新能源汽车(chē)车主两大难(nán)：续航里程和补能问题(tí)。

　　动(dòng)力电(diàn)池(chí)龙头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解了(le)新能源汽车(chē)车主们对续(xù)航(háng)里程的(de)焦虑(lǜ)。但随之而来(lái)的(de)是补能问(wèn)题。和通过技术(shù)创新(xīn)进(jìn)步即可解决的续航里(lǐ)程问题不同的是，摆在新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)车(chē)主面前的补(bǔ)能方式暂(zàn)时只有两种——要么换电，要么充电。

　　相(xiāng)比(bǐ)起(qǐ)时间(jiān)较长的充电(diàn)，换电无疑是一种好方法。只不过，支(zhī)持换电的汽车品牌并(bìng)不多(duō)，又或(huò)者说换电仍不算是主流的(de)补(bǔ)能(néng)方(fāng)式。此外，也有新能源(yuán)汽车车主对换电的电(diàn)池质量(liàng)有所(suǒ)担忧。现实情况是，大(dà)多数新能源汽车车主(zhǔ)依(yī)然会选择充电补能。

　　充电同样问题多多，包括价格战、质量(liàng)不一(yī)的充电设施(shī)，尚(shàng)未能满足需求(qiú)的充电桩(zhuāng)数量，无法盈利的充电运营(yíng)商(shāng)等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国(guó)新能源汽车充电电费(fèi)市场规模约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至34亿(yì)元。假(jiǎ)设电(diàn)价(jià)不发生(shēng)巨大(dà)变(biàn)化，到2025年市场规模(mó)将会扩(kuò)大3倍，到2030年市场规(guī)模将会扩大10倍，电费+服务市场规模将(jiāng)突破千亿元。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱象(xiàng)反复出现，但依(yī)然无法否认这是一个有着极大潜力的市场，哪怕(pà)是(shì)处于(yú)“价格换空间”的内卷(juǎn)阶(jiē)段，也吸引着无数玩家前仆后继(jì)地(dì)进场。在进场的大(dà)批企(qǐ)业中，有一(yī)家企业正悄然(rán)展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第一(yī)股”——能链智(zhì)电(diàn)在纳斯(sī)达克上(shàng)市。作为重塑(sù)充(chōng)电服务产业链的(de)龙头企业，能链智电(diàn)在大(dà)力拓展充电(diàn)应用场景之余(yú)，迅(xùn)速(sù)对行业进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及(jí)全年未经审计财务报(bào)告。财报显示，能链智电2022年全年总交易额(é)超过(guò)27亿元(yuán)人民币（3.916亿(yì)美元），同(tóng)比增长119％。其中，第四(sì)季度总交易额超过(guò)8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据(jù)能链智电(diàn)预测数(shù)据(jù)，2023财年净收入(rù)将在5亿元人(rén)民币至6亿元人民(mín)币(bì)，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预(yù)计(jì)，到2025年中(zhōng)国(guó)传统燃油车保有量将达峰(fēng)，而电(diàn)动汽车(chē)将持续增长，并于2036年超(chāo)过传统燃(rán)油车(chē)。这(zhè)意味着，身处充电(diàn)服务行业(yè)的能链(liàn)智电将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀(xiù)的业务前景，同样吸引了(le)资(zī)本(běn)市场的高度关注。全球资管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网(wǎng)披(pī)露(lù)的最新持(chí)仓数据显示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最(zuì)大规模的(de)第三方充(chōng)电网络(luò)运(yùn)营(yíng)商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票(piào)，占该基(jī)金ETF持(chí)仓组合的比例高达(dá)2.69％，位列(liè)持仓份(fèn)额第(dì)一。按披露(lù)数据测(cè)算，景顺持仓能链智电市值已超2000万美元(yuán)。

