新能源汽车车主两大难(nán)：续航里程和补能问(wèn)题。

　　动(dòng)力电池龙头宁德时(shí)代(dài)1000公里的麒(qí)麟电池，缓解了新能源汽车(chē)车(chē)主们(men)对(duì)续(xù)航里程的焦虑。但随(suí)之(zhī)而来的是补能(néng)问题。和通过技(jì)术创新进(jìn)步即(jí)可解决的续航里程问题(tí)不同的是，摆(bǎi)在新能源汽车(chē)车主面(miàn)前(qián)的(de)补(bǔ)能方式暂时只有(yǒu)两(liǎng)种——要么换电(di张镇风现在干嘛呢张镇风现状简介，张镇风现在在干嘛àn)，要么充电。

　　相(xiāng)比起时间(jiān)较(jiào)长的充电，换电无疑是(shì)一种好方(fāng)法。只不过，支持(chí)换电的汽车品牌并不(bù)多，又或者(zhě)说换电仍不(bù)算是主流的补能方式。此外(wài)，也(yě)有新能(néng)源汽车车主对换电的(de)电池质量有所(suǒ)担忧(yōu)。现实情(qíng)况是，大多数新(xīn)能源汽车(chē)车主依然(rán)会(huì)选(xuǎn)择充电(diàn)补能。

　　充电同样(yàng)问题多多，包括价(jià)格战、质量不(bù)一(yī)的(de)充电设施(shī)，尚(shàng)未能满(mǎn)足需求的充电(diàn)桩数量，无法盈利的充电运营(yíng)商等。

　　英(yīng)大证(zhèng)券研(yán)报(bào)显示，2021年估(gū)算中国新能(néng)源汽车充电(diàn)电(diàn)费市场规模约141.3亿元，服务费市场规(guī)模高达17亿(yì)元至34亿(yì)元。假设(shè)电价不发生巨大(dà)变化，到2025年(nián)市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模(mó)将(jiāng)会扩大(dà)10倍，电(diàn)费+服务市场规模将突破千(qiān)亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业(yè)乱象反复出现，但依(yī)然无(wú)法否认这(zhè)是一个(gè)有着极大潜力(lì)的(de)市场，哪怕是处(chù)于“价格换空间(jiān)”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后继地进(jìn)场。在进场的大批企业中，有一家企业正(zhèng)悄然展现出领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链智电在纳(nà)斯达(dá)克上市。作为重塑充电服务产(chǎn)业链的(de)龙头企业，能链(liàn)智电在大力拓展充电应用场景之余，迅速(sù)对行业进(jìn)行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及全年未经审(shěn)计财(cái)务(wù)报告(gào)。财报显(xiǎn)示，能链智电(diàn)2022年(nián)全年总交易额超过27亿元人民(mín)币(bì)（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其中，第(dì)四季(jì)度总交(jiāo)易(yì)额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增(zēng)长94％。

　　根(gēn)据能链智电(diàn)预测数据，2023财(cái)年净收入将(jiāng)在5亿元(yuán)人民币至6亿(yì)元人民(mín)币，同(tóng)比(bǐ)翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中国传统燃油车保有(yǒu)量将达(dá)峰，而电动汽车将持续增(zēng)长，并(bìng)于2036年超过传统燃(rán)油车(chē)。这意味着，身处充电服务(wù)行业的能(néng)链智电将(jiāng)会迎(yíng)来广阔的发(fā)展空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资本市场(chǎng)的高度关注。全(quán)球资管巨(jù)头景顺(shùn)（Invesco）在其官网披露(lù)的最(zuì)新持仓数据显(xiǎn)示(shì)，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有中国(guó)最(zuì)大(dà)规模的第三方(fāng)充电网络运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占(zhàn)该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披(pī)露数据(jù)测算，景顺持(chí)仓能链智(zhì)电市(shì)值已超2000万美(měi)元。

