高度关注。全球(qiú)资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官网(wǎng)披露的最(zuì)新持仓(cāng)数据显示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中国最大规模的(de)第三(sān)方充(chōng)电(diàn)网(wǎng)络运营商能(néng)链(liàn)智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金(jīn)ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持(chí)仓份额第一。按披(pī)露数据(jù)测算，景顺持仓能链智电市值已超2000万(wàn)美元。

　　新(xīn)能源汽车行业(yè)发(fā)展迅速，但对于广大新(xīn)能(néng)源车主的充电服务痛点(diǎn)尚(shàng)未完全得到解决。这(zhè)为(wèi)能链智电(diàn)提(tí)供(gōng)了“逐鹿”千亿市场的(de)绝佳机会。谁能有(yǒu)效解决车主们的痛(tòng)点，谁就能成(chéng)为充电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业和信息(xī)化(huà)部、交通运输(shū)部(bù)等八部门发布《关于(yú)组(zǔ)织开展公(gōng)共领(lǐn速溶黑咖啡粉是纯咖啡吗，黑咖啡配料表写着速溶咖啡粉g)域(yù)车(chē)辆(liàng)全面电(diàn)动化先行区试点工作(zuò)的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通(tōng)知》提(tí)到，建成适度超前(qián)的充换(huàn)电基础设施，新增公用(yòng)桩（标准桩）与公共领域新能车(chē)（标准车）比(bǐ)例力争(zhēng)到1:1，高速服务区(qū)充(chōng)电车位占比不低(dī)于小型(xíng)停车(chē)位10％。

　　新能源汽车保有(yǒu)量与充电桩(zhuāng)的(de)比例称为“车桩比”，这个指标通常用(yòng)来(lái)衡量是否满足新能源汽(qì)车(chē)的(de)充电需求。

　　据(jù)中国(guó)充电联(lián)盟数据，2022年(nián)公共充电桩直(zhí)流桩占(zhàn)比(bǐ)为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年(nián)11月全国(guó)新(xīn)增6.6万台公共充电桩，同(tóng)比(bǐ)增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电(diàn)联盟内成员单位总计(jì)上报公共充电桩179.7万台，月均(jūn)新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构(gòu)对(duì)需(xū)求进行预(yù)测，假设新增桩需求有(yǒu)70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流(liú)桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流(liú)桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿元左右(yòu)。

　　国(guó)泰君(jūn)安(ān)研报观(guān)点认为(wèi)，充电桩是支撑新能源汽车(chē)市场健(jiàn)康快(kuài)速发展的重(zhòng)要基(jī)础(chǔ)设施建设之(zhī)一，未来将(jiāng)加速完成(chéng)向高功率(lǜ)快充的(de)方(fāng)向技(jì)术升级，并加速(sù)完成车(chē)桩比1:1的(de)目标，从而带动新能源汽车渗透率进一步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年曾估(gū)算，未来5年内(nèi)，中国公(gōng)共充(chōng)电(diàn)桩投(tóu)资(zī)建设规模的(de)同比增(zēng)长(zhǎng)率将不(bù)低(dī)于(yú)30％，到(dào)2025年(nián)，投(tóu)资建设规模将达到(dào)187.6亿元(yuán)。但随着中国新(xīn)能源汽车市(shì)场不断超预期发展，艾(ài)媒咨询的估算已略显保(bǎo)守。有机(jī)构预测，假设2025年车(chē)桩比依然在(zài)2:1附近、直(zhí)流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内(nèi)充电桩市(shì)场(chǎng)规模将超过1000亿元。

　　中国新能源(yuán)汽车市(shì)场的(de)高速增长，对(duì)充(chōng)电桩(zhuāng)行业(yè)产(chǎn)生了巨大的(de)推动作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式(shì)增长，产量和销量分别(bié)为705.8万(wàn)辆(liàng)和688.7万辆，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽车渗透率更(gèng)是一(yī)举(jǔ)推高(gāo)至25.6％。截(jié)至2022年底(dǐ)，中国新能源汽车(chē)保有(yǒu)量(liàng)达到1310万辆，同(tóng)比增(zēng)长67.13％，中国新能源(yuán)乘用车占全球(qiú)市(shì)场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新能源汽车渗透率仍会快速提(tí)升(shēng)，预计2023年总体(tǐ)狭义(yì)乘用车销(xiāo)量约为2350万辆(liàng)，其中(zhōng)新能源乘用车销量(liàng)有(yǒu)望达850万辆，渗透率为(wèi)36％，同(tóng)比增速(sù)超(chāo)30％。