　　新(xīn)能源汽车行业发展(zhǎn)迅速，但对于广(guǎng)大(dà)新能源车主的(de)充电服务痛点尚未完全(quán)得(dé)到解决。这为能(néng)链智电(diàn)提供了“逐(zhú)鹿(lù)”千亿市(shì)场的(de)绝佳(jiā)机(jī)会。谁能有效解决车主们的痛(tòng)点，谁(shuí)就(jiù)能(néng)成(chéng)为充(chōng)电服务行业中当之无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业(yè)和信(xìn)息(xī)化(huà)部、交通运输部等八(bā)部(bù)门发布《关于组织(zhī)开(kāi)展公共领(lǐng)域(yù)车辆全面电动化先行区试点工作的通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度(dù)超前的充换电基(jī)础设施，新增公(gōng)用桩（标(biāo)准桩）与公共领域新能车（标准(zhǔn)车）比(bǐ)例力争到(dào)1:1，高速服务区充电车(chē)位占比(bǐ)不低于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量与充电桩(zhuāng)的比例称为(wèi)“车桩比”，这个指标通常用来衡(héng)量是(shì)否满足新(xīn)能源(yuán)汽车的充(chōng)电需(xū)求。

　　据中国(guó)充电联盟数据，2022年公(gōng)共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年(nián)11月全国新增6.6万台公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年(nián)12月，充(chōng)电联盟内成员单位总计上报公共(gòng)充电桩179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商机构对需求(qiú)进行(xíng)预(yù)测，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按(àn)平均60kw、3万(wàn)元(yuán)/个(gè)，交流(liú)桩(zhuāng)按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩是支(zhī)撑新(xīn)能(néng)源汽车市场健康(kāng)快速发展(zhǎn)的重要基(jī)础设施建(jiàn)设之一，未(wèi)来将加速完成向(xiàng)高功率快充的方向技术(shù)升级，并加速完(wán)成车桩(zhuāng)比1:1的目标(biāo)，从而(ér)带动新能源汽(qì)车渗透率进一步提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算，未(wèi)来5年内，中国公共充电桩(zhuāng)投资(zī)建设规(guī)模的同比增(zēng)长率(lǜ)将不低(dī)于30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模(mó)将达(dá)到187.6亿(yì)元。但随着中国(guó)新能源汽车市场不(bù)断(duàn)超预期发展，艾(ài)媒咨询的估算已略显保守(shǒu)。有机构预(yù)测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市场规(guī)模将超过1000亿元。

　　中国新能源(yuán)汽车市场的高速增长，对充电桩(zhuāng)行业产(chǎn)生了巨大(dà)的(de)推动作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增长，产量和(hé)销量分别为(wèi)705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比分别增(zēng)长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率更是一(yī)举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底，中国新能(néng)源汽(qì)车保有量(liàng)达到1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中国新(xīn)能源乘用车占全球市场份额(é)已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树认为(wèi)，新能源汽车(chē)渗(shèn)透率仍会快速提升，预计2023年总体狭义乘用(yòng)车销量约为2350万(wàn)辆，其中新能源乘用车销量有(yǒu)望达850万辆，渗透率为36％，同比增(zēng)速超(chāo)30％。

　　中汽协副总工程师(shī)许海东(dōng)对新能源汽车市场则更(gèng)为(wèi)看(kàn)好。据其预(yù)计，2023年乘用车总销量约为2380万辆(liàng)，同比(bǐ)增长1.3％；商用(yòng)车(chē)总(zǒng)销量(liàng)约(yuē)为380万辆，同比(bǐ)增长15％。新(xīn)能源(yuán)汽车市场全年销(xiāo)量有望超过900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新能源汽车数(shù)量持续上升，对应的是(shì)补能需求的(de)持续扩大，所需要(yào)的充电桩(zhuāng)数量更是庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国充电基础(chǔ)设施(shī)数量达到(dào)521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其中，公共(gòng)充电基(jī)础设施增长约65万(wàn)台，同(tóng)比(bǐ)增长91.6％，公共充(chōng)电桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交流(liú)充电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共充电站增量(liàng)为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直(zhí)流充电桩41.0万台(tái)、交流充(chōng)电(diàn)桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到(dào)277.2万台（含直流充电桩(zhuāng)117.1万(wàn)台、交(jiāo)流充电桩160.1万(wàn)台(tái)）；公共充电站(zhàn)增(zēng)量约为6万座，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋(qū)势