　　新能(néng)源(yuán)汽车(chē)行业发展迅速，但(dàn)对于广大新(xīn)能源车主的(de)充电服务痛(tòng)点尚(shàng)未(wèi)完(wán)全得(dé)到解(jiě)决。这为(wèi)能链(liàn)智电提供了“逐鹿”千(qiān)亿市场(chǎng)的(de)绝佳(jiā)机会。谁能(néng)有效解决车主们的(de)痛点，谁就(jiù)能(néng)成为充电服务(wù)行业(yè)中当(dāng)之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输部(bù)等八部门发布(bù)《关于组(zǔ)织(zhī)开展公共领(lǐng)域(yù)车(chē)辆全面电(diàn)动(dòng)化先行区(qū)试(shì)点工作(zuò)的通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通(tōng)知(zhī)》提到，建(jiàn)成适度超前的充换电(diàn)基础设施(shī)，新(xīn)增公用桩（标准桩(zhuāng)）与(yǔ)公(gōng)共领域(yù)新能(néng)车（标准车）比(bǐ)例力争到1:1，高速(sù)服务(wù)区充电(diàn)车(chē)位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量与充电桩的(de)比例(lì)称为“车桩比(bǐ)”，这个指标通(tōng)常用来(lái)衡(héng)量(liàng)是否满足(zú)新能源汽车的充电(diàn)需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)直流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全国新增(zēng)6.6万台公共充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联盟内成员(yuán)单位(wèi)总计上报(bào)公共充(chōng)电桩179.7万(wàn)台(tái)，月均新增(zēng)公共充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有券商机(jī)构对需求(qiú)进行预测(cè)，假设新增桩需求有(yǒu)70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需(xū)求约455亿元左右。

　　国泰君安研报(bào)观点认为，充电桩(zhuāng)是支撑新能源汽车市场健康快(kuài)速发展的重(zhòng)要基础设施(shī)建设(shè)之一，未来(lái)将加速完成向高(gāo)功率快充的方向技术升级，并加速(sù)完成车(chē)桩(zhuāng)比1:1的目标，从而带动新能源(yuán)汽车渗透率进一(yī)步(bù)提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估算，未来5年(nián)内，中国公共充电桩投(tóu)资建(jiàn)设规模的同比增(zēng)长率将(jiāng)不低(dī)于30％，到(dào)2025年(nián)，投资(zī)建设规(guī)模将达(dá)到187.6亿元(yuán)。但随着中(zhōng)国新能(néng)源汽车(chē)市场不(bù)断超预期发(fā)展，艾媒咨询的估算(suàn)已(yǐ)略(lüè)显保守(shǒu)。有机(jī)构预测，假设2025年车桩(zhuāng)比依然(rán)在2:1附近(jìn)、直(zhí)流充电(diàn)桩比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市场(chǎng)规(guī)模将超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的(de)高速(sù)增长，对充(chōng)电桩行业产生了巨大的(de)推动作用。

　　2022年(nián)，新能(néng)源汽车(chē)市场出现爆发(fā)式增长，产量和销量(liàng)分别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆(liàng)，同比分别增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍(bèi)。新能源汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国(guó)新能源(yuán)汽车保有量达到(dào)1310万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国(guó)新能源乘用车占全球市(shì)场份额已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东(dōng)树认为，新能源(yuán)汽车渗透率(lǜ)仍会快速提升，预(yù)计2023年总体(tǐ)狭义(yì)乘用车销量(liàng)约(yuē)为(wèi)2350万辆，其中新(xīn)能源乘(chéng)用车销量有望达850万辆，渗透率为(wèi)36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽协副总工程师许海(hǎi)东对(duì)新(xīn)能(néng)源汽车市场(chǎng)则更为看好(hǎo)。据其预计，2023年乘用车总销量(liàng)约为2380万辆，同比(bǐ)增(zēng)长1.3％；商用车总销量约(yuē)为(wèi)380万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)15％。新能源汽车(chē)市场全年销量有望超过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能源汽(qì)车(chē)数量持续上升，对(duì)应的(de)是补能需求的持续扩大，所需要的充电桩(zhuāng)数(shù)量更是庞(páng)大，充电桩市场空(kōng)间潜力十足(zú)。

