比亚迪收购易(yì)安财险(xiǎn)100％股权，正式获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂出关于(yú)易安财险变(biàn)更股东的批复(fù)。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安财(cái)险10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财(cái)险是原(yuán)保(bǎo)监会批准成(chéng)立的国内四家专(zhuān)业互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司之(zhī)一(yī)，在2020年(nián)7月(yuè)因偿付能(néng)力不达(dá)标等原因被银(yín)保监会接管(guǎn)。2022年7月接管期结束后，银(yín)保监(jiān)会原则(zé)同意(yì)易安财险进入破产程中秋节月饼的古诗10首，关于中秋节月饼的诗序(xù)，比亚迪以战略投资者(zhě)的身份参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过中秋节月饼的古诗10首，关于中秋节月饼的诗，此前对于(yú)特(tè)斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车(chē)公司开展保险业务的难(nán)度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车”。在(zài)比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会(huì)此(cǐ)次作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易安财(cái)产保险(xiǎn)股(gǔ)份有限公司10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰科(kē)技股份有限公司、深圳光汇石油集(jí)团股份有限(xiàn)公(gōng)司、西藏晟(chéng)新创资(zī)产管理有限公司、北(běi)京富邦恒(héng)业科技发展有限公司、北京恒(héng)屹(yì)鑫源科技有限公(gōng)司、山东达能工(gōng)贸有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商贸有限(xiàn)公司不再持有(yǒu)易安财险股(gǔ)份。银(yín)保监会要(yào)求，易安(ān)财险按照(zhào)有关规定(dìng)办理变更手续。

　　公开(kāi)信(xìn)息显示，易安财险成(chéng)立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原保监(jiān)会批准(zhǔn)成立的国内四(sì)家专业互联网(wǎng)保险公(gōng)司(sī)之一。易安财险由(yóu)银之杰(jié)、光汇(huì)石油等7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议案保(bǎo)险是其布局(jú)互联网金(jīn)融(róng)生态圈的重(zhòng)要一环，将充分利用(yòng)现有产业布(bù)局资(zī)源(yuán)进行(xíng)支持。

　　股权结(jié)构方面，银之(zhī)杰和光汇(huì)石油(yóu)分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相关企业持有。

　　在成立之初，易安(ān)财险业绩颇佳，成立首年即实(shí)现盈利。但好景(jǐng)不长，易安财险自2018年(nián)起经营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年(nián)一(yī)季末，易安财险资产总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿(yì)元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不(bù)抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公告称，依法(fǎ)对6家(jiā)金(jīn)融(róng)机构实施接(jiē)管，易安财险正在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监会发布《关于易(yì)安财产保险(xiǎn)股(gǔ)份有限(xiàn)公(gōng)司破产重整的(de)批复》称，原则同意易安(ān)财险(xiǎn)进入破(pò)产重整程序(xù)。

　　同期，易(yì)安财险管理(lǐ)人对(duì)外(wài)发布重(zhòng)整(zhěng)战略投资者(zhě)招(zhāo)募公告。在易安(ān)财险此(cǐ)次(cì)招募中，共(gòng)有包括比亚迪在内的3家机构报(bào)名参与。最(zuì)终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财(cái)险已获(huò)得比亚(yà)迪拟收购款36亿元，其重(zhòng)整工作(zuò)进入尾声。此次银保监会的(de)批复，意味着比亚迪正(zhèng)式获得易(yì)安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单一股东持股比(bǐ)例不(bù)得(dé)超过保险公(gōng)司注(zhù)册(cè)资(zī)本的三(sān)分之一。不过，经(jīng)监(jiān)管批准参与保险公司风(fēng)险处置的公司和机(jī)构不受该条款限(xiàn)制。比亚迪(dí)此(cǐ)次参与重整投(tóu)资(zī)获得易安财险(xiǎn)100％股权，系业内少见的(de)全(quán)资控股保险牌照，将为后(hòu)续(xù)业(yè)务(wù)开展(zhǎn)打开更(gèng)多空间(jiān)。

