比亚迪(dí)收购(gòu)易(yì)安财险100％股权(quán)，正式获(huò)批！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保监会官(guān)网挂出关于易安(ān)财险变(biàn)更股(gǔ)东(dōng)的批复(fù)。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽车(chē)工业有限公(gōng)司(sī)受让易安(ān)财险(xiǎn)10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监(jiān)会批(pī)准(zhǔn)成立(lì)的国内四家专业互联网(wǎng)保(bǎo)险公(gōng)司之一，在2020年(nián)7月因偿付(fù)能力不达标等原因被银(yín)保(bǎo)监(jiān)会接(jiē)管(guǎn)。2022年7月接管期结(jié)束后，银保监会(huì)原(yuán)则同意易安财险(xiǎn)进(jìn)入破产程(chéng)序，比(bǐ)亚迪(dí)以(yǐ)战略投(tóu)资(zī)者的身份参与并最终获得(dé)100％股权。

　　不过(guò)，此(cǐ)前对于特斯(sī)拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公司开(kāi)展保(bǎo)险业务(wù)的难度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续(xù)的(de)资质(zhì)申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险(xiǎn)100％股权(quán)

　　首先来看(kàn)银保监会(huì)此次作出(chū)的批复内容：

　　银保监会(huì)表示，同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安财产(chǎn)保险股份(fèn)有限公司10亿股股份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，深圳市(shì)银之(zhī)杰科(kē)技股份(fèn)有限(xiàn)公司、深圳光汇(huì)石(shí)油集团股(gǔ)份有限公司(sī)、西藏晟新创资(zī)产管理有限(xiàn)公司、北京富邦恒业科技发展有限(xiàn)公司、北(běi)京(jīng)恒(héng)屹鑫源科技有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、山东达能(néng)工(gōng)贸有限(xiàn)公司、深(shēn)圳锦(jǐn)久辰商贸有限公司不再持有易安财险股份(fèn)。银(yín)保(bǎo)监会要求(qiú)，易安财险按照有关规(guī)定办理(lǐ)变(biàn)更手续。

　　公开信息(xī)显示，易安财(cái)险成立于2016年6月，注册资(zī)本10亿(yì)元，是原(yuán)保监(jiān)会批准成立的(de)国(guó)内四家(jiā)专(zhuān)业互联网保(bǎo)险公司之一。易(yì)安财险由(yóu)银(yín)之杰、光汇石油等7家(jiā)公(gōng)司共同发起(qǐ)筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险是其布局互联网金(jīn)融生态圈的重要(yào)一(yī)环，将充(chōng)分利用现(xiàn)有产业布局资源进行支持(chí)。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰和光汇(huì)石油分别(bié)持有易安(ān)财险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业(yè)绩(jì)颇佳(jiā)，成立(lì)首年即(jí)实(shí)现盈利。但好(hǎo)景不长，易安财(cái)险自2018年起经营状(zhuàng)况开始(shǐ)恶化，亏(kuī)损逐年增加(jiā)。截至(zhì)2022年一季末，易安财(cái)险资产总计3.34亿元(yuán)，负(fù)债(zhài)合计4.62亿元(y恒星年和回归年的区别通俗易懂的，恒星年和回归年的区别原因uán)，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监(jiān)会(huì)发布(bù)公告称，依法对6家金融机构实施接管，易安财险(xiǎn)正在其中。两年过(guò)后，2022年7月(yuè)，银保监会发(fā)布《关于易(yì)安财产保险股份(fèn)有限公(gōng)司破产(chǎn)重整的批复》称，原则同意(yì)易安财险(xiǎn)进入破(pò)产重整程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人(rén)对外发布(bù)重(zhòng)整(zhěng)战略投资者招(zhāo)募公告。在(zài)易安财险此次招(zhāo)募中，共有包括比亚迪在(zài)内(nèi)的(de)3家(jiā)机构报名(míng)参(cān)与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了(le)重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显示，易安财险已获得比(bǐ)亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重整工作进入尾声(shēng)。此(cǐ)次银(yín)保监会的批复，意味着比亚迪正(zhèng)式获(huò)得(dé)易安财(cái)险100％股权。