　　数据显示(shì)，2022年中国充(chōng)电基(jī)础设施(shī)数量达到521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其中，公共充电(diàn)基(jī)础设施增长约(yuē)65万台，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)91.6％，公共(gòng)充电桩保有量达到179.1万台（含(hán)直(zhí)流充电桩76.1万台、交(jiāo)流(liú)充(chōng)电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充电站增(zēng)量为3.7万座，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据显示(shì)，预计2023年(nián)将新增公共充电桩97.5万(wàn)台(tái)（含(hán)直流充电桩41.0万台(tái)、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公(gōng)共充电(diàn)桩保有量达(dá)到(dào)277.2万台(tái)（含直(zhí)流充电(diàn)桩117.1万台、交流充电(diàn)桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万(wàn)座，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速补能(néng)是新能源汽(qì)车技术进步的重(zhòng)要发展(zhǎn)方向(xiàng)。天风证券研(yán)报指出，除了在自家(jiā)停车位等可以(yǐ)长(zhǎng)时间停放的场景下，在短时停靠(kào)的公共场景电动车均有快速补能(néng)的需求，更高比例的快(kuài)充(chōng)桩满(mǎn)足消(xiāo)费者的客观需(xū)要。

　　据了解，目前各国政(zhèng)策(cè)从顶层设(shè)计积极推动快充(chōng)技术发展(zhǎn)，未(wèi)来快充桩(zhuāng)占比有望逐(zhú)步提高。高压快充技术是当前(qián)车企实现(xiàn)快充的(de)主(zhǔ)流选择，800V高压(yā)平(píng)台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公(gōng)共(gòng)充(chōng)电桩的分(fēn)散(sàn)化趋势却拖慢了(le)新能源汽(qì)车的发展速度。

　　东莞证券研报显示，充(chōng)电桩设(shè)备行业的(de)技术门槛相对较低，产品标(biāo)准(zhǔn)化(huà)程度较高，目(mù)前(qián)国内充电桩设(shè)备生产(chǎn)领域的相关公司数量(liàng)超过300家，供(gōng)应商数量多，使得大量(liàng)新玩(wán)家可以轻松进入充电桩(zh张镇风现在干嘛呢张镇风现状简介，张镇风现在在干嘛uāng)行业。

　　由于(yú)充换电基础设施依(yī)赖土地和(hé)资本，因(yīn)此本地化和分散(sàn)化是趋势。

　　据了解，各地的城投(tóu)、国投、环投、商业地产等(děng)资(zī)产持有方，如酒店(diàn)集(jí)团、民宿(sù)企(qǐ)业等都(dōu)会积极参与到充电市场中。近(jìn)两年，中国充电市场已经呈(chéng)现出分散(sàn)化的趋势，充电运营(yíng)商(shāng)CR5（前5大企业市(shì)占率）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商(shāng)）预计占比将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时，分散化(huà)趋(qū)势正进一(yī)步削弱新能源汽车车主的消费体验。据悉，找桩难、排队(duì)时(shí)间长、充(chōng)电(diàn)时间(jiān)长、下载多个APP等都是每一位新(xīn)能源汽(qì)车车主需要面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析(xī)人士指出，从行业发展角(jiǎo)度看(kàn)，公共充电基础设施网络建设(shè)呈结构性供(gōng)给(gěi)不足；不同充电(diàn)运营商充电网络间形(xíng)成信息(xī)孤岛；充电(diàn)设施利用(yòng)率(lǜ)低、盈利模式单一；缺乏(fá)充(chōng)电(diàn)场站运营管理(lǐ)等。庞(páng)大而(ér)分散的(de)运营商需要标(biāo)准(zhǔn)统一的行业规(guī)范(fàn)和服务。

　　中(zhōng)金公司研报曾点明充电运营商供应格(gé)局分散的原因。“我们认为，根本原因在于(yú)运营商(shāng)自建桩受限于资金压力和土地资源，建桩主力由此(cǐ)前的运营商转(zhuǎn)变为地方(fāng)国企、小工(gōng)商业等掌握土地资源的第三方建设，由此(cǐ)具(jù)备当地区位(wèi)优势、以蔚景云(yún)、深圳(zhèn)车电网(wǎng)为代表的二线及(jí)新(xīn)增运营商迅速获得市场(chǎng)份(fèn)额。展望未来，我(wǒ)们认为充电桩场址资源具(jù)备稀缺性，拥有本地优质土地资(zī)源的地方国企(qǐ)、小(xiǎo)工商业有望维持(chí)建桩主(zhǔ)力(lì)地位。”

