日前，据盖(gài)世汽(qì)车(chē)援引业内(nèi)人士言论报(bào)道，福特中国开始裁员，按照N+3来(lái)赔(péi)偿(cháng)，人数(shù)超过1300人(rén)。福特中国方面(miàn)对此回应(yīng)称：“对于福特汽车(chē)来说，中国是一个至(zhì)关重(zhòng)要(yào)的市场，我们坚定不移地推进在(zài)华业(yè)务(wù)可持续(xù)发(fā)展的承诺始终不变。我们(men)正在打造一(yī)个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活(huó)的组(zǔ)织结(jié)构，将资(zī)源(yuán)投入到(dào)我(wǒ)们(men)具有(yǒu)优势的核心业务(wù)上，努力实(shí)现在(zài)华(huá)业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致(zhì)电福特官方(fāng)客服(fú)，其表示只负责销售和服务(wù)，建议通过其他渠道了(le)解(jiě)。对于相关消息中提到的裁(cái)员超(chāo)1300人、补(bǔ)偿N+3工资(zī)以(yǐ)及精简计划等信息，福特(tè)中国代(dài)理公关(guān)则回应称，除了(le)上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝“裁员”消息的(de)背后，福特汽车在中国市场正进(jìn)行新的一轮(lún)变革(gé)。5月11日，福特(tè)汽车与江铃(líng)汽(qì)车在南昌签署框架协议(yì)，双方宣布在现金地集团是国企还是民企，金地集团房地产排名有合(hé)作基(jī)础上，进一(yī)步扩(kuò)大江铃(líng)汽车的(de)产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼(jiān)首席执行官吉(jí)姆·法利在今(jīn)年一季度(dù)财报电话会议上表示：“我(wǒ)们将在中国开展投资更低(dī)、更精(jīng)简、更专注、回报更高(gāo)的业(yè)务。” 据其介绍(shào)，福特将更加关注(zhù)中国市场的商用(yòng)车业务，同(tóng)时(shí)计(jì)划(huà)将(jiāng)其在中国的工厂用作经(jīng)济型电动(dòng)汽车(chē)和燃油商用车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间(jiān)，百年汽车(chē)巨头福特正在(zài)中(zhōng)国汽车市场上寻(xún)找新的(de)方(fāng)向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前述回应上看(kàn)，福特中国并未对“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时称其“正在打造一个(gè)更加精简、灵活的(de)组织结构”。在业界看来，这背后或是(shì)福特面对在(zài)华市场销量下(xià)滑的适应性(xìng)调整。

　　综(zōng)合福(fú)特中国官网及媒(méi)体数(shù)据，2022年福(fú)特(tè)在中国市场全(quán)年销量(liàng)为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆(liàng)。值(zhí)得一提的是，在2016年(nián)，福特在华销量曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大幅下(xià)滑的同时，福特在中国市(shì)场(chǎng)面(miàn)临(lín)的电动化(huà)转型(xíng)压(yā)力也日(rì)益显著。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表(biǎo)示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超(chāo)过500亿美元(yuán)用于开发和制造(zào)电动汽车和(hé)电池。到2023年(nián)底，该(gāi)公(gōng)司有望达到60万辆电动汽车的年生产(chǎn)率(lǜ)目标。预计到2030年(nián)，福特全(quán)球汽车(chē)销量的一半将(jiāng)是电动车。

