比亚迪收购易安财险100％股权，正式(shì)获(huò)批！

　　5月9日(rì)，银(yín)保监会官网挂出关于易(yì)安财险变(biàn)更(gèng)股东的批(pī)复。银保监(jiān)会同(tóng)意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易安财(cái)险10亿股股份(fèn)，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会(huì)批(pī)准成(chéng)立的国内四家专业互联网保险公司之一(yī)，在2020年7月因偿(cháng)付能力不达标(biāo)等原(yuán)因被(bèi)银保监会接管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银(yín)保监会原则(zé)同意易安(ān)财险(xiǎn)进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战略投资(zī)者(zhě)的身份(fèn)参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯拉进(jìn)军保险业务，巴菲特曾(céng)点评称(chēng)，“汽车公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难度不亚(yà)于保险(xiǎn)公司跨界去做汽(qì)车”。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资(zī)质申(shēn)请及展(zhǎn)业重点值得(dé)业内(nèi)持(chí)续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会(huì)此次作(zuò)出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比亚迪汽车工(gōng)业(yè)有限公司受让易安财(cái)产保险股份有限公司(sī)10亿股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市(shì)银之(zhī)杰科技股份(fèn)有限(xiàn)公司、深圳光汇石油集团(tuán)股份有限公司、西藏晟(chéng)新创资产管理有限公司、北(běi)京富邦(bāng)恒业科技(jì)发(fā)展有限(xiàn)公司(sī)、北京恒(héng)屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸有限(xiàn)公司、深圳锦久辰(chén)商贸有(yǒu)限公(gōng)司不再持有(yǒu)易安财险股份。银保监会要求，易安财险按(àn)照有关规定办(bàn)理变更手续(xù)。

　　公开信息(xī)显示，易安财险成立于(yú)2016年(nián)6月，注(zhù)册资本10亿(yì)元，是原保监(jiān)会(huì)批准成立的国内(nèi)四家专业互联网保险(xiǎn)公司之(zhī)一。易安财(cái)险由银之杰、光汇石油等7家公司共(gòng)同发起(qǐ)筹建，彼时(shí)银之(zhī)杰曾公告称(chēng)，议案保险是(shì)其布局互联(lián)网金融生态圈的重要一环，将充分利用(yòng)现有产业布局资源进行支(zhī)持。

　　股(gǔ)权结构(gòu)方面，银之杰和(hé)光(guāng)汇石油分笑颜如花和笑靥如花有什么区别呢，笑靥如花还是笑颜如花别(bié)持有易安财险15％股权(quán)，其余70％由“明天系(xì)”相(xiāng)关(guān)企业持有。

　　在成立之初，易安(ān)财险(xiǎn)业绩颇佳(jiā)，成立(lì)首(shǒu)年即实现(xiàn)盈利。但好景(jǐng)不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年(nián)一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公(gōng)告称，依法对6家金(jīn)融机构实(shí)施(shī)接管，易安财险正(zhèng)在其(qí)中(zhōng)。两年过(guò)后(hòu)，2022年7月，银保监(jiān)会(huì)发布《关于易(yì)安(ān)财产(chǎn)保险股份有限公司破(pò)产重(zhòng)整的批复》称，原则同意易安财险(xiǎn)进入破产重整程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对(duì)外发布重整战略投资者招(zhāo)募公告。在易(yì)安财险此次招(zhāo)募中，共有(yǒu)包括比亚迪(dí)在内(nèi)的3家机构(gòu)报(bào)名参与。最终(zhōng)，仅(jǐn)有比(bǐ)亚(yà)迪提交了重整投资方(fāng)案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易(yì)安财险已获得比亚迪拟(nǐ)收购(gòu)款36亿(yì)元(yuán)，其(qí)重整工作进入尾(wěi)声。此(cǐ)次银保监会(huì)的批复(fù)，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公司股权(quán)管理办法(fǎ)》，单一股东(dōng)持股比例不得超过保(bǎo)险公司注册资本的三分(fēn)之一。不过，经监管批(pī)准参与(yǔ)保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)风(fēng)险(xiǎn)处(chù)置的公司和(hé)机构不(bù)受该(gāi)条款限(xiàn)制。比亚迪此次(cì)参(cān)与重整投资获得易(yì)安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，系业内(nèi)少见(jiàn)的全资(zī)控股保险牌照，将为后续业务(wù)开(kāi)展(zhǎn)打开更多空(kōng)间。