　　此(cǐ)外，分(fēn)散化趋(qū)势亦体现在城(chéng)乡(xiāng)供应格局的巨大差(chà)异。中国汽车(chē)流(liú)通协会(huì)有(yǒu)形(xíng)汽车市场分会常务副理事长苏晖曾公开表示，新能源汽车下乡(xiāng)目前更多(duō)停留在口头(tóu)阶段(duàn)，事实上做(zuò)的远远不够(gòu)，应当给(gěi)予高度重(zhòng)视，同样(yàng)充电(diàn)市场应先一步(bù)布(bù)局。

　　如何破(pò)局？

　　如(rú)今，新能源汽(qì)车与充电桩已落入了“先有(yǒu)鸡还是先(xiān)有(yǒu)蛋”的困局。值得注意(yì)的是，随着各(gè)大新能(néng)源汽车品牌逐渐(jiàn)下沉至三四线城(chéng)市，新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)渗透(tòu)率(lǜ)的(de)进(jìn)一步(bù)提(tí)高(gāo)，充(chōng)电(diàn)桩分散化所带来的问题也将逐渐逼近(jìn)爆发节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整(zhěng)合(hé)已刻(kè)不容缓，而(ér)拥有(yǒu)充电服务(wù)全包模式的企业将会(huì)在(zài)这场赛跑(pǎo)中占据领先优势。

　　据中金公司研报(bào)，充电(diàn)服务(wù)全(quán)包(bāo)模式是充电(diàn)服务商针对无(wú)业内经验、但掌握(wò)土地资金资源(yuán)、急需进行充(chōng)电(diàn)桩建设的目标群体提出的(de)一站(zhàn)式解决(jué)方案，目标客户包含地方(fāng)国企、地方小(xiǎo)工商业业主(zhǔ)及目的(de)地小区(qū)/民宿业主等。充(chōng)电服务商(shāng)凭借业内积累经验和资源，向目标客户提供(gōng)选址、EPC建站及后续(xù)运(yùn)营(yíng)运(yùn)维的(de)三(sān)位一体(tǐ)综合服务，分别获(huò)得对应服务收入、充(chōng)电(diàn)桩等设备销售收入及后续运营运(yùn)维服务费分成。

　　充电(diàn)服(fú)务(wù)全(quán)包模式有效解(jiě)决充电运营商“盈利难(nán)”的问题，同时可对接充电桩(zhuāng)制造(zào)商和(hé)需(xū)要充(chōng)电服务的新能(néng)源(yuán)汽车车主(zhǔ)，从而改善整个产(chǎn)业链的盈(yíng)利状(zhuàng)况和(hé)消费体验。能提供全包模式的企张镇风现在干嘛呢张镇风现状简介，张镇风现在在干嘛业不多(duō)，第(dì)三方充(chōng)电(diàn)服(fú)务(wù)商(shāng)能链智电正是其中的龙(lóng)头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能系(xì)统集成商(shāng)与统(tǒng)服务商海博思创成(chéng)立合资公司——能(néng)链(liàn)海博(bó)，发挥双(shuāng)方各自在用户(hù)、产品(pǐn)、技术和运营(yíng)、场景等(děng)方面的优势，布局多(duō)元化(huà)储能解决(jué)方案，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据了(le)解，能链海(hǎi)博聚焦(jiāo)用户侧储能，拉动(dòng)电源(yuán)侧、电(diàn)网侧储(chǔ)能，逐步(bù)落地“光储充检(jiǎn)服”一体化充电站，有(yǒu)效解(jiě)决(jué)充电基础设施电力增容(róng)扩容、快速(sù)安全充电(diàn)、电池健康(kāng)检测等问题，为新能(néng)源(yuán)汽车车主带来智(zhì)能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储(chǔ)充检服”一体化充电站，实际(jì)上便是储能电站叠(dié)加智能检查及车主服务。储(chǔ)能电站的原理(lǐ)类似于“充电宝(bǎo)”，在低(dī)谷用电时(shí)，通过电(diàn)网或光(guāng)伏装置等方式“充电(diàn)”并储存，在高峰(fēng)用电时释放储存电量。与此同(tóng)时，电(diàn)站还可以参与市场交(jiāo)易，在(zài)空闲时段可利用电(diàn)量进行盈利。这样(yàng)一(yī)来，既(jì)可以(yǐ)保障电力系统稳(wěn)定(dìng)，又能够拓展充电站盈利来源，从而推动充电站市场发展。