　　不(bù)过，福特(tè)在中国(guó)市场上(shàng)的(de)电(diàn)动(dòng)化产品(pǐn)十分有限(xiàn)，仅(jǐn)有福特领(lǐng)界(jiè)EV、锐(ruì)际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅如此(cǐ)，主力电(diàn)动(dòng)车型福(fú)特(tè)电马在国内市场也未(wèi)能激起太大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场(chǎng)，起售价为(wèi)26.50万元。今年(nián)4月，其起售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对(duì)于福(fú)特电马方面(miàn)的运营状(zhuàng)况，上述代理公关称，“目前(qián)还是(shì)正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华(huá)销(xiāo)量(liàng)和(hé)电动(dòng)化(huà)转型(xíng)受挫的(de)背景(jǐng)下(xià)，2022年福特(tè)在中国的亏损也达(dá)到6亿美元(yuán)（约合(hé)人民币(bì)41.75亿元(yuán)）。对此，福(fú)特在(zài)财报(bào)中(zhōng)表示，中国是世界上最先进的电动汽(qì)车市(shì)场，该(gāi)公司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提(tí)的(de)是，福特并非近(jìn)日首家(jiā)对组织(zhī)结构进行精简的车企。日前，江苏悦(yuè)达起亚有限公司被(bèi)曝出安排管理岗员(yuán)工分批次轮休(xiū)，第一批轮休时间长(zhǎng)达一年。其随后回应称，这是为顺(shùn)应全(quán)新的电(diàn)动化时(shí)代的正常调整(zhěng)。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福(fú)特也开始将(jiāng)希望寄托(tuō)在中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战(zhàn)略将会改变。”在5月2日(rì)召开的(de)一季(jì)度财报电话会议上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对(duì)福特(tè)在华发展的思考：福特在中国的业(yè)务将更加精简、集中，减(jiǎn)少投(tóu)资，专注商用车业务、电动汽车和出(chū)口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特(tè)（福特(tè)与江(jiāng)铃汽车合资品牌）为例，表明(míng)今后(hòu)福特会把中国(guó)作为“出口中心”，向南美、澳(ào)洲和墨(mò)西哥等市场出口价格更低的(de)电动车和(hé)商用车。在他看来(lái)，通(tōng)过专注于(yú)商用车、出口产品及其(qí)在中(zhōng)国的林肯豪(háo)华车(chē)系列，福(fú)特可以在中国获(huò)得(dé)更好的投资回(huí)报。

　　而(ér)福特(tè)中国业(yè)务布局(jú)的转(zhuǎn)变也十分(fēn)迅速。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布与(yǔ)江铃汽车股份有限公司（“江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车”）签署框(kuāng)架(jià)协议，在(zài)现有合(hé)作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的(de)产品出口(kǒu)业(yè)务。

　　据了解，该(gāi)项合作(zuò)框架协议旨在充分利用江铃汽车的工程、制造能力和成(chéng)本优势， 结合(hé)福特(tè)遍布全球的销售(shòu)网(wǎng)络，推动包括经济型(xíng)电(diàn)动(dòng)和燃油商用车(chē)在内的更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对(duì)福特来说(shuō)有着举(jǔ)足轻重的战略意义。”福特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首席执行官吴胜波(bō)如此(cǐ)评(píng)价双(shuāng)方进一(yī)步加强(qiáng)合作：“江铃汽车(chē)有着强大的工业化(huà)能(néng)力，我(wǒ)们相信它能成为福(fú)特在中国重要(yào)的(de)工(gōng)程和(hé)制造中心之一，通(tōng)过出口具(jù)备国(guó)际水准的产品，助力福特全球(qiú)的(de)战略增长。”

　　公(gōng)开资料显示，福特(tè)汽车于1995年战略(lüè)投资江(jiāng)铃(líng)汽车，并成为江(jiāng)铃汽车(chē)的第二(èr)大股东(dōng)。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃汽(qì)车(chē)向(xiàng)中东、南美等(děng)地区全(quán)年出口量超(chāo)6万台。

　　在部分业(yè)内人士看来，无(wú)论是精简组织架(jià)构、还(hái)是谋求发展中(zhōng)国出口业务，福特的种种(zhǒng)尝试(shì)都是在(zài)努(nǔ)力顺应时代(dài)发展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执行官吴胜(shèng)波改(gǎi)革的魄力很(hěn)强。虽然目前看来(lái)电动汽车领域落后，但一(yī)旦转型和(hé)改(gǎi)变成金地集团是国企还是民企，金地集团房地产排名功，就能更好保护其(qí)在华产业(yè)和(hé)岗位(wèi)。”5月15日，一位前福特中国员(yuán)工(gōng)对时代财(cái)经如此评价(jià)当下福特中国面临的挑战：“一时(shí)的阵痛是为(wèi)了更好的前行，虽然很残(cán)忍(rěn)，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜(shèng)波曾任福特中国董事总经理(lǐ)兼首(shǒu)席运营(yíng)官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接任福(fú)特中(zhōng)国总裁兼首席执行官，向福(fú)特汽车(chē)吉(jí)姆？法利(lì)汇报。

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