　　根(gēn)据(jù)2018年修订(dìng)的《保(bǎo)险公(gōng)司(sī)股权管(guǎn)理办法》，单(dān)一股(gǔ)东(dōng)持股(gǔ)比例不得超过(guò)保(bǎo)险(xiǎn)公司注册资本的三分之(zhī)一。不(bù)过，经监管(guǎn)批(pī)准参(cān)与保险公(gōng)司风险(xiǎn)处置的公司和机(jī)构不(bù)受该条款限制。比(bǐ)亚(yà)迪此次参与重整投(tóu)资获得易安财险100％股权(quán)，系业内少见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将为后(hòu)续业务(wù)开展打(dǎ)开(kāi)更(gèng)多空间(jiān)。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保(bǎo)险业(yè)的计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有限公司(sī)获深圳市市场监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，作为互(hù)联网保险(xiǎn)公司，易安财险(xiǎn)的业务范围并不(bù)包含车(chē)险业务(wù)。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安财(cái)险消息时，市(shì)场上(shàng)即有声音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘(pán)”后申请车(chē)险经营资质，围绕新(xīn)能源汽车(chē)开展保险业(yè)务(wù)。不(bù)过，该说法并(bìng)未获得比亚迪方(fāng)面的证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务(wù)时(shí)，巴(bā)菲特曾(céng)恒星年和回归年的区别通俗易懂的，恒星年和回归年的区别原因点评称，汽(qì)车公(gōng)司开(kāi)展保险业务(wù)的难度(dù)不亚于(yú)保险公司(sī)跨界去做(zuò)汽车。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质(zhì)申请(qǐng)及(jí)展业重点值(zhí)得业内持续关(guān)注。

　　此前有媒体(tǐ)援(yuán)引(yǐn)知(zhī)情人士消息称，对于比亚迪接手易安财险(xiǎn)后究(jiū)竟如何经营(yíng)，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还未有很清晰(xī)的发展战(zhàn)略路径。后续比亚迪还需要在易安财(cái)险董事长(zhǎng)、总(zǒng)裁(cái)人选方面下(xià)功夫，担任这些职务需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业内(nèi)已是常(cháng)规(guī)操作。目(mù)前，包括(kuò)上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利(lì)等大型汽车(chē)厂商都已成立或入股了财(cái)产险公司及(jí)保险中介机构。另外，特斯拉也在上海注册成(chéng)立了特斯拉保险经纪有(yǒu)限公(gōng)司，宝马则于去(qù)年在北京注册宝马（中国）保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企也陆续收(shōu)购了(le)保(bǎo)险经纪公(gōng)司。

　　据银保(bǎo)监会披露数据(jù)显示，2022年财险公司累计实(shí)现(xiàn)保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增(zēng)长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费(fèi)收入达8210亿(yì)元(yuán)，同比增(zēng)长5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其中，新(xīn)能源(yuán)汽车保有(yǒu)量的突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统计显示，截至(zhì)2022年底，全国新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)达1310万(wàn)辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方(fāng)面预计，2023年(nián)底，新能(néng)源汽车保(bǎo)有量将突破2000万辆，预(yù)计(jì)占(zhàn)汽车保(bǎo)有总量(liàng)的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋(móu)求(qiú)切分新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越(yuè)多。特别(bié)是在《新能源汽车(chē)商业保险(xiǎn)专(zhuān)属条(tiáo)款（试行）》落(luò)地后，新能源(yuán)车(chē)险(xiǎn)更是成为(wèi)多家财险(xiǎn)公司的(de)发力重点。

　　安信证券研(yán)报指出，相较于传(chuán)统(tǒng)燃油车，新(xīn)能源汽车(chē)由(yóu)于车辆自身特性、驾恒星年和回归年的区别通俗易懂的，恒星年和回归年的区别原因驶群体、维(wéi)保费(fèi)用(yòng)等(děng)方面因素的影响，具有更高的出险频率(lǜ)和更高(gāo)的案均赔(péi)付金额，进而导(dǎo)致更(gèng)高的车均保(bǎo)费水(shuǐ)平。新能(néng)源车整体单(dān)均保(bǎo)费相(xiāng)较于(yú)传统燃油车平均高出21％，尤其是(shì)购置(zhì)价(jià)在(zài)10万元至30万元(yuán)之间的家用(yòng)新能(néng)源(yuán)车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国新能源(yuán)车险保费规模将从2021年的(de)350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保(bǎo)费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我国车(chē)险市场的(de)重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建(jiàn)汽车生态圈的(de)开始。车(chē)企发力车险业务(wù)，在(zài)投保、出险、续保、维修(xiū)、理赔等(děng)多个(gè)场景下(xià)与用户建立(lì)连接，进而重塑车企与用户的关(guān)系(xì)。对于汽(qì)车厂商(shāng)而言，车辆交(jiāo)付仅是(shì)车(chē)企创造价值的起点，将以车(chē)险(xiǎn)为服(fú)务抓手(shǒu)，并开(kāi)拓更多车后生态、车主权益等服务体(tǐ)系(xì)。

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