日前，据盖世汽(qì)车援引业内人士(shì)言论(lùn)报道，福特中国(guó)开(kāi)始裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福特中(zhōng)国(guó)方面对此回应(yīng)称(chēng)：“对(duì)于福特汽车来说(shuō)，中(zhōng)国是一个至关重要的市场，我们(men)坚定不移地推进(jìn)在(zài)华业(yè)务可持续(xù)发展(zhǎn)的承诺始(shǐ)终不(bù)变。我们正在打造(zào)一个更加精(jīng)简、灵活的组织结构，将(jiāng)资源投(tóu)入到我(wǒ)们具有优势(shì)的核心业务上(shàng)，努力(lì)实现在(zài)华业(yè)务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致(zhì)电福(fú)特官(guān)方客服(fú)，其表示只负(fù)责(zé)销(xiāo)售和服务，建议通过其他渠道了解。对(duì)于相关消息中提到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息(xī)，福特中国(guó)代理(lǐ)公(gōng)关则(zé)回应称，除了上述回应内(nèi)容(róng)外，暂(zàn)无(wú)最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中(zhōng)国(guó)市场正进行新的(de)一轮变(biàn)革。5月(yuè)11日，福特汽车(chē)与江铃汽车在南昌签署框架协(xié)议，双方(fāng)宣布在(zài)现有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”福(fú)特汽车公司总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官(guān)吉(jí)姆·法(fǎ)利在今年一季度财(cái)报电(diàn)话会议上表示：“我们(men)将(jiāng)在中国开展投(tóu)资更低、更精(jīng)简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将更(gèng)加关注中国市场的商用车业务，同时计划(huà)将其在(zài)中国(guó)的工厂用作经济型电动汽车和燃油商用(yòng)车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨头福特正在(zài)中国汽(qì)车市场上寻找新(xīn)的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述(shù)回应上看，福特中(zhōng)国(guó)并未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在打造一(yī)个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在业界看(kàn)来，这背后或是福特面对在华(huá)市(shì)场销(xiāo)量(liàng)下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗下豪华品牌林肯汽(qì)车2022年在华(huá)累(lèi)计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特(tè)在(zài)华销量曾创下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的同时，福特在中国(guó)市场面临的(de)电动(dòng)化转型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财报中表(biǎo)示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入(rù)超(chāo)过500亿美(měi)元用(yòng)于开(kāi)发和制造电(diàn)动汽车和电池(chí)。到2023年底，该公司有望达(dá)到60万(wàn)辆电(diàn)动汽车的年生产率目标(biāo)。预计到2030年，福特(tè)全球汽车销量(liàng)的一半将是电动车。

　　不过(guò)，福特在中国市场上的电动化(huà)产品十分(fēn)有(yǒu)限，仅有(yǒu)福特领(lǐng)界(jiè)EV、锐际插混版(bǎn)、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源车(chē)型。不仅如此(cǐ)，主力电动车型福特电马在国内市场也未能(néng)激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其起售(shòu)价(jià)甚至(zhì)跌(diē)至20.99万元。但据懂车帝数(shù)据显(xiǎn)示，在今(jīn)年(nián)4月，该款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电马方面的运营状况(kuàng)，上述(shù)代理(lǐ)公关称，“目前(qián)还是(shì)正常的(de)，没有看(kàn)到(dào)下岗的信息(xī)”。

　　在华销(xiāo)量和电动化(huà)转型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福(fú)特(tè)在财(cái)报中表(biǎo)示，中国是世(shì)界(jiè)上最先进的电动汽车市场，该公司正在中国投资电(diàn)动(dòng)汽(qì)车。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，福特并(bìng)非(fēi)近日(rì)首家对(duì)组织(zhī)结构进行精简的车企。日(rì)前，江苏悦(yuè)达起亚有限(xiàn)公司被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第(dì)一批轮休时间长(zhǎng)达一年。其随后回应称，这是(shì)为(wèi)顺(shùn)应全(quán)新(xīn)的电动化时代的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了(le)试图(tú)轻装(zhuāng)上(shàng)阵，福特也开始将希望寄(jì)托在中(zhōng)国的(de)出(chū)口业务上(shàng)。

　　“我们(men)在中国的未来(lái)战略(lüè)将会改变。”在5月2日召开的一(yī)季度财报电话(huà)会议上(shàng)，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的(de)思考(kǎo)：福特在中国的业务(wù)将(jiāng)更加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专(zhuān)注(zhù)商(shāng)用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃(líng)福特（福特与江铃汽(qì)车(chē)合资(zī)品(pǐn)牌）为例，表明今后福特会(huì)把中国作(zuò)为“出口中心”，向(xiàng)南(nán)美、澳洲(zhōu)和(hé)墨(mò)西哥等市场出口价(jià)格更(gèng)低(dī)的(de)电动车和商用车。在他(tā)看来，通过专注于商用车、出口产品及其在(zài)中国的林肯豪华车系列(liè)，福特可以(yǐ)在中国获得更好的投资回报。

　　而福特(tè)中国业务布局的转变也十分(fēn)迅速。就在(zài)财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股(gǔ)份有限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框(kuāng)架协议(yì)，在现有合作基础上，进(jìn)一(yī)步(bù)扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协议(yì)旨在充(chōng)分利用江铃(líng)汽车(chē)的工程、制造(zào)能力和(hé)成本(běn)优势， 结合(hé)福特遍布全球(qiú)的销售网络，推动包(bāo)括(kuò)经济型电动和燃油商(shāng)用车在内的(de)更(gèng)多产品(pǐn)走向世界。

　　“中国(guó)对(duì)福特来说有着(zhe)举足轻重的战略意义。”福特(tè)中国总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官吴(w耐克品牌和乔丹品牌是什么关系ú)胜波如此评价(jià)双方进一步加强合(hé)作：“江铃汽车有着(zhe)强大的工业化能(néng)力，我们相信它能成为福特在(zài)中国重要的工程和制造中心之一，通(tōng)过(guò)出(chū)口具备国际水准(zhǔn)的产品，助力福特(tè)全球的战略增(zēng)长。”

　　公开资(zī)料显示，福(fú)特(tè)汽车(chē)于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车(chē)的第二大股(gǔ)东。2022年，包括(kuò)福特(tè)领界、领睿(ruì)和全(quán)顺在耐克品牌和乔丹品牌是什么关系内，江铃汽车向中东、南美等地区全年出口量超6万台(tái)。

　　在部分业内人(rén)士看来，无论(lùn)是精简(jiǎn)组织架构、还是谋求发展(zhǎn)中(zhōng)国出口业(yè)务，福特的种种(zhǒng)尝试都是在努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福(fú)特中国新任首席执(zhí)行(xíng)官吴胜波改革的魄力很强。虽(suī)然目前(qián)看来电动汽车领域落后(hòu)，但一(yī)旦转型(xíng)和改(gǎi)变成功，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特中国员工对时(shí)代(dài)财经如此评价当下(xià)福特(tè)中国面临的挑(tiāo)战：“一时的阵痛是(shì)为(wèi)了更好的前行，虽然很(hěn)残忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜波曾任福(fú)特中国董事总(zǒng)经理(耐克品牌和乔丹品牌是什么关系lǐ)兼首席运营官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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