5月15日，知名(míng)经济学(xué)家任泽(zé)平发文称：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售时间表，河北以(yǐ)南(nán)，大力发(fā)展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言(yán)论也引起网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合(hé)开(kāi)电(diàn)动车了？”“燃油车(chē)的生产销售和使(shǐ)用难道就(jiù)不(bù)能产生内需吗？”也有网友对其(qí)表达(dá)支(zhī)持：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡创新高，五(wǔ)年后燃(rán)油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河(hé)科技学院客座(zuò)教授张(zhāng)翔则向时代财经表示(shì)：“汽车不(bù)仅是一种交通工(gōng)具(jù)，也是大宗商品，关系到经(jīng)济(jì)发展。很多车(chē)企对于(yú)GDP和(hé)就业都有(yǒu)很大(dà)贡(gòng)献(xiàn)，禁售时间点不(bù)合理，过快禁售燃(rán)油车可能(néng)会造成失业(yè)问(wèn)题，五年内禁售的建(jiàn)议过(guò)于激进了(le)。”

　　浙江大(dà)学国(guó)际联合商学院数字经(jīng)济与金融创新(xīn)研究中(zhōng)心(xīn)联席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是(shì)基础设施，当(dāng)前我国配套设施供(gōng)给(gěi)尚(shàng)不完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等(děng)情况。”他(tā)对时(shí)代财(cái)经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕(bì)业(yè)于清华大学经济管理学(xué)院博(bó)士后(hòu)，中(zhōng)国人民大学经济(jì)学博(bó)士。曾(céng)任国泰(tài)君安证券研究(jiū)所董事总经理、首席宏观分析师等(děng)职(zhí)务，现任中(zhōng)国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他最为知名(míng)的(de)职(zhí)务曾是恒(héng)大集团(tuán)首席(xí)经济学家兼恒大经济(jì)研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的(de)是(shì)，任泽(zé)平曾在(zài)多(duō)个场合为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能(néng)源(yuán)相关的产业(yè)是(shì)未来(lái)中国(guó)经济最有希望的，最具爆(bào)发(fā)力的领(lǐng)域，从(cóng)长远看，当(dāng)下不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何(hé)种目的，如果(guǒ)是看空新能源行业前景的话，巴菲特这(zhè)次(cì)错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未(wèi)必了解，否则不至于错过(guò)特(tè)斯拉等美(měi)国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账号发现(xiàn)，每隔一段(duàn)时(shí)间，任泽(zé)平就会通过公众号复读“当下不投(tóu)新能(néng)源(yuán)，就像20年前没(méi)买房”的口号，可见其对(duì)于新能源行(xíng)业的(de)信心满满。

　　任泽平(píng)不断重复(fù)“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟(méng)分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会(huì)批准的燃(rán)油车(chē)禁售时间(jiān)表(biǎo)正(zhèng)式生(shēng)效(xiào)。根(gēn)据欧盟理事会此前批准的法规，从(cóng)2035年(nián)起欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排放的新燃油车。不过，在德国(guó)要(yào)求下(xià)，使用碳中性燃(rán)料的新燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明(míng)中指出，根据(jù)这项(xiàng)法规，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃(rán)油轿车和小(xiǎo)型客货(huò)车的二氧(yǎng)化(huà)碳(tàn)排(pái)放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零(líng)。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将在与利(lì)益相关者协(xié)商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在(zài)步(bù)伐(fá)最统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保留。目前的(de)禁售时间表是(shì)各(gè)方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟(méng)内部一度爆(bào)发分歧，导致原定3月初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的(de)一(yī)种担(dān)忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计(jì)，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席(xí)执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个比例计算(suàn)，相当于(yú)要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备(bèi)了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市场(chǎng)，如(rú)今新能(néng)源汽车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会(huì)数(shù)据显示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新(xīn)能源乘用(yòng)车(chē)，同比增长(zhǎng)90％，新能(néng)源车渗透率逼(bī)近30％，大幅(fú)超过(guò)此前的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点(diǎn)的背(bèi)景下，不(bù)少自主品牌也宣布了(le)停售燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年(nián)3月停产(chǎn)燃油汽车(chē)，专注于纯电动和插电式(shì)混动汽车业务(wù)；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计(jì)划在2025年全面停售燃油(yóu)车(chē)；东风风行也被曝计划在2025年(nián)内实(shí)现全面电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将于(yú)2030年(nián)正式停售燃(rán)油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景(jǐng)下，情况似乎有所不同。乘联会秘(mì)书长崔东(dōng)树向(xiàng)时代财(cái)经表(biǎo)示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能源是改善(shàn)需求，不(bù)能(néng)偏(piān)废(fèi)。在今年的经济(jì)复苏中，购车消费(fèi)中入门级燃油车消费仍然(rán)不足，需要有(yǒu)效改善燃(rán)油车需(xū)求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现(xiàn)阶段(duàn)新能源车(chē)还存在一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及(jí)补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说(shuō)，电池的续(xù)航(háng)和充电还(hái)没有突(tū)破瓶颈。大部(bù)分纯电动车(chē)充(chōng)至80％需要30分钟(zhōng)以(yǐ)上，节假(jiǎ)日充电(diàn)站排(pái)队的(de)报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的(de)建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外(wài)，冬季续航下(xià)降充电变慢等情(qíng)况也(yě)有待解决(jué)。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油(yóu)车会导致(zhì)新车价格大幅(fú)度上涨(zhǎng)，可能(néng)会(huì)让百姓买(mǎi)不起车，或(huò)者汽车(chē)销量大幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油车(chē)太激进了(le)，不适合我(wǒ)国新能源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车(chē)逐步(bù)转向新能(néng)源(yuán)，已是一种共(gòng)识。但究竟何时(shí)禁售燃油车，可能还要分(fēn)地(dì)区、分(fēn)情况。

　　图片来自(zì)《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退(tuì)出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心(xīn)在《中国(guó)传统(tǒng)燃油车退出时间表研(yán)究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以(yǐ)前实现(xiàn)传统(tǒng)燃油车的全(quán)面退出，但(dàn)由(yóu)于各地区(qū)的(de)经济发展、汽车人(rén)均保有情(qíng)况(kuàng)、新(xīn)能源汽(qì)车产业发展(zhǎn)、充电基(jī)础(chǔ)设施建设等因素(sù)都不(bù)尽相同，《研究》提(tí)议(yì)传统燃油车的(de)禁售与退出可按(àn)照“分地区、分车(chē)型、分阶(jiē)段”的(de)步骤逐步推行。436742开头是什么银行 归属地，436742开头是什么银行的卡>

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大(dà)型城市（如北京、上海、深(shēn)圳等(děng)）以(yǐ)及功能性示范区域(yù)（如(rú)海(hǎi)南等(děng)）将率先实现燃油(yóu)车禁售(shòu)的目标，接着就是传统(tǒng)汽车限(xiàn)行限购(gòu)城(chéng)市和蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中的重(zhòng)点区域省会城市、重(zhòng)点区域，最后是(shì)西(xī)北、东北(běi)、西(xī)南等地区(qū)。而(ér)在车类上(shàng)，率先实现燃油车(chē436742开头是什么银行 归属地，436742开头是什么银行的卡)禁售目(mù)标的城(chéng)市，其(qí)公(gōng)交车、出租车、网约(yuē)车、环(huán)卫车(chē)等燃油车或在2020年率(lǜ)先实现退出，私(sī)家(jiā)车最(zuì)晚将在2030年(nián)前全面(miàn)退(tuì)出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全面实现新能(néng)源化。

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