　　除传(chuán)统的充电(diàn)站建(jiàn)设外，能(néng)链智电(diàn)还与住宿产业互联(lián)网平台订单来(lái)了成立合资公司——智电来了。随着2023年经(jīng)济复苏，出行需求(qiú)逐渐提升，乐趣多多的自驾(jià)游更是成为民众出行(xíng)的首选项(xiàng)。

　　智(zhì)电来了将(jiāng)以民宿为核心场景(jǐng)，从充(chōng)电桩(zhuāng)选址、设备(bèi)采购、EPC工程到运营管理、保(bǎo)养(yǎng)维(wéi)修等(děng)在内的一站式服(fú)务，并联合战略合作伙(huǒ)伴快(kuài)电(diàn)，为新(xīn)能源车主提供一键找好桩(zhuāng)、一键充电、一键(jiàn)支付等(děng)便(biàn)捷(jié)服务，满(mǎn)足新能源车主在旅游目(mù)的地就近充电、随停(tíng)随充的需求。

　　此外，能链智电还(hái)推出充电机器(qì)人，可(kě)以(yǐ)为新能源汽车提供“随用随(suí)充”的全自动(dòng)充电(diàn)服务。只不(bù)过，通过充电机器人(rén)进行自动补(bǔ)能的解决(jué)方案，仍为时尚早。相(xiāng)比起这种需要结合新技(jì)术的解决方案，充电站依然(rán)是充电服务商主要攻略(lüè)的战场。

　　能链智电将传统行业做法与新兴技术手段相结合(hé)，不(bù)仅推(tuī)动行业新生态建(jiàn)设，助力交(jiāo)通能源绿色发展，同(tóng)时(shí)也实现自身(shēn)业绩持续增长(zhǎng)。财报显示，2022年(nián)能(néng)链智电实(shí)现净收入9280万(wàn)元人民(mín)币，同比(bǐ)激(jī)增177％；第四季度净(jìng)收入(rù)为2950万元(yuán)，同比增长(zhǎng)95％，接近(jìn)翻倍。

　　据(jù)了解，由于能链智(zhì)电的服务(wù)模式(shì)较好地满(mǎn)足车主需求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单(dān)，同比增长114％；总充电量达(dá)到27.53亿度，同(tóng)比增长(zhǎng)116％。当前，能链(liàn)智电(diàn)已连接服务(wù)充电(diàn)运营商1581家(jiā)、5.5万座充电站和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身处全球最(zuì)大的新能源市场(chǎng)，能链(liàn)智电业务发展潜力(lì)充满想象(xiàng)空间(jiān)。能(néng)链(liàn)智电创(chuàng)始(shǐ)人(rén)、CEO王阳表示：“我们希(xī)望(wàng)依托独一无二(èr)的商业模式和行(xíng)业卡位，抓住能源变革的历史性(xìng)机遇，与合作伙伴共(gòng)同推动交通碳减排，助力双碳目标实(shí)现。”

　　同时，据(jù)能链智电总裁兼CFO吴(wú)雪庐透露(lù)，能链智电(diàn)已分别(bié)在(zài)新(xīn)加坡(pō)和(hé)阿姆斯特丹设立亚太和(hé)欧洲总部。在新业务进展方面，能链智电预计在(zài)2023年中期推出虚(xū)拟电厂平台，帮(bāng)助充电(diàn)站参与电力交易市(shì)场，并为更(gèng)广泛的电网提供削峰填谷等各种支持服务，助力新能源行(xíng)业建立现代能(néng)源系统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽车(chē)市(shì)场高速发(fā)展，已成(chéng)为(wèi)市场(chǎng)共识：续航里程(chéng)和补能问(wèn)题仍将是一段时间内新(xīn)能源汽(qì)车渗透过程中的两大难。但随(suí)着第三方充电服(fú)务商对充电服务行业进(jìn)行整(zhěng)合以及新应用场景的拓展，补能场景中的充(chōng)电问题亦将逐步解决。

　　这(zhè)也意味(wèi)着，在经济复苏的2023年(nián)，充电桩行业(yè)将迎来服务(wù)整(zhěng)合(hé)之年，而(ér)新应用场景的开拓也将(jiāng)成为(wèi)充电服务(wù)商市场份额的(de)胜(shèng)负(fù)手。

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