　　中汽协副总工程(chéng)师许(xǔ)海东对新能源汽车(chē)市场(chǎng)则(zé)更为(wèi)看(kàn)好。据其预计，2023年乘用车总销(xiāo)量(liàng)约为2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总(zǒng)销量约为380万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)15％。新能源汽车市(shì)场全(quán)年销量有望超过(guò)900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对(duì)应的是补能需求的持续扩(kuò)大，所(suǒ)需(xū)要(yào)的充电桩数量更是(shì)庞大，充电桩市(shì)场空间潜(qián)力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施数量达(dá)到(dào)521.0万(wàn)台，同(tóng)比增长99.1％。其中(zhōng)，公(gōng)共充电基础设施增长约65万(wàn)台，同比增长(zhǎng)91.6％，公(gōng)共充电(diàn)桩保有量达(dá)到179.1万台（含直流充电(diàn)桩76.1万台、交(jiāo)流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站(zhàn)增量为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数(shù)据显(xiǎn)示，预计2023年将新增公(gōng)共充电桩(zhuāng)97.5万台（含直流充电(diàn)桩(zhuāng)41.0万台、交流充电桩(zhuāng)56.5万(wàn)台(tái)）；公(gōng)共充电桩(zhuāng)保(bǎo)有量达到(dào)277.2万台（含直流充(chōng)电桩117.1万台、交流充(chōng)电桩160.1万台）；公共充电站(zhàn)增量约为6万座(zuò)，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能(néng)是新能源汽车技术进(jìn)步(bù)的(de)重(zhòng)要发展(zhǎn)方向。天风证券研(yán)报指出，除了在(zài)自(zì)家(jiā)停车位等可以长时间停放(fàng)的场景下(xià)，在短(duǎn)时停靠的公共场景电动车均有快速补能(néng)的需求，更高比例的(de)快(kuài)充桩满(mǎn)足消费者的(de)客(kè)观需要。

　　据(jù)了解，目(mù)前(qián)各(gè)国政(zhèng)策(cè)从顶层设计积极推动快充技术发展(zhǎn)，未来快(kuài)充桩占(zhàn)比有望逐步提高(gāo)。高压快充技术是当前车企实现快充的主流(liú)选择，800V高(gāo)压平台车型将于2023年陆(lù)续上市。

　　然而，公共充电桩的分(fēn)散(sàn)化趋(qū)势却拖慢了(le)新能源汽车的发展速度(dù)。

　　东莞证券研报显示(shì)，充电桩设(shè)备行业的技术门槛相对(duì)较低，产品标(biāo)准化程度较(jiào)高，目前(qián)国内(nèi)充电桩(zhuāng)设备生产领域的相关公司数(shù)量超过(guò)300家，供应商数量(liàng)多，使得大量新(xīn)玩家可以轻松进入(rù)充电(diàn)桩行业(yè)。

　　由于充换电基础设(shè)施依(yī)赖土地(dì)和资本(běn)，因此本地化和分(fēn)散化(huà)是(shì)趋(qū)势。

　　据了(le)解，各(gè)地(dì)的城投、国投、环投、商业地产等资产持有方，如酒店集(jí)团、民(mín)宿(sù)企业(yè)等(děng)都会积极(jí)参(cān)与到充电市(shì)场中。近两年，中国(guó)充电市(shì)场已经呈现出分散化的趋势，充(chōng)电运营商CR5（前5大企业市(shì)占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商）预计占比(bǐ)将会超过60％。

　　与此同(tóng)时(shí)，分(fēn)散化趋势(shì)正进一步削弱新能源汽车车(chē)主的消费体验。据悉，找桩(zhuāng)难、排(pái)队(duì)时间长、充电时间长、下载多个APP等都是每一(yī)位新能(néng)源汽车(chē)车主需(xū)要面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析(xī)人士指出，从行(xíng)业发展角度看，公共充电基础设施(shī)网(wǎng)络建设呈结构(gòu)性(xìng)供给不足；不同充电(diàn)运营商充电(diàn)网络间形成信息孤岛；充电设施利用率低、盈利(lì)模式单一；缺乏充电场(chǎng)站(zhàn)运(yùn)营管理等。庞大而分(fēn)散的运营(yíng)商需要(yào)标准(zhǔn)统一(yī)的行业规范和服(fú)务。