　　快速补能(néng)是新能源汽车技术(shù)进步的(de)重要发展方向。天风证券研报指出(chū)，除了在自家(jiā)停车位等可以长时间停放的场(chǎng)景下(xià)，在短时停(tíng)靠(kào)的公共场景电动车均有快速补能的需(xū)求，更高比例(lì)的快充桩满(mǎn)足消费者的客(kè)观需(xū)要。

　　据了(le)解，目前(qián)各国(guó)政(zhèng)策(cè)从顶层设计(jì)积极推(tuī)动快充技术发展，未来快充桩占比有望逐步提高。高(gāo)压快充技术是当(dāng)前车企实(shí)现快充的主流选择，800V高压平台(tái)车型(xíng)将于2023年陆续上市(shì)。

　　然而(ér)，公共充(chōng)电桩的分(fēn)散(sàn)化趋势却拖慢了新能(néng)源汽(qì)车的发展速度。

　　东莞证券研报显示，充电(diàn)桩设备行业的技术(shù)门槛相对较(jiào)低，产品标准(zhǔn)化程(chéng)度较(jiào)高，目前国内(nèi)充电桩设备生产领域的相(xiāng)关公(gōng)司数量超过300家，供应商(shāng)数量(liàng)多，使得大(dà)量新玩家可(kě)以轻松进入充电(diàn)桩行业(yè)。

　　由于充换电(diàn)基础设施依赖土(tǔ)地(dì)和资本，因此本地化和分散化(huà)是趋势。

　　据了解(jiě)，各地(dì)的城(chéng)投、国投(tóu)、环投、商(shāng)业地产等(děng)资产持有方(fāng)，如酒店集团、民宿企业(yè)等都会积极(jí)参与到充电市(shì)场(chǎng)中。近两年，中国(guó)充电市场已经呈现出分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业市(shì)占率）从2018的(de)87％降到了(le)2022的69.8％，未来(lái)SME（中(zhōng)小型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同(tóng)时(shí)，分(fēn)散化趋势正进一步削(xuē)弱新(xīn)能源汽车车主的消费(fèi)三晋大地是什么意思，三晋大地三晋指的是哪儿体验。据(jù)悉，找(zhǎo)桩难、排队(duì)时间长、充电(diàn)时间长、下载多个APP等都(dōu)是每一位新(xīn)能源(yuán)汽车车(chē)主需要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分析人(rén)士(shì)指出(chū)，从行(xíng)业发展角(jiǎo)度看，公共充电基(jī)础设(shè)施网(wǎng)络建设呈结构性供(gōng)给不足；不同充电(diàn)运营商充(chōng)电网络间形(xíng)成信息孤岛(dǎo)；充电设施利用率低(dī)、盈利模式单一；缺乏充电场站运营管理等。庞大而分(fēn)散的运营商(shāng)需要标准统(tǒng)一的行业规(guī)范和服(fú)务。

　　中金公(gōng)司研报曾点明(míng)充(chōng)电运营(yíng)商供应(yīng)格局分散的原因。“我(wǒ)们认为，根本原因在于运(yùn)营商自建(jiàn)桩受限(xiàn)于(yú)资金压(yā)力和土地(dì)资源，建桩(zhuāng)主力由此前的运营商转变为地方国企、小工商(shāng)业(yè)等掌(zhǎng)握土(tǔ)地资源的第三方(fāng)建设，由(yóu)此具备(bèi)当地区位(wèi)优势、以蔚景云、深圳车电网(wǎng)为代表的二(èr)线及新增运营商迅速获得市(shì)场份额。展望未来，我们认为充(chōng)电(diàn)桩场址资源具备稀缺性，拥有本地优(yōu)质土地资源的(de)地(dì)方国企、小工商业有(yǒu)望(wàng)维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋(qū)势(shì)亦体现(xiàn)在城(chéng)乡供应(yīng)格局的巨大(dà)差异。中国汽车流(liú)通协会有形(xíng)汽车市场分会(huì)常(cháng)务副理事长苏(sū)晖(huī)曾公开表示，新能源汽车下乡目前(qián)更(gèng)多停(tíng)留(liú)在(zài)口头阶段，事实(shí)上做(zuò)的远远(yuǎn)不(bù)够，应当(dāng)给予高度重(zhòng)视，同样(yàng)充电(diàn)市场应先一(yī)步布局。

