暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么？暂停引航(háng)的(de)几种情况包括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明(míng)不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它(tā)不适(shì)于引(yǐn)航的原因的。关(guān)于暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么(me)以及暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的几种情况图片等问题，农(nóng)商(shāng)网将为你(nǐ)整理(lǐ)以下的生(shēng)活知识(shí)：

航班停运(yùn)可(kě)以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停(tíng)飞(fēi)的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空(kōng)旅(lǚ)客、行(xíng)李国内运输规则》 第二十一(yī)条 由于承运人或旅(lǚ)客(kè)原因,旅客不(bù)能在客票有效期内(nèi)完成部分(fēn)或全部航程,可吴越的现任丈夫是谁 吴越没有结婚吗(kě)以(yǐ)在客票有效(xiào)期内要求退票(piào)。

暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况是(shì)什么

　　暂停引航的(de)几种情况包(bāo)括：恶(è)劣的(de)气(qì)象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶(bó)不适航；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航(háng)梯(tī)和照明(míng)不符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家(jiā)主权(quán)和保障船舶、港口(kǒu)和(hé)设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安(ān)全航行的行为(wèi)。

　　引航员必(bì)须持有(yǒu)引航(háng)员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领(lǐng)港，江上引航(háng)员俗称领(lǐng)江。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改(gǎi)《船(chuán)舶引航管(guǎn)理规(guī)定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船舶(bó)在交(jiāo)通运输部划定的海上引(yǐn)航区内航(háng)行、停泊或(huò)者移泊的，应当向(xiàng)引航机构申(shēn)请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通(tōng)运输部经报国务院批准后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万(wàn)总吨及以(yǐ)上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的散(sàn)装液化气船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上(shàng)高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四(sì)）项(xiàng)船舶的具(jù)体(tǐ)标准，由(yóu)交通运输部直属海(hǎi)事(shì)管理机构(gòu)根据(jù)港口、航道(dào)实际情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”二(èr)、增加一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十条：“下(xià)列船舶在内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机(jī)动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船(chuán)舶(bó)在同一(yī)内河通航水域航行与上一航次间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航(háng)行的(de)客(kè)船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学(xué)品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通(tōng)运输主管(guǎn)部门(mén)根据管辖(xiá)水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航(háng)的，引(yǐn)航机构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十六(liù)条：“引航机构(gòu)应当落(luò)实引(yǐn)航安(ān)全主体(tǐ)责任，配(pèi)备必(bì)要(yào)的设施、装备和人员(yuán)，建立并实施引航安(ān)全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构应当对引(yǐn)航员进行培(péi)训(xùn)，并保(bǎo)障引航员的休息时间、职业健康、工资报酬(chóu)、社会保险(xiǎn)等(děng)符合国家(jiā)有关规(guī)定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第十(shí)九条：“引航员应当(dāng)持有有效的船员适任证书，服从引航(háng)机构(gòu)的安排和(hé)管理，并按照有关规定开(kāi)展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条、第十七(qī)条、第十八条、第(dì)十九条、第(dì)二(èr)十(shí)条、第二十一(yī)条(tiáo)、第二(èr)十二(èr)条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十(shí)条，删去第二款中(zhōng)的“进、出(chū)港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十(shí)六(liù)条改为第二十(shí)二条(tiáo)，删去其中的“将(jiāng)引航方(fāng)案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引航(háng)长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应(yīng)航(háng)道通航条件限值的(de)船(chuán)舶(bó)，引航机构(gòu)应当制(zhì)定引(yǐn)航方案，报市级地方人民(mín)政府(fǔ)港口主管(guǎn)部(bù)门(mén)和海事管(guǎn)理机构备案”；增(zēng)加(jiā)一款(kuǎn)作为第三款：“引航方案应当由一级引航员主(zhǔ)持或者(zhě)参与(yǔ)制定(dìng)。

　　引航方案(àn)应当包括船舶基本情况、注意事(shì)项、风险评估、安全(quán)保(bǎo)障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为第二十(shí)四条，修改为：“引航机(jī)构(gòu)应当根据船(chuán)舶状(zhuàng)况、通航条(tiáo)件(jiàn)和拖轮配备要求，制(zhì)定合理的拖轮(lún)使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引(yǐn)航(háng)机构提(tí)供(gōng)的拖轮使用(yòng)方(fāng)法的(de)要求安排拖轮(lún)或(huò)者(zhě)委托引(yǐn)航机(jī)构安排拖(tuō)轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备要(yào)求(qiú)由长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部(bù)门、省级交(jiāo)通运输(shū)主管部门按(àn)照职责(zé)制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二十五条：“申(shēn)请引航的船舶，应当使用专用的甚(shèn)高(gāo)频(pín)频道与引(yǐn)航(háng)机(jī)构和引航员联系(xì)，确(què)认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二(èr)条改为(wèi)第二十(shí)九条，第二款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员(yuán)发现水上交通(tōng)事故、污染事故或违(wéi)章行为时，应当及(jí)时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改(gǎi)为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情(qíng)况之一时，有权拒(jù)绝、暂停(tíng)或者(zhě)终止引航，并及(jí)时向引航机构、海事管(guǎn)理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或者码头条件不满(mǎn)足被引(yǐn)船舶(bó)的(de)航(háng)行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登(dēng)离装置不符合(hé)安(ān)全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改(gǎi)为第(dì)三(sān)十(shí)一(yī)条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“在引(yǐn)领船舶过程(chéng)中发生水上交通事故(gù)的(de)，引航员应当在(zài)返(fǎn)回港口(kǒu)后(hòu)24小时内向(xiàng)海事管(guǎn)理机构递交水上交通事吴越的现任丈夫是谁 吴越没有结婚吗故(gù)报告书。

　　”

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