　　中(zhōng)金公司研报曾点明充(chōng)电运营商供应格局分散的原因。“我(wǒ)们认为，根(gēn)本原因在于运营商自建桩受限于资金压(yā)力和土(tǔ)地(dì)资源，建桩主力由此前的(de)运(yùn)营商转变为地方国企、小工商业等(děng)掌握土地资源的第三方建设，由此具备当地区位优势、以蔚景(jǐng)云、深圳车电网为代表的二线及新(xīn)增运营商迅速获得市场份额。展望未来，我们(men)认为(wèi)充(chōng)电(diàn)桩场址资源(yuán)具备(bèi)稀(xī)缺性，拥有本(běn)地优质土地资源的地方国企、小工商(shāng)业有(yǒu)望维(wéi)持建(jiàn)桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外(wài)，分散化趋势亦体现在(zài)城乡供应格局的巨大差(chà)异(yì)。中国汽(qì)车(chē)流通协会有形(xíng)汽车市场分(fēn)会(huì)常务副(fù)理事长苏(sū)晖曾公开(kāi)表示，新能源汽车下(xià)乡目前更多(duō)停(tíng)留在口头阶(jiē)段，事实上(shàng)做(zuò)的远远不够，应当给予(yǔ)高(gāo)度重视，同样充电(diàn)市场应先一步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新能源(yuán)汽(qì)车与充电桩已落入(rù)了“先有鸡还是先有蛋(dàn)”的困局。值得注意的是，随着(zhe)各大新能源(yuán)汽车品牌逐渐下沉(chén)至三四线城(chéng)市，新能源汽(qì)车渗透率的(de)进一步提高，充电桩分散化(huà)所带(dài)来的问(wèn)题也将逐渐逼近(jìn)爆发节点。

　　充电桩服务(wù)整合(hé)已(yǐ)刻(kè)不容缓，而拥有充电服(fú)务全包模(mó)式的(de)企业将会在这场赛跑中占据领先优势。

　　据(jù)中金公司研报，充电服(fú)务全(quán)包模(mó)式是充(chōng)电服务商针对无业(yè)内经验、但(dàn)掌握土地资金(jīn)资源(yuán)、急(jí)需进行充电桩建设的目(mù)标群(qún)体提出的一站式解(jiě)决方案，目标客户(hù)包含地方国(guó)企、地方小工商业(yè)业主及目的(de)地小(xiǎo)区(qū)/民宿(sù)业主等。充电服(fú)务(wù)商(shāng)凭借业内积累(lèi)经验和资(zī)源，向目(mù)标客户提(tí)供选址、EPC建(jiàn)站及后续运营(yíng)运维的三位一体(tǐ)综合服务，分别获得对应服务(wù)收入、充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)等设(shè)备销售收入及(jí)后续运营运维服务(wù)费分(fēn)成。

　　充电(diàn)服务(wù)全(quán)包模式(shì)有效解决充电运营商(shāng)“盈利难”的问题，同时可(kě)对(duì)接充电桩制造(zào)商和(hé)需(xū)要充电服务的新能(néng)源汽(qì)车车主，从而改(gǎi)善整个产业链的盈利状况(kuàng)和消费体验。能提供(gōng)全包模式的企业不(bù)多，第三方充(chōng)电服务商(shāng)能(néng)链(liàn)智电(diàn)正是其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先(xiān)的储能(néng)系统(tǒng)集成商与统服务商(shāng)海博思创成立合资公司(sī)——能链海博，发挥双方各自在用户、产(chǎn)品、技术和运营、场景等方面的(de)优势，布(bù)局多元化(huà)储能解(jiě)决方案，助力(lì)“双碳”目(mù)标。

　　据了(le)解，能链海博聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电网侧储(chǔ)能，逐步(bù)落地“光储(chǔ)充检服”一体(tǐ)化充(chōng)电站，有效(xiào)解决充电基础设施电力(lì)增(zēng)容扩容、快速安(ān)全充电、电池健(jiàn)康检(jiǎn)测等问题，为(wèi)新能(néng)源(yuán)汽(qì)车车主带来智能(néng)、高效、安全的充(chōng)电新(xīn)体(tǐ)验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际上便是储能电站叠加(jiā)智能检查及车主服务。储能电站(zhàn)的原(yuán)理类似于“充电宝”，在低(dī)谷(gǔ)用电时，通过电网或(huò)光伏装置(zhì)等方式“充电”并储存，在高峰用电时释放(fàng)储存(cún)电量。与此同(tóng)时，电站(zhàn)还可以参与市(shì)场交易，在空(kōng)闲(xián)时段可利用电量进行盈(yíng)利。这样一来，既可以(yǐ)保障电力系统稳定，又能够(gòu)拓展充电站盈利来(lái)源，从而推动充电站市场(chǎng)发(fā)展。

