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华人在菲律宾危险吗，中国人在菲律宾安全吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯(wān)矩是内力吗

　　弯(wān)矩(jǔ)是内力(lì)的。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截(jié)面上(shàng)的内力矩(jǔ)的一种。通(tōng)俗的说(shuō)法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需(xū)要(yào)的力矩，下部受(shòu)拉为正(上部(bù)受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定(dìng)义为：与横截(jié)面(miàn)垂直的分(fēn)布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度(dù)，L杆(gān)件的(de)有效(xiào)计(jì)算长(zhǎng)度。

柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的(de)内力(lì)矩的(de)一(yī)种，即垂直于横截面的内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件(jiàn)上(shàng)某个(gè)截面的弯矩，其大小为该截面截(jié)取的构件(jiàn)部分(fēn)上(shàng)所(suǒ)有(yǒu)外力对(duì)该(gāi)截面形心矩的代数(shù)和。

　　它的标准定华人在菲律宾危险吗，中国人在菲律宾安全吗义为：与(yǔ)横截面垂直(zhí)的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负(fù)有不同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就(jiù)可以将弯矩进行代(dài)数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混(hùn)凝土浇筑而成的(de)，混凝土(tǔ)最主要的缺点是(shì)抗拉能(néng)力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

　　大量的工程实践和(hé)理论(lùn)分(fēn)析表明，几乎所有的混凝土构件均(jūn)是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有(yǒu)些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的(de)使用无大的危(wēi)害，可允许(xǔ)其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设(shè)计规范均采用限(xiàn)制构件裂缝宽度(dù)的办法来保障混(hùn)凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外(wài)荷载引起的直(zhí)接应(yīng)力产生的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、设计计算阶(jiē)段(duàn)，结构(gòu)计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构(gòu)受力假(jiǎ)设与实际受力不(bù)符；荷载(zài)少算或漏算；内(nèi)力与配筋计算错(cuò)误；结构安全系数不够。

　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的可(kě)能性；设计断面不足(zú)（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错误；结构(gòu)刚度不足；构造(zào)处理不当(dāng)；设计图纸交代不清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机(jī)具、材(cái)料；不了解预制结构结构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊、运输(shū)、安(ān)装；不(bù)按设计(jì)图(tú)纸(zhǐ)施工(gōng)，擅自更改结构施(shī)工顺(shùn)序(xù)，改变结(jié)构受(shòu)力模式；不对结构做(zuò)机器振动下的疲劳(láo)强度验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超(chāo)出(chū)设计载荷的(de)作用于楼地面、墙面；工业(yè)厂房超(chāo)负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地(dì)震(zhèn)、爆炸等(děng)。

　　（二）次应力(lì)裂缝是指由(yóu)外荷(hé)载引起的(de)次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计(jì)外荷(hé)载作(zuò)用下，由于结构物的实际工作状态同常规(guī)计算有出入或计算不考虑，从而(ér)在某些部位引起次(cì)应力导致结构(gòu)开裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设(shè)计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时(shí)削减(jiǎn)该处断(duàn)面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理(lǐ)论(lùn)计算该处(chù)不会存在(zài)弯(wān)矩，但实(shí)际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至出现裂(liè)缝(fèng)而导(dǎo)致钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常(cháng)规计算中难以用(yòng)准确的(de)图(tú)式进行模拟(nǐ)计算，一般根据(jù)经验(yàn)设(shè)置(zhì)受(shòu)力钢筋。

　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附近(jìn)密(mì)集，产生巨大的应力集(jí)中。

　　       在长跨预应力连(lián)续(xù)梁中，经常(cháng)在跨内华人在菲律宾危险吗，中国人在菲律宾安全吗(nèi)根(gēn)据截面内力需要截断钢束，设(shè)置锚(máo)头，而(ér)在锚固(gù)断面(miàn)附近经常可(kě)以看到裂缝(fèng)。

　　因此，若处理(lǐ)不当，在(zài)这些结(jié)构的转角处或构件(jiàn)形(xíng)状突变处、受力钢筋截断处容易(yì)出现裂缝。

　　实际工(gōng)程中(zhōng)，次应力裂缝是产(chǎn)生(shēng)荷载裂(liè)缝的最常见原(yuán)因。

　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂(liè)、剪切(qiè)性质(zhì)。

　　       次应力(lì)裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是(shì)按(àn)常规一般不计算，但(dàn)随着现代计(jì)算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到(dào)合理验算的。

　　例如现在对预(yù)应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆(gān)系(xì)有(yǒu)限元程(chéng)序(xù)均(jūn)可正确计算(suàn)，但在40年(nián)前却比较困难。

　　       在设(shè)计上(shàng)，应(yīng)注(zhù)意避免结构突变（或断面突变(biàn)），当不能回(huí)避时(shí)，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同时加(jiā)强(qiáng)构(gòu)造配筋，转角处增配(pèi)斜(xié)向钢筋(jīn)，对(duì)于(yú)较大孔洞有条件时可在周边设(shè)置护边角钢。

　　荷(hé)载裂缝特(tè)征依荷载不同而异呈现不同的特(tè)点。

　　这(zhè)类(lèi)裂缝多出现在受拉区(qū)、受(shòu)剪区(qū)或振动严重部位。

　　但必须指出，如(rú)果受压区出(chū)现(xiàn)起皮或有(yǒu)沿受压方向的(de)短裂(liè)缝，往往是结(jié)构达(dá)到承载力极限(xiàn)的标志(zhì)，是结构破(pò)坏的前兆，其原因往往(wǎng)是截面尺寸偏小。