　　如何破局？

　　如今，新(xīn)能源汽(qì)车与充电桩已落入(rù)了“先有鸡还是先(xiān)有(yǒu)蛋”的(de)困局。值得注意的是，随着(zhe)各大新能源汽(qì)车品牌逐渐下沉至(zhì)三四线城市，新能源汽车渗透率的(de)进一步提(tí)高，充电桩(zhuāng)分散(sàn)化所带来的问题也将(jiāng)逐渐逼近爆发(fā)节点。

　　充电桩服务整(zhěng)合已刻不容缓，而拥有充电服务全(quán)包模(mó)式的企(qǐ)业(yè)将会(huì)在这(zhè)场赛(sài)跑(pǎo)中占据领先(xiān)优势。

　　据中金(jīn)公司研(yán)报，充电服务(wù)全包模(mó)式是充电服(fú)务商(shāng)针对无业内经验(yàn)、但掌握土地资金资源(yuán)、急需进行充电桩建设(shè)的(de)目标群体提出的一站式解决(jué)方案(àn)，目标客户包含(hán)地(dì)方国企、地方小工商业业主及目的(de)地小区(qū)/民宿业主(zhǔ)等(děng)。充(chōng)电服(fú)务(wù)商(shāng)凭借业内积累经(jīng)验和资源(yuán)，向(xiàng)目标客(kè)户提供选址、EPC建站及后续(xù)运(yùn)营运维的三位一体综合服务(wù)，分别获得(dé)对应服(fú)务(wù)收(shōu)入、充电桩(zhuāng)等设备(bèi)销(xiāo)售收入及后(hòu)续(xù)运(yùn)营(yíng)运维服务费分成。

　　充电服务全包模(mó)式有效解决(jué)充电运(yùn)营商“盈利难”的问题(tí)，同(tóng)时可对接(jiē)充电桩制造商和需要(yào)充(chōng)电服务的新能源汽车(chē)车主，从而改善整个产(chǎn)业链的盈利状(zhuàng)况和消(xiāo)费体(tǐ)验。能提供全包模式的企业不多，第三(sān)方(fāng)充电服(fú)务商能(néng)链(liàn)智电正是(shì)其中的龙(lóng)头。

　　2023年(nián)1月(yuè)，能(néng)链智电(diàn)与(yǔ)国内领先的储能系统集成商与统服务商海(hǎi)博思创成立(lì)合资公司——能链海博，发(fā)挥(huī)双(shuāng)方各自在用户、产品、技术和运营(yíng)、场(chǎng)景等方面的(de)优势(shì)，布(bù)局(jú)多元(yuán)化储能解决方案，助(zhù)力(lì)“双碳”目标。

　　据(jù)了解，能链海博聚(jù)焦用(yòng)户(hù)侧储能(nén三晋大地是什么意思，三晋大地三晋指的是哪儿g)，拉动电源侧、电网(wǎng)侧储能，逐(zhú)步落地“光储(chǔ)充检(jiǎn)服”一体(tǐ)化充电站(zhàn)，有效解决充电(diàn)基(jī)础设施电力增容扩容、快速安全充电、电池健康检测等问题，为新能源汽车(chē)车(chē)主带(dài)来智能、高效、安(ān)全(quán)的(de)充电新体验。

　　“光储充检服”一(yī)体(tǐ)化(huà)充(chōng)电(diàn)站，实际(jì)上便是储能电(diàn)站叠(dié)加智能检查及(jí)车主服(fú)务。储能电站的(de)原理(lǐ)类似于“充电宝”，在低谷(gǔ)用(yòng)电时，通过电网或光伏装置等(děng)方(fāng)式“充电(diàn)”并(bìng)储存(cún)，在高峰用电时释放储存电量(liàng)。与此同时，电站还可以(yǐ)参与市场交易，在空闲时段可利用(yòng)电量进行盈(yíng)利。这样一来，既(jì)可(kě)以保(bǎo)障电力系统稳(wěn)定，又能够(gòu)拓展充电站盈利来(lái)源，从(cóng)而推动充电站(zhàn)市场发(fā)展。