　　除传统的充电站建设外，能链智电还(hái)与住宿产业互(hù)联(lián)网平台(tái)订单来了(le)成立合(hé)资公(gōng)司——智电来了。随着2023年经济复(fù)苏，出行需(xū)求逐渐提(tí)升，乐趣多(duō)多的自驾游更(gèng)是成(chéng)为民众出行的首选项。

　　智电来(lái)了将以民宿(sù)为核(hé)心场景，从充电桩选址、设备(bèi)采购、EPC工(gōng)程到运(yùn)营(yíng)管(guǎn)理、保(bǎo)养维修等在内的一站式服(fú)务(wù)，并联合战略(lüè)合作伙伴快电，为新能(néng)源(yuán)车主提供一键找好(hǎo)桩、一键充(chōng)电、一键支付(fù)等便(biàn)捷(jié)服务(wù)，满足新能(néng)源车主在旅(lǚ)游目的地就近充电、随(suí)停随充的(de)需求(qiú)。

　　此外，能链智(zhì)电还推(tuī)出充电机器人，可以为新能源汽车提供“随用随(suí)充”的全自动充(chōng)电服务(wù)。只不过，通过充电(diàn)机器人进行(xíng)自(zì)动补(bǔ)能的(de)解决方案(àn)，仍为时尚早。相比起这种(zhǒng)需要结合(hé)新(xīn)技术的(de)解决(jué)方案，充电站依然(rán)是(shì)充电(diàn)服务商(shāng)主要攻略的战场。

　　能链(liàn)智(zhì)电将(jiāng)传统(tǒng)行业(yè)做(zuò)法(fǎ)与新兴(xīng)技术(shù)手(shǒu)段相结合，不(bù)仅(jǐn)推动行业新生态建(jiàn)设(shè)，助力交通能源绿色(sè)发(fā)展，同时(shí)也实现自身业(yè)绩持续增长。财(cái)报显(xiǎn)示，2022年能(néng)链智电实现净收入9280万元(yuán)人民币，同(tóng)比(bǐ)激增177％；第(dì)四季(jì)度净收(shōu)入为2950万元，同(tóng)比(bǐ)增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了解，由于能链(liàn)智电的服务模式较好(hǎo)地满足(zú)车主需求，2022年订单量达(dá)到1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总充(chōng)电量(liàng)达到27.53亿(yì)度，同比增长(zhǎng)116％。当(dāng)前(qián)，能链(liàn)智电已连接服务充电(diàn)运营商(shāng)1581家、5.5万座充电(diàn)站和(hé)51.5万把充电枪。

　　身处(chù)全球最大(dà)的新(xīn)能源市场，能链(liàn)智电业务发展潜(qián)力充满(mǎn)想象空间。能链智电创始人(rén)、CEO王阳表(biǎo)示(shì)：“我们希望依托独一无二(èr)的商业模式和行业(yè)卡位，抓(zhuā)住能源变革的历(lì)史(shǐ)性机遇，与合作伙伴共同(tóng)推动(dòng)交通碳减排，助力双碳目标实现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电(diàn)总(zǒng)裁(cái)兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在(zài)新(xīn)加坡和阿姆(mǔ)斯(sī)特丹设立亚(yà)太(tài)和(hé)欧洲总部。在(zài)新业(yè)务进(jìn)展方(fāng)面，能链智电预计在(zài)2023年(nián)中期(qī)推出(chū)虚拟(nǐ)电(diàn)厂平台，帮(bāng)助(zhù)充电站参与电(diàn)力(lì)交易市场，并为更广泛的电(diàn)网(wǎng)提供(gōng)削峰填谷(gǔ)等(děng)各种支持服务，助力新能源行业建立现(xiàn)代能源系(xì)统。

　　整体上，新能源汽车市场高(gāo)速(sù)发(fā)展，已成为市场(chǎng)共识：续航里程和补能问题仍将是一(yī)段时间内新能源汽(qì)车渗透(tòu)过程中的两大(dà)难。但随着第三方充电服(fú)务商(shāng)对(duì)充电服务行业进行(xíng)整合(hé)以及新(xīn)应用场景的拓展(zhǎn)，补(bǔ)能(néng)场景中的充电问题(tí)亦将逐步解(jiě)决(jué)。

　　这也意味着，在经(jīng)济复苏的2023年，充电桩行业将迎来(lái)服务整合之年，而新应用场景(jǐng)的开拓(tuò)也将成为充电(diàn)服务(wù)商(shāng)市场份(fèn)额(é)的(de)胜负手。

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