　　新能源车企纷(fēn)纷入(rù)局

　　比亚迪进(jìn)军保险业的计划(huà)并非朝夕(xī)，此前已有(yǒu)相关筹备(bèi)。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场监督(dū)管(guǎn)理局批准(zhǔn)成立，注(zhù)册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互(hù)联网保险(xiǎn)公司，易安(ān)财(cái)险的业务范围并不包含车险业务。此前比(bǐ)亚(yà)迪传(chuán)出收购易(yì)安财险(xiǎn)消息(xī)时，市场(chǎng)上即有声音称，比亚迪将在(zài)“接(jiē)盘(pán)”后申(shēn)请车(chē)险经营资质(zhì)，围绕(rào)新能(néng)源汽车开展保险业(yè)务。不过，该说法并未获(huò)得比亚迪(dí)方面的(de)证(zhèng)实(shí)，目前(qián)言(yán)之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险业(yè)务(wù)时(shí)，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公司开展保险业务的难度(dù)不亚于(yú)保险公司跨界(jiè)去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展(zhǎn)业重点值(zhí)得业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情(qíng)人士(shì)消息称(chēng)，对(duì)于(yú)比亚(yà)迪(dí)接手易安财险后究竟如何(hé)经营，比(bǐ)亚迪(dí)方面还(hái)在规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需要在易(yì)安(ān)财险董事长、总(zǒng)裁人选方面(miàn)下功夫，担任这(zhè)些职务需要思维(wéi)较为活跃的人(rén)。

　　车企参与车险业(yè)务，在(zài)业内(nèi)已(yǐ)是常规操作(zuò)。目(mù)前，包括上(shàng)汽、广(guǎng)汽(qì)、一(yī)汽、东风、吉(jí)利等(děng)大型汽(qì)车厂商(shāng)都已成立或入股了财产险公司及保险中介(jiè)机构。另外(wài)，特(tè)斯拉也在上海注册(cè)成立了(le)特斯(sī)拉保险经(jīng)纪有限(xiàn)公司，宝马则于(yú)去年在北京(jīng)注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等(děng)新能源车企也陆(lù)续收购了(le)保(bǎo)险经纪(jì)公司。

　　据银保监会披露数据(jù)显示，2022年财险(xiǎn)公司累计(jì)实现保费收入(rù)1.49万(wàn)亿(yì)元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽(qì)车保有量(liàng)的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布(bù)统计显示，截至2022年底，全国(guó)新能源汽车保有(yǒu)量达(dá)1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联(lián)会方面预计(jì)，2023年(nián)底，新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)将突破(pò)2000万辆，预(yù)计占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的(de)入局者越来越多。特(tè)别(bié)是在(zài)《新能(néng)源汽(qì)车商业保(bǎo)险(xiǎn)专属条款(kuǎn)（试行）》落(luò)地(dì)后，新能源车险更(gèng)是成为多(duō)家(jiā)财险公司的发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相(xiāng)较(jiào)于传统(tǒng)燃油车，新能源汽(qì)车由于车辆自身特性、驾驶群体(tǐ)、维保费用等(děng)方面因素的影响，具(jù)有更(gèng)高(gāo)的出(chū)险频(pín)率(lǜ)和更高的案均赔付金额，进而导致更(gèng)高的车均(jūn)保费水平。新能源车整体(tǐ)单均保费相较(jiào)于传(chuán)统燃油车平均(jūn)高出(chū)21％，尤(yóu)其是(shì)购置(zhì)价在10万元至(zhì)30万元之间的(de)家(jiā)用(yòng)新能(néng)源车。

　　据安(ān)信(xìn)证券测算，我国(guó)新能源车险保费规模将从2021年的(de)350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保(bǎo)费市(shì)场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我(wǒ)国车(chē)险市场的(de)重要(yào)组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是(shì)构建汽车生态圈的开(kāi)始。车(chē)企(中秋节月饼的古诗10首，关于中秋节月饼的诗qǐ)发(fā)力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等(děng)多个场景下(xià)与(yǔ)用户建立连接(jiē)，进而重塑车企与用(yòng)户(hù)的关系。对于汽(qì)车厂商而言，车(chē)辆交付仅是车企创造价(jià)值的起(qǐ)点，将以车险(xiǎn)为服务(wù)抓手，并开拓更多(duō)车后生态(tài)、车主权(quán)益等服(fú)务(wù)体系(xì)。

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