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三衢道中古诗曾几的几,怎么读，曾几的三衢道中的意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的(de)。

　　弯矩是受力(lì)构件截(jié)面(miàn)上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需(xū)要的力(lì)矩，下部(bù)受(shòu)拉为(wèi)正(上部受(shòu)压)，上部受拉(lā)为负(下部(bù)受(shòu)压(yā))。它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系(xì)的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截面上的内力矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面的内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构(gòu)件部(bù)分(fēn)上所有外力对该截面(miàn)形心矩的代(dài)数和。

　　它(tā)的标(biāo)准定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言(yán)，在(zài)不同的学科(kē)中(zhōng)弯(wān)矩的(de)正负有不同的规(guī)定。

　　规定(dìng)了弯(wān)矩(jǔ)的正负，就(jiù)可(kě)以(yǐ)将弯(wān)矩进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开(kāi)裂(liè)么(me)？

　　一，会的，因为柱子是(shì)由混凝土(tǔ)浇筑而成(chéng)的(de)，混凝土(tǔ)最主要的缺点(diǎn)是(shì)抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程(chéng)实践和(hé)理论(lùn)分析表明(míng)，几乎所有的混凝土(tǔ)构件均是带裂缝(fèng)工作的(de)，只是有些裂(liè)缝很细(xì)，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大的危害，可允许(xǔ)其存(cún)在；我国现行建(jiàn)筑、铁路(lù)、公路、水利等部门设(shè)计规范(fàn)均采用限(xiàn)制构件裂(liè)缝宽度的办法来保障混凝土结(jié)构的正常使用。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一）直接应力(lì)裂缝是(shì)指外荷(hé)载(zài)引起的直接应(yīng)力产生的裂缝(fèng)。

　　裂(liè)缝产(chǎn)生的原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、设计计(jì)算阶段，结构计算时不计(jì)算或部分漏算(suàn)；计(jì)算模型不(bù)合理；结构受力假设与实际受力不符；荷(hé)载少算或(huò)漏算；内力(lì)与配筋计算错误；结构安全(quán)系(xì)数不(bù)够。

　　结构设(shè)计时不考虑施工的可能(néng)性；设计断(duàn)面不(bù)足（宁波跨海(hǎi)大(dà)桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或(huò)布置错误(wù)；结构刚(gāng)度不足；构造处理不当；设(shè)计(jì)图纸交代(dài)不清等。

　　       2、施工阶段，不(bù)加限制(zhì)地堆放施(shī)工机(jī)具、材料；不(bù)了解预制(zhì)结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计图纸施工(gōng)，擅自(zì)更改结构施(shī)工顺序，改变(biàn)结构受力模式；不对结构(gòu)做机器振(zhèn)动下的疲劳(láo)强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计(jì)载荷(hé)的作用于(yú)楼地面、墙面；工(gōng)业厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外荷载(zài)引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于(yú)结构(gòu)物的实(shí)际工作(zuò)状(zhuàng)态同常规计算有出入或计算不考虑，从而(ér)在某些部(bù)位引起次应力导(dǎo)致结(jié)构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时常(cháng)采用布置“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同时削减该(gāi)处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论(lùn)计算(suàn)该处不会存在(zài)弯矩(jǔ)，但(dàn)实(shí)际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现(xiàn)裂缝(fèng)而导致(zhì)钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛(niú)腿等，在常(cháng)规计算(suàn)中(zhōng)难以用准确的(de)图式进行模拟计算，一般(bān)根(gēn)据经验设置受力钢(gāng)筋。

　　研究(jiū)表明，受力构件挖(wā)孔后，力流将产生绕射(shè)现象，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨大的应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预应(yīng)力(lì)连续梁(liáng)中，经常(cháng)在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固(gù)断面附近经常可以看(kàn)到裂缝。

　　因(yīn)此，若(ruò)处(chù)理(lǐ)不当(dāng)，在这些结(jié)构的(de)转角处(chù)或构件形状突变处、受力(lì)钢筋截(jié)断处容易出(chū)现(xiàn)裂(liè)缝(fèng)。

　　实际工程(chéng)中，次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝是产(chǎn)生荷(hé)载裂(liè)缝的最常见(jiàn)原(yuán)因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一般(bān)不计算，但随着(zhe)现代计(jì)算手段的不断(duàn)完善，次(cì)应力裂(liè)缝也(yě)是可以(yǐ)做到合理验(yàn)算(suàn)的(de)。

　　例如现在对(duì)预应力、徐变(biàn)等产生(shēng)的二次应(yīng)力，不(bù)少平面杆系有(yǒu)限元程序(xù)均可正确计算，但(dàn)在40年(nián)前(qián)却比(bǐ)较困难。

　　       在设计上(shàng)，应注(zhù)意避免结构(gòu)突变（或(huò)断面突变(biàn)），当不能回避时(shí)，应做局(jú)部处理，如(rú)转(zhuǎn)角处做圆角(jiǎo)，突变处(chù)做成(chéng)渐变过(guò)渡(dù)，同(tóng)时加(jiā)强(qiáng)构造配筋，转角(jiǎo)处增(zēng)配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔(kǒng)洞(dòng)有条件时可(kě)在周边设(shè)置护边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征(zhēng)依荷载不同而异呈(chéng)现不(bù)同的特点(diǎn)。

　　这类裂缝多出现在(zài)受(shòu)拉区、受剪区或振(zhèn)动严(yán)重部位。

　　但必(bì)须(xū)指出(chū)，如果受压区出现(x三衢道中古诗曾几的几,怎么读，曾几的三衢道中的意思iàn)起(qǐ)皮或有(yǒu)沿(yán)受压方向的(de)短裂缝，往(wǎng)往是结构达到承载力极限的标志，是结(jié)构破(pò)坏的前兆，其原因往往是(shì)截面尺寸偏小。