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成都高新区属于哪个行政区划，成都高新区是哪个行政区柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗？柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生在(zài)偏压柱受拉(lā)的一侧的。关于柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)以(yǐ)及柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗(ma)，柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗(ma)为什么(me)，柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)图片，板(bǎn)柱节点(diǎn)不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题，农(nóng)商网将为你整理以下的(de)生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯曲所(suǒ)需要(yào)的力矩(jǔ)，下部受拉(lā)为正(上部受(shòu)压(yā))，上部受(shòu)拉为负(下部(bù)受压)。它的(de)标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力(lì)矩的一(yī)种，即(jí)垂(chuí)直于(yú)横截面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个截面的(de)弯(wān)矩(jǔ)，其大小(xiǎo)为该截面截(jié)取(qǔ)的构件部(bù)分上所有外力对该截面(miàn)形心矩的(de)代数和。

　　它(tā)的标准定(dìng)义为：与横截面垂(chuí)直的分布(bù)内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　一般(bān)而(ér)言，在不同的(de)学科中弯矩的正负有(yǒu)不同(tóng)的规(guī)定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就(jiù)可以将(jiāng)弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子(zi)混凝(níng)土会开裂么(me)？

　　一，会的，因为柱子是(shì)由混凝土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主要的(de)缺点是(shì)抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大(dà)量(liàng)的工程实践(jiàn)和理(lǐ)论分析表(biǎo)明，几乎所有的混(hùn)凝土构件(jiàn)均(jūn)是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些(xiē)裂(liè)缝很细，甚至(zhì)肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结构的使用无大的危害，可(kě)允许其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利(lì)等部(bù)门设计(jì)规范均(jūn)采用限制(zhì)构件裂缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝土结构的正(zhèng)常使用(yòng)。
　　二，裂(liè)缝的成因：

　　（一成都高新区属于哪个行政区划，成都高新区是哪个行政区）直(zhí)接应力(lì)裂缝是指外荷载引(yǐn)起的直接应(yīng)力(lì)产(chǎn)生的裂缝(fèng)。

　　裂缝(fèng)产生的原因(yīn)有：

　　       1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时不(bù)计算或部分漏算(suàn)；计(jì)算模型不合理；结构(gòu)受力(lì)假设与实际受(shòu)力不符(fú)；荷载少(shǎo)算或漏算；内力(lì)与配筋计算错误；结构安全系数不够。

　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁(níng)波(bō)跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或(huò)布置错误；结构刚度不足；构造(zào)处理不当；设计图纸交(jiāo)代不清(qīng)等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解(jiě)预制结构结构受力(lì)特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅(shàn)自更改结(jié)构(gòu)施工顺序，改变(b成都高新区属于哪个行政区划，成都高新区是哪个行政区iàn)结(jié)构受力模式；不对结构(gòu)做机器振动(dòng)下的疲劳强度(dù)验算等。

　　       3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的作用(yòng)于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷(hé)使用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应(yīng)力裂(liè)缝是指由外(wài)荷载(zài)引起的次(cì)生(shēng)应力(lì)产(chǎn)生(shēng)裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外(wài)荷载作用(yòng)下，由于结构物的实(shí)际工作状态同常规计算有(yǒu)出入(rù)或计算不(bù)考虑，从而在某些(xiē)部位引起次应(yīng)力(lì)导致结(jié)构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采(cǎi)用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺寸的(de)办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但(dàn)实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢(gāng)筋(jīn)锈蚀(shí)。

　　       2、工业建(jiàn)筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中(zhōng)难以用(yòng)准确(què)的图式进(jìn)行模拟计(jì)算(suàn)，一(yī)般根据经验设置受力钢筋。

　　研究表明，受(shòu)力构件(jiàn)挖(wā)孔后(hòu)，力流将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生巨(jù)大的应(yīng)力集中。成都高新区属于哪个行政区划，成都高新区是哪个行政区p>
　　       在长跨预应(yīng)力连续梁(liáng)中，经常(cháng)在跨内根据截面(miàn)内力需(xū)要截断(duàn)钢束，设(shè)置锚头，而(ér)在(zài)锚(máo)固断面附近经常可以看(kàn)到裂缝。

　　因(yīn)此(cǐ)，若(ruò)处理不当，在(zài)这些结构的转(zhuǎn)角(jiǎo)处或构(gòu)件形状突变(biàn)处、受(shòu)力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝(fèng)。

　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常见原因(yīn)。

　　次应力(lì)裂缝多属张(zhāng)拉(lā)、劈裂、剪切性质。

　　       次应力(lì)裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算(suàn)，但随着(zhe)现代计(jì)算(suàn)手段的不断(duàn)完善，次(cì)应力(lì)裂缝也是可以做到合理验算的。

　　例如现在对(duì)预应力、徐变等产生的二次应力，不少(shǎo)平面杆(gān)系有限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设计上，应注意避免结(jié)构突变（或断面突变(biàn)），当不能回(huí)避时(shí)，应做局部处理，如转角处(chù)做圆角，突变处做成(chéng)渐变过(guò)渡，同时(shí)加强构造(zào)配(pèi)筋(jīn)，转角处增配斜(xié)向钢(gāng)筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可(kě)在(zài)周(zhōu)边设(shè)置护(hù)边(biān)角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同(tóng)而异呈(chéng)现不同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严(yán)重部位。

　　但必须指出，如果受压(yā)区出现起(qǐ)皮或有沿(yán)受压方向(xiàng)的短裂缝，往往是结(jié)构达(dá)到承载力(lì)极限的(de)标志，是(shì)结构破坏的前兆，其原因往往是截面(miàn)尺寸偏小。