随着2022年财报季的(de)过(guò)去，车企高(gāo)管薪酬再(zài)一次成为业(yè)内关注的热(rè)点话题。造车新(xīn)势力中，小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)、零跑等均已公布高管薪酬情况。

　　理想(xiǎng)和零跑管理(lǐ)层薪(xīn)资前三总额为12298.4万元和12002.8万(wàn)元，以破亿(yì)的金额领跑众多上市车企。理想汽车的一名高管更是(shì)成功破亿，堪称(chēng)新一(yī)代“打工皇帝”。造(zào)车新势(shì)力之外，吉(jí)利汽车出手颇为阔绰，不过也有上(shàng)市(shì)车企高管薪酬无人过百万。

　　理想领跑(pǎo)车企高管(guǎn)薪资榜

　　理想汽车2022年董事酬金支出(chū)高达12298.4万元，同比增长34％，占据目前已披露数据的车企高(gāo)管薪资榜(bǎng)榜首。其中(zhōng)，李想、沈亚楠和李铁，薪(xīn)酬分别(bié)为170.5万(wàn)元(yuán)、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万薪(xīn)酬，对(duì)兄弟(dì)却非常(cháng)大方(fāng)。CFO李铁(tiě)的1亿薪(xīn)酬中(zhōng)，工资(zī)津(jīn)贴等为203万(wàn)元、退休(xiū)金计划供款13.9万元(yuán)、股份支付薪(xīn)酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核心人(rén)物——理想汽(qì)车前(qián)总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较(jiào)2021年(nián)的(de)8750万大幅缩水(shuǐ)。2022年(nián)9月(yuè)，港交所文件显示(shì)，沈亚楠两天内抛售(shòu)100万股股票，套现金额(é)超9000万元，以此计算，他(tā)在2022年(nián)的收(shōu)益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣(xuān)布离职(zhí)。

　　数(shù)据(jù)来自(zì)理想汽车2022年报。

　　造车新(xīn)势力中(zhōng)，零跑汽车(chē)的高管薪资(zī)稳居第一梯队。财(cái)报显(xiǎn)示，董事长朱江明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总(zǒng)裁吴保军薪金4382.3万元(yuán)，同比(bǐ)增长12％。公司(sī)高级副总裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主(zhǔ)板挂牌(pái)上市。销量方面也(yě)不断攀(pān)升(shēng)，2022年(nián)零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆(liàng)增(zēng)长154.1％。在业界看来，这或许是其高管薪酬同比上涨(zhǎng)的重要(yào)原(yuán)因。

　　小鹏汽车(chē)的(de)2022年并不好过，试图通过人事变动和架构调整稳(wěn)住销量(liàng)。开源节流的背(bèi)景下，管(guǎn)理层对自己(jǐ)的要求也更严格了(le)。管(guǎn)理层薪资前三总额仅420.9万元，其中，董事长何小鹏(péng)年薪136.5万元，联(lián)合创始人(rén)夏珩133.2万元(yuán)。

　　海马江淮(huái)高管无人过百万

　　在造车新势(shì)力(lì)之外(wài)，给高(gāo)管开(kāi)出较高(gāo)薪酬(chóu)的(de)还(hái)有吉利汽(qì)车。其2022年度薪酬前三的高管累计薪资为9972.5万元。李书福的薪酬(chóu)最(zuì)低，仅为40.8万元；执(zhí)行董事安聪慧的薪资为4188万(wàn)元，行政总裁(cái)桂(guì)生悦为3119.1万元(yuán)，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来(lái)自吉利(lì)汽车2022年报。

　　吉利汽(qì)车的高管薪酬(chóu)是独(dú)一档的存在，接下来车企前三位高管薪酬均值便降至比亚迪(dí)的(de)909万(wàn)和(hé)华晨中国的(de)603万元。

　　王传福(fú)虽然是(shì)比亚迪公(gōng)司董事长(zhǎng)，但其薪酬在管理层中仅排(pái)第六位。年报显示，比亚(yà)迪高管(guǎn)中薪酬(chóu)最高的三位分别是执行副总裁李柯，税前报酬(chóu)960.20万元；第二(èr)位是高(gāo)级副总裁罗红斌(bīn)，薪酬887万元(yuán)；执行副(fù)总裁廉玉波(bō)以薪酬882.50万(wàn)元排名第三。

