暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不(bù)适航；没有(yǒu)足够的(de)水(shuǐ)深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明(míng)不(bù)符合安全规定；引航员身体不(bù)适，不(bù)能继续(xù)引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它不适于引航的原因的。关于暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情况是什么以及(jí)暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么，暂停引航(háng)的几种情(qíng)况英语，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况图片等(děng)问题，农商网将为你(nǐ)整理(lǐ)以(yǐ)下(xià)的生活知(zhī)识：

航班停运可以退票吗

　　航(háng)班停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分(fēn)析:因为(wèi)疫情停(tíng)飞的航(háng)班,可以(yǐ)全额退票(piào)。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则(zé)》 第二十一条 由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅客不(bù)能在客(kè)票有效期内完成部分或俯首甘为孺子牛的含义是什么意思，俯首甘为孺子牛的上句是什么全部航程,可以在(zài)客票有(yǒu)效期内(nèi)要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船(chuán)舶(bó)不适航；没(méi)有足(zú)够(gòu)的水深；被(bèi)引船舶的(de)引(yǐn)航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其(qí)它不适于引航(háng)的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为(wèi)了维护(hù)国家主权和保障船(chuán)舶、港口和设(shè)施的安全，由国家专业引航(háng)人员引领船舶安全航行的(de)行(xíng)为。

　　引航员必须持(chí)有引航员证书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)进出(chū)港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船(chuán)引航(háng)。

交(jiāo)通(tōng)运输部关于修改《船舶引航管理规(guī)定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船舶在交(jiāo)通运输(shū)部划定的海上引航区(qū)内航行、停(tíng)泊或(huò)者移(yí)泊(pō)的(de)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运(yùn)输部经报国务院批准后规(guī)定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射性物质的船(chuán)舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安(ān)全的散装液化气(qì)船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接(jiē)近相应航(háng)道通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标准，由交通运(yùn)输(shū)部直属海事管理(lǐ)机构根据港口、航道实(shí)际情况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”二、增(zēng)加一(yī)条，作为第十条：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船舶，但船长驾(jià)驶同一类型的海上机动船舶在同(tóng)一内(nèi)河通航水域航行与上一航(háng)次(cì)间隔2个(gè)月(yuè)以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高(gāo)度接近相应(yīng)航道通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下(xià)列船舶(bó)：

　　　　1.客位(wèi)500人及(jí)以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化(huà)学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危(wēi)险(xiǎn)化(huà)学品船(chuán)舶构造和设备规则》中X类的散(sàn)装液(yè)体(tǐ)化学品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江(jiāng)航(háng)务(wù)管理部门、省级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门根据管(guǎn)辖水域的航道实际情况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引(yǐn)航(háng)机构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十(shí)六(liù)条：“引(yǐn)航机构(gòu)俯首甘为孺子牛的含义是什么意思，俯首甘为孺子牛的上句是什么应(yīng)当落(luò)实引(yǐn)航安全主体责任(rèn)，配(pèi)备必要的设施、装备和人员，建立并(bìng)实施(shī)引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条：“引航机构应当对引(yǐn)航员进行培(péi)训(xùn)，并保障引航员的休息时间、职(zhí)业(yè)健(jiàn)康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符合国家有(yǒu)关规定(dìng)。

　　”六(liù)、增加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第十九(jiǔ)条：“引(yǐn)航员应当(dāng)持有有效(xiào)的(de)船员适任证书，服(fú)从引(yǐn)航(háng)机构的(de)安排和管理，并按照有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条(tiáo)、第二十(shí)条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二(èr)条，删去(qù)其中的“将引航(háng)方案”。

　　十(shí)、第(dì)二十七条(tiáo)改为第二十(shí)三条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶，引航机构应当制定引(yǐn)航方案(àn)，报市级地方人民(mín)政府港(gǎng)口主管部门和(hé)海事管理机构备案”；增加一款作为第(dì)三款：“引(yǐn)航方(fāng)案应当由一级(jí)引航员主持或(huò)者参与制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶基(jī)本情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第二十四(sì)条(tiáo)，修改为：“引航机(jī)构应当根(gēn)据船舶状况(kuàng)、通(tōng)航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根(gēn)据引(yǐn)航机构提供的拖轮使用(yòng)方法的要求安排拖轮或者委托引(yǐn)航机(jī)构安排拖(tuō)轮，并(bìng)承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备要求由长江航务(wù)管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门按照职(zhí)责(zé)制(zhì)定并(bìng)公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第二十五条：“申请引航的船(chuán)舶(bó)，应(yīng)当使用专(zhuān)用的甚高频频(pín)道与(yǔ)引航(háng)机构(gòu)和引航员联系，确(què)认登(dēng)轮时间(jiān)、地点等事(shì)项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三(sān)、第三十二(èr)条改为第二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引(yǐn)航员发现水上交通事故(gù)、污染事故或(huò)违章行为(wèi)时，应当及时向引航机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三(sān)十三条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第三十(shí)条(tiáo)，第一(yī)款修改为：“引航员在遇(yù)到下(xià)列情况(kuàng)之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者终止引航(háng)，并及(jí)时(shí)向引(yǐn)航机构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气(qì)象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头(tóu)条件不(bù)满(mǎn)足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原(yuán)因(yīn)。

　　”十(shí)五、第三(sān)十四条(tiáo)改为第(dì)三十一(yī)条，第二款(kuǎn)修改为：“在(zài)引(yǐn)领船舶过程中发生水上(shàng)交通事故的(de)，引航员应(yīng)当在返回(huí)港(gǎng)口后24小时内向海事管理机构递(dì)交水(shuǐ)上交(jiāo)通事故报告(gào)书。

　　”

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