　　除传统(tǒng)的充电站(zhàn)建设外，能链智电还与住宿(sù)产业互联网平台订单来了(le)成立合资公司——智(zhì)电来了。随着2023年经济复(fù)苏，出(chū)行需(xū)求逐渐提升，乐趣(qù)多(duō)多的自驾游更是成为民众出(chū)行的首选项。

　　智电来(lái)了将(jiāng)以民宿为(wèi)核心场景，从充电桩(zhuāng)选址(zhǐ)、设(shè)备采购(gòu)、EPC工程(chéng)到运营(yíng)管理(lǐ)、保养维修等(děng)在(zài)内(nèi)的一站(zhàn)式服务(wù)，并联合战略合作伙伴(bàn)快电，为新能源车主提(tí)供一键找好桩、一键充电、一键支付等便捷服务(wù)，满足(zú)新能源车主在旅游目的地就近充(chōng)电(diàn)、随停随(suí)充的需(xū)求。

　　此外，能(néng)链智电还推(tuī)出充电机器人，可以为(wèi)新能(néng)源汽车提供“随用随充”的全自动充电服(fú)务(wù)。只不过(guò)，通(tōng)过(guò)充电机(jī)器人(rén)进(jìn)行自动补(bǔ)能的解决方案，仍为时(shí)尚早。相比起(qǐ)这种需要结合新技(jì)术(shù)的解决方(fāng)案(àn)，充电站依然(rán)是(shì)充电服务商主要攻(gōng)略的战(zhàn)场。

　　能链智电将(jiāng)传统行业做法与新兴技术手(shǒu)段相结(jié)合(hé)，不仅推动行业新(xīn)生态建设，助(zhù)力(lì)交通能源(yuán)绿色发展，同时(shí)也实现自身业绩持续(xù)增长。财报(bào)显示(shì)，2022年能链智电实现净收入(rù)9280万元人民(mín)币，同比激增177％；第(dì)四季度(dù)净收入为2950万元，同比增(zēng)长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，由于(yú)能链智电(diàn)的服(fú)务模式(shì)较好(hǎo)地满足车主(zhǔ)需求，2022年(nián)订单量达(dá)到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达(dá)到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已连接服务(wù)充电运营商(shān三晋大地是什么意思，三晋大地三晋指的是哪儿g)1581家、5.5万座充电站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身(shēn)处全(quán)球最大(dà)的新(xīn)能源市场(chǎng)，能链智电业务发展潜力充满(mǎn)想象空间。能链智电创始(shǐ)人(rén)、CEO王阳表示：“我们希望依托独一无(wú)二的商业模式和(hé)行业卡位，抓(zhuā)住能源变革的历史(shǐ)性机遇，与合作伙(huǒ)伴共(gòng)同推动交通碳减排(pái)，助力双碳目(mù)标实现。”

　　同时，据(jù)能链智电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能链(liàn)智电已分别在(zài)新加(jiā)坡和阿姆斯特丹设(shè)立(lì)亚太和欧洲总部。在(zài)新业务进(jìn)展方面，能链(liàn)智(zhì)电预计在2023年中期(qī)推出虚(xū)拟电厂平台，帮助(zhù)充电(diàn)站(zhàn)参与电(diàn)力交(jiāo)易市场，并为更广泛的电网提供削峰(fēng)填谷等各(gè)种支持服务，助(zhù)力(lì)新能源行业建立(lì)现代(dài)能(néng)源系(xì)统。

　　整体上，新能源(yuán)汽车市场(chǎng)高速发展，已成为市场共识：续航里程和补能(néng)问题仍将是一段(duàn)时间内新能源汽车渗透过程中(zhōng)的两大难。但随着第三方充电服务商对充(chōng)电服务行业进(jìn)行整合以及新应用场景(jǐng)的拓展(zhǎn)，补(bǔ)能场景中的充电(diàn)问题亦将逐步解决(jué)。

　　这也意(yì)味着，在经济(jì)复苏的2023年(nián)，充电(diàn)桩行业将迎来服务整(zhěng)合(hé)之年，而新应用场(chǎng)景的(de)开拓(tuò)也将成为充电服务(wù)商市(shì)场份额的(de)胜负手。

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