　　2022年王传福(fú)税前报酬总额为614.7万元(yuán)，排在他(tā)前面(miàn)的(de)还有高级(jí)副(fù)总裁何(hé)龙的877.4万(wàn)元，以及高级(jí)副总裁何志奇的(de)739.7万元。

　　数据(jù)来自比亚迪2022年报(bào)。

　　过去的(de)一年(nián)是比(bǐ)亚迪的丰收年。2022年比(bǐ)亚迪新能源(yuán)汽(qì)车销量(liàng)超(chāo)185万团费收缴标准是多少钱，团费收缴标准是多少钱一个月辆，夺(duó)下全(quán)球新能源汽车销冠宝座；净利润也达(dá)到166亿元，超过了上汽(qì)集团的161.18亿元，成为国内最赚钱的整车企业。

　　长城汽车薪资排(pái)名前三(sān)的高管平均薪酬为427.2万元，其中董(dǒng)事长魏(wèi)建军(jūn)575.49万元、总(zǒng)经理穆峰403.62万元、副董事长赵国(guó)庆302.49万元。赛(sài)力斯、上汽集团、广(guǎng)汽集团的前三位高管薪(xīn)酬均(jūn)值均超过300万元(yuán)。

　　值(zhí)得关注的是，海马汽车年报显示，报(bào)告期内董(dǒng)事、监事、高级管理人员(yuán)报(bào)酬合(hé)计456.31万元。董事长、董事景柱从公司获得的税前报(bào)酬总(zǒng)额(é)90万元，董事会秘(mì)书、CIO刘锐从公司获得的(de)税前(qián)报酬(chóu)总额52.12万元。

　　数据来自海马(mǎ)汽车2022年报。

　　江淮(huái)汽车(chē)高管收入也大多在50万-100万元区间，其中(zhōng)江淮汽车副总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)张鹏收入最(zuì)高，为(wèi)91.3万元(yuán)，董事总经理李明(míng)为86.68万元(yuán)。

　　薪资过亿(yì)与打工皇帝(dì)

　　在已公布数据中(zhōng)，国(guó)内车企仅(jǐn)理想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的薪酬是李想薪酬(chóu)170.5万元的(de)近60倍，是吉利(lì)集团(tuán)董事长李书福薪(xīn)酬40.8万元的约(yuē)245倍，堪称新一代“打(dǎ)工(gōng)皇帝”。

　　当(dāng)我们(men)把视线看向(xiàng)全球，会发现薪酬(chóu)过亿似乎并(bìng)不是(shì)那么难。

　　通用汽车提交给(gěi)美(měi)国证券交易委员会（SEC）的一份(fèn)文件显示，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬总额接近2900万美(měi)元（约合人民币(bì)2亿元），连续第八(bā)年成为团费收缴标准是多少钱，团费收缴标准是多少钱一个月(wèi)底特律三大汽(qì)车制造(zào)商（福(fú)特汽车(chē)、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高的(de)CEO。

　　外媒(méi)表(biǎo)示，担任通用(yòng)汽车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪酬累计(jì)超过2亿(yì)美元（约(yuē)合人民币(bì)14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外(wài)两家汽车制造商(shāng)的掌门人年薪(xīn)也都(dōu)过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集(jí)团(tuán)的唐(táng)唯实去年年薪(xīn)分(fēn)别约合人民币1.45亿元(yuán)和1.77亿元。

　　值得注意(yì)的是，特斯拉CEO马斯(sī)克公布(bù)的薪酬(chóu)为0。据公开(kāi)报道(dào)，早在(zài)2018年，马斯克就制定了长达十年的薪(xīn)酬(chóu)方案。根(gēn)据该方案，特斯拉(lā)在未(wèi)来(lái)十(shí)年无需向马(mǎ)斯克支付任何工资和现金奖励，但若马斯克领导特斯拉达到了董事(shì)会制(zhì)定的市值和业绩方面的目标，则可获得780亿(yì)美元的股票期权。所(suǒ)以，马斯克这十年在特斯拉的收入(rù)或(huò)都是同特斯拉的市值(zhí)和(hé)业绩(jì)直(zhí)接挂钩的股票期(qī)权。

　　换句话说，马斯克的主要收入为股票期权激励，后者目前尚未公布。但这并不妨碍(ài)他是全球首富的有力竞争者。

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