柴油结(jié)腊加热后为什么结腊不化？柴油(yóu)结(jié)腊加热(rè)后(hòu)结腊不化(huà)是因为加(jiā)热(rè)温度没有到达能让其溶解的温度，再加热即可的。关于柴油结腊(là)加热后为什么结腊(là)不化以及柴油结腊加热后(hòu)为什么结腊不化，柴(chái)油结腊怎(zěn)样处理，柴油冬天结蜡处理，柴油结蜡后能消融么，柴油车结(jié)腊怎样(yàng)办等问题，农商网将为你收拾以下(xià)的(de)日子常识：

柴(chái)油能够直接点(diǎn)着吗

　　柴油是不能够直接点着的。

　　柴(chái)油不能直接点着,一般的火柴(chái)和(hé)打火机(jī)点(diǎn)直接(jiē)点不会着(zhe),因为柴油的沸点高,需求加压才干点着。

　　因为(wèi)柴油的燃点比汽油的燃(rán)点低,1ma等于多少a，1ua等于多少a在内(nèi)燃机中,柴油可采用紧缩发生(shēng)的热量即可到达(dá)燃(rán)点,而汽(qì)油(yóu)机(jī)在一(yī)般(bān)紧缩(suō)比下难到达(dá)其1ma等于多少a，1ua等于多少a(qí)燃点,只能采纳电(diàn)火花(火(huǒ)花塞)去点着(zhe)。

柴油结(jié)腊加热(rè)后为什么结腊不(bù)化

　　柴油结腊加热后结腊不化是因为加热温度没(méi)有到达能让(ràng)其溶解的温(wēn)度，再加热即可。

　　选用柴(chái)油(yóu)的标号假(jiǎ)如不适合(hé)运用温度区间，发动机中的(de)燃(rán)油体系就(jiù)可(kě)能结(jié)蜡，阻(zǔ)塞油路，影响发(fā)动机的正(zhèng)常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡(là)的可能性(xìng)就越(yuè)小。

　　柴油，是轻(qīng)质(zhì)石油产(chǎn)品(pǐn)，杂乱烃类(lèi)混(hùn)合物，为柴油机燃(rán)料，首要由(yóu)原油蒸馏(liú)、催化裂化、热(rè)裂化、加(jiā)氢裂化、石油焦(jiāo)化(huà)等进程(chéng)出产的柴(chái)油(yóu)馏(liú)分(fēn)分配而(ér)成，也可由页岩油加工和煤液化(huà)制取(qǔ)，分为轻柴油和(hé)重(zhòng)柴油两大类。

　　广泛(fàn)用于大型车辆、铁(tiě)路机车、船(chuán)舰。

　　柴(chái)油用于车(chē)辆、船只的柴油发动(dòng)机。

　　与汽油机(jī)比较(jiào)，柴油机热效率高(gāo)，燃油耗费率低。

柴(chái)油为(wèi)什么会结腊

　　柴(chái)油(yóu)中含有一定量的蜡（即正构烷烃），当温度下(xià)降时，这(zhè)些(xiē)蜡会逐步分出，并构成蜡晶，使(shǐ)柴油(yóu)凝结，即结腊(là)。

　　柴(chái)油在温度到(dào)达(dá)浊点的时分，会呈现污浊现象，柴油中(zhōng)所含有的高熔点是白腊烃以片状或(huò)针状结晶分出(chū)，这些晶体渐渐的增大并经过其菱角相互连接，构(gòu)成三角(jiǎo)网状结构，把低熔点的油品吸附并包(bāo)裹其(qí)间，让油(yóu)品失掉活动性。

　　一般柴油中的正构(gòu)烷烃含量(liàng)约为15%~30%，当柴油被冷却时(shí)，只需有0.5~2.0%白腊分出(chū)的(de)时分(fēn)，就(jiù)可使柴油凝结，即结(jié)腊。

　　扩展材料：

　　柴油(yóu)结腊应对办法：

　　1、依(yī)据温度加对(duì)应标号(hào)柴油，目前国内(nèi)运用的(de)轻柴油按凝结点(diǎn)分为6个标(biāo)号，选用不同标号的柴油应首要依据运用时的气温决议。

　　选用(yòng)柴油的(de)标(biāo)号(hào)假(jiǎ)如不(bù)适(shì)合运用温(wēn)度区间，发(fā)动机中的燃油(yóu)体系就可(kě)能结蜡，阻(zǔ)塞油路，影响(xiǎng)发动机(jī)的正常作业。

　　柴油的标号越低，结(jié)蜡的可能性就越(yuè)小。

　　2、加规范(fàn)柴油。

　　非规范(fàn)柴油含(hán)蜡(là)量超支运(yùn)用剂量(liàng)不确定，冬天更简单结蜡，主(zhǔ)张选(xuǎn)用规(guī)范柴油。

　　3、运(yùn)用防凝剂。

　　柴油的专用防凝剂能有用(yòng)下降柴油冷滤点和凝点，进(jìn)步柴(chái)油的低温活动功能。

　　参考材(cái)料来历：百度百科-柴(chái)油降凝(níng)剂

　　参考(kǎo)材料来历：百度百科-柴油(yóu)

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