5月15日(rì)，知名经济(jì)学(xué)家任泽平发文称：“建议(yì)推出五(wǔ)年(nián)内燃油车(chē)禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引起网友热议，“河北以北地区，就不(bù)适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难(nán)道就不(bù)能(néng)产生内需吗(ma)？”也有网友对其表(biǎo)达支(zhī)持：“现阶段新能(néng)源车市(shì)占率屡创新高，五年(nián)后燃油(yóu)车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座教授(shòu)张翔则(zé)向时(shí)代财经表示(shì)：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系到经济发(fā)展。很(hěn)多车(chē)企对于GDP和就业都有(yǒu)很大(dà)贡献，禁售时间点不(bù)合理，过快禁售燃油(yóu)车可能会造(zào)成(chéng)失业问题，五(wǔ)年内(nèi)禁售(shòu)的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院数字经(jīng)济(jì)与金融(róng)创新研究中心联席(xí)主任盘和林认为，任泽(zé)平的(de)观点过(guò)度乐(lè)观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是基础设(shè)施，当(dāng)前(qián)我国配套设(shè)施供给尚(shàng)不完善，可能(néng)会(huì)出现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕(bì)业于清华大学(xué)经济管理学院博(bó)士后，中国人(rén)民大(dà)学经济(jì)学博士。曾任国泰君安证券研究(jiū)所董事总经理、首席宏观分析师(shī)等职务，现任中国民营(yíng)经济研究会副会长(zhǎng)。他最为知名的(de)职(zhí)务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意(yì)的是，任(rèn)泽(zé)平(píng)曾(céng)在多个(gè)场合(hé)为新(xīn)能(néng)源汽车的推广摇(yáo)旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任(rèn)泽平(píng)在2022年(nián)新能源汽车产业链投资年会上表示，在当(dāng)下，新能源相关的产业是未(wèi)来(lái)中(zhōng)国经济(jì)最有希(xī)望(wàng)的(de)，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持(chí)比亚迪一事(shì)，任泽平(píng)此前更是直言股神(shén)错了(le)。“巴菲特这(zhè)次(cì)减持不知出于何种(zhǒng)目的(de)，如(rú)果是看空新能源(yuán)行业(yè)前(qián)景(jǐng)的话，巴(bā)菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也(yě)未必了(le)解，否(fǒu)则不至于错过(guò)特斯拉等美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账号发现，每(měi)隔(gé)一段时间(jiān)，任泽平就会(huì)通(tōng)过公众号(hào)复读“当(dāng)下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能源行业(yè)的(de)信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的(de)乐观在(zài)一(yī)定(dìng)程(chéng)度上(shàng)是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁售燃油车的(de)时(shí)间表，但(dàn)他(tā)可能有些过于(yú)乐(lè)观。

　　2im医学上是什么意思023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油(yóu)车(chē)禁售时间表正式(shì)生效。根据欧盟(méng)理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过(guò)，在德(dé)国要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后(hòu)继(jì)续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声(shēng)明中指出，根(gēn)据(jù)这(zhè)项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小(xiǎo)型客货车的(de)二氧化碳排放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会(huì)将(jiāng)在与利(lì)益相关者协商后提(tí)出一项提案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲，各(gè)国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售时间表(biǎo)是(shì)各方妥协(xié)的结果，围绕相关具(jù)体(tǐ)条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月(yuè)初的(de)批准流(liú)程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的(de)一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动(dòng)汽(qì)车(chē)所需的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这(zhè)个比例(lì)计算，相(xiāng)当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会数(shù)据显示，2022年全年(nián)累计售(shòu)出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长点的背景(jǐng)下，不(bù)少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃(rán)油车的时间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽(qì)车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北(běi)汽集团、长(zhǎng)安(ān)汽(qì)车被曝计划在(zài)2025年全面停售燃油(yóu)车(chē)；东风风(fēng)行也被曝(pù)计划在2025年内(nèi)实现全面电动(dòng)化，在2027年(nián)内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的背景下，情况似乎有所不(bù)同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃油车(chē)消费(fèi)是民生消费，新能源是改善需求(qiú)，不(bù)能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中(zhōng)入门级燃油车消费(fèi)仍然不(bù)足，需(xū)要有效(xiào)改善燃油(yóu)车(chē)需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表(biǎo)示现阶段新(xīn)能源车还存在一些不足，比如(rú)续航焦虑以(yǐ)及补能基(jī)础设施(shī)普及率不够高。

　　在(zài)业(yè)界看(kànim医学上是什么意思)来(lái)，从(cóng)技术上(shàng)来说，电池的续航和充电还没(méi)有突破瓶颈。大(dà)部分(fēn)纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日(rì)充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较(jiào)而(ér)言(yán)，充电(diàn)设(shè)施的建设(shè)和体(tǐ)验，距离(lí)燃(rán)油车加油的便利性还有差距(jù)。此外，冬季续航(háng)下降充电变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张(zhāng)翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃(rán)油车会导致新(xīn)车价格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不起车，或者汽车销量(liàng)大(dà)幅下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油车(chē)太(tài)激进了(le)，不适合(hé)我国新(xīn)能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新(xīn)能源，已是一种共识。但究(jiū)竟何时(shí)禁售燃油车，可能还要(yào)分地区、分情(qíng)况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车退(tuì)出时(shí)间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通(tōng)创(chuàng)新中心(xīn)在《中国传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车退出(chū)时间表研究》（下称《研(yán)究》）中表示(shì)，中国(guó)有望于2050年以前(qián)实现传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)的全(quán)面退出，但由于(yú)各地(dì)区的经济发展、汽车(chē)人均保有情(qíng)况(kuàng)、新能源(yuán)汽车产(chǎn)业发展、充电基础设施建设等因素(sù)都不(bù)尽相同，《研究》提议传统燃油车(chē)的禁售(shòu)与退出可(kě)按照(zhào)“分地(dì)区、分车(chē)型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示范(fàn)区(qū)域(yù)（如海(hǎi)南等）将率先实(shí)现燃油车禁售的目标，接着就(jiù)是传统汽(qì)车(chē)限行限购(gòu)城市和(hé)蓝天保卫(wèi)战中的重点区域(yù)省会城市、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南等地区(qū)。而在车类上，率先实(shí)现燃(rán)油车禁售目(mù)标的城市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或(huò)在2020年率(lǜ)先实现退出(chū)，私家车最晚将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商用车(chē)则在2050年全面实现新能源化。

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