金融(róng)界5月12日(rì)消息 特斯拉一口气宣布召回(huí)110.46万辆汽车(chē)！其中(zhōng)包(bāo)含部分(fēn)进口的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯(sī)拉一口气召回(huí)110.46万(wàn)辆汽车

　　据国家(jiā)市场监督管理总局网站显示，日(rì)前，特斯拉汽车（北(běi)京）有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、特斯拉（上(shàng)海）有限公司根据《缺陷(xiàn)汽车产品召回(huí)管(guǎn)理(lǐ)条(tiáo)例》和《缺陷汽(qì)车产品召回管理条例(lì)实施办法》的要求，向(xiàng)国家(jiā)市(shì)场监(jiān)督(dū)管理总局(jú)备案(àn)了召回计划。自2023年5月29日起，召回生(shēng)产日期在2019年1月12日至2023年4月24日(rì)期(qī)间的(de)部分进口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计(jì)1104622辆。

　　对于此次大规模召回的原因，特斯拉给出的解释是，本次召(zhào)回范(fàn)围内的车辆，没有允许驾(jià)驶(shǐ)员选择能量回收(shōu)制动策(cè)略；同时，对(duì)驾驶员长(zhǎng)时间深度踩(cǎi)下(xià)加速踏板(bǎn)的情况可能没有提供足够提醒(xǐng)。以上(shàng)因素叠加可能增(zēng)加(jiā)长(zhǎng)时间误踩加(jiā)速踏板的概率(lǜ)，可能增加碰撞的风险，存(cún)在安全隐患(huàn)。

　　对于如何解决缺陷(xiàn)，特斯拉给(gěi)出的(de)方案是通过汽(qì)车远程(chéng)升级（OTA）技术，为召回范围内(nèi)的(de)车辆推送新开发的(de)功(gōng)能，以(yǐ)降低(dī)因长时间(jiān)深踩加速(sù)踏板导致(zhì)速度(dù)过快(kuài)引起的碰(pèng)撞风险(xiǎn)。

　　功能包括：（1）在不具(jù)备(bèi)能量(liàng)回(huí)收制动强度选(xuǎn)择的车辆上，提(tí)供选项(xiàng)以允许(xǔ)驾驶员选择(zé)能量回收制(zhì)动强(qiáng)度；（2）调(diào)整车辆(liàng)能量(liàng)回收制动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下(xià)加速踏板时发出提醒。

   4680电池量产时间遭推迟一年

　　除了(le)大规模召回之外(wài)，特斯拉还(hái)遭遇了(le)电(diàn)池水逆。

　　美东(dōng)时间(jiān)周三(sān)，特斯拉的电池供(gōng)应商(shāng)日本松下表示(shì)，将推迟特斯(sī)拉4680电池的商(shāng)业化生产时间。这对于一直渴(kě)望提高4680产量的特斯拉来说，无疑是一个不小的打击(jī)。

　　松下(xià)计划将(jiāng)4680电池(chí)的量产时间(jiān)推迟至2024年4月至9月期间(jiān)，而其原(yuán)本计划的量(liàng)产(chǎn)时(shí)间(jiān)是在2023年4月(yuè)至2024年3月(yuè)期间。松下声称，量(liàng)产(chǎn)时间之所以被(bèi)推(tuī)迟一年，主(zhǔ)要是为了提高电(diàn)池性能。进退维谷的意思解释，进退维谷的意思和造句>

　　松下(xià)在2022年(nián)2月(yuè)曾宣布将在2023财年（2023年4月(yuè)至2024年(nián)3月）开(kāi)始为特斯拉量(liàng)产4680电(diàn)池。为此(cǐ)，松下计划(huà)在(zài)日本和(hé)歌(gē)山工厂新建两条生产线。松下计划(huà)向该(gāi)工(gōng)厂投资800亿日(rì)元，预计年产能为10GWh，约占松下产能的20%，足够为约15万辆电动汽车供能(néng)。

　　所谓4680电池，是一种新型大圆(yuán)柱电池，直径46毫米，高度80毫(háo)米。单体(tǐ)能量方面，特(tè)斯(sī)拉宣(xuān)称4680电池(chí)是现有2170电池的五倍。相(xiāng)比2170电池组，4680电池(chí)组将使车辆的行驶(shǐ)里(lǐ)程提高(gāo)16%。未来，随着电池材料(liào)和(hé)汽车(chē)设计的改进，将使续航(háng)里程净(jìng)增加(jiā)56%，生(shēng)产成本下降54%。

　　业内人士看(kàn)来，当前(qián)4680大圆柱(zhù)电池仍存在不小技(jì)术瓶颈，包括焊接、干发电极等关键技术仍制约着(zhe)其大规模量产。而且在(zài)降本方(fāng)面(miàn)，4680电池(chí)还需要待(dài)材料和(hé)工艺平(píng)价化后，市场份额(é)才会有提升可能(néng)。

　　尽(jǐn)管4680电池量产仍面(miàn)临技术瓶颈，但国内已有一批追逐者。包括亿纬锂能、宁德(dé)时代、比克(kè)电池、国轩高科等电池厂商都在积极跟进包括4680在内的46系(xì)列大(dà)圆柱电(diàn)池(chí)，且(qiě)部(bù)分厂(chǎng)商宣布将在(zài)2023年实(shí)现(xiàn)量产。

   特斯拉涨价动作频频(pín)

　　最近特斯拉一直在售(shòu)价上做(zuò)文章，涨价动(dòng)作(zuò)频(pín)频。

　　4月(yuè)21日，特斯拉便(biàn)上调(diào)了Model S和Model X在美国(guó)的售价2500美元，进入5月(yuè)后，特斯拉率先上调了美(měi)国、日本以及加拿大等国的售(shòu)价，其(qí