　　新能源(yuán)车企纷(fēn)纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业的计划(huà)并非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例(lì)如，2022年(nián)3月，比亚(yà)迪(dí)保险经纪有限公司获深圳(zhèn)市(shì)市场(chǎng)监督(dū)管(guǎn)理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的(de)是，作(zuò)为互联网保险公司，易安(ān)财险(xiǎn)的业务(wù)范围并不(bù)包含车险业务。此前(qián)比亚迪传出(chū)收购(gòu)易安财(cái)险消(xiāo)息时，市场上即(jí)有声(shēng)音称，比亚迪(dí)将在“接盘”后申请(qǐng)车险(xiǎn)经(jīng)营资质，围绕新能源汽车开展(zhǎn)保险业务。不过，该(gāi)说法并未获得(dé)比亚迪(dí)方面(miàn)的(de)证实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不亚(yà)于保险公司跨界(jiè)去做汽车。在比亚迪拿下易(yì)安(ān)财险100％股(gǔ)权后，后续的资质(zhì)申请及(jí)展业重点值得业内(nèi)持(chí)续关(guān)注(zhù)。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人士消息称，对于比亚迪(dí)接手易安(ān)财险后究竟如(rú)何经营，比亚(yà)迪(dí)方(fāng)面还(hái)在(zài)规划(huà)，还未有(yǒu)很清晰(xī)的发展(zhǎn)战略(lüè)路径。后续(xù)比亚迪还需要在(zài)易安(ān)财险董事(shì)长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫，担任(rèn)这些职务需(xū)要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险(x笑颜如花和笑靥如花有什么区别呢，笑靥如花还是笑颜如花iǎn)业(yè)务，在业内已是常(cháng)规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利(lì)等大型汽车厂商都已成立或入(rù)股了财产险公司及保(bǎo)险中(zhōng)介机(jī)构(gòu)。另外，特斯拉也在上海注(zhù)册(cè)成立(lì)了特斯(sī)拉保险经纪有限公司，宝(bǎo)马则于去年在(zài)北京注册宝马（中国）保险经(jīng)纪(jì)公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等(děng)新能源车企(qǐ)也陆续收购了保险经纪公司(sī)。

　　据银保监会(huì)披露数据显(xiǎn)示(shì)，2022年财(cái)险(xiǎn)公司累计(jì)实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长8.7％。其(qí)中(zhōng)，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元(yuán)，同比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量的突飞猛(měng)进(jìn)贡献颇多(duō)。

　　根(gēn)据公(gōng)安(ān)部1月11日(rì)发布统计(jì)显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据乘联(lián)会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆(liàng)，预(yù)计占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求(qiú)切分(fēn)新能源车(chē)险(xiǎn)保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新能源汽(qì)车商业保险(xiǎn)专属(shǔ)条款（试(shì)行(xíng)）》落地(dì)后，新能源(yuán)车险更是成(chéng)为(wèi)多(duō)家财险公(gōng)司的(de)发力重点。

　　安信证券(quàn)研报指出，相较于(yú)传统(tǒng)燃油车，新能源汽(qì)车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影响，具有(yǒu)更高的出险频(pín)率(lǜ)和更高的案均(jūn)赔付金额(é)，进而导致更高的车均保费水(shuǐ)平。新能(néng)源车整(zhěng)体单均保(bǎo)费相较(jiào)于传统燃油车(chē)平(píng)均高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至30万元之(zhī)间的(de)家用新(xīn)能源车。

　　据安(ān)信证券测算(suàn)，我国新能源(yuán)车险保费(fèi)规模将(jiāng)从2021年的350亿(yì)元增至2030年的(de)5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费(fèi)市(shì)场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市场的(de)重要组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构建(jiàn)汽车生态(tài)圈(quān)的开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续(xù)保、维修、理赔等多(duō)个场景下与用(yòng)户建(jiàn)立连(lián)接(jiē)，进而重塑(sù)车(chē)企与用户的(de)关系。对(duì)于汽车厂商而(ér)言(yán)，车(chē)辆交付仅(jǐn)是车企(qǐ)创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更(gèng)多(duō)车(chē)后生(shēng)态(tài)、车主权益等服务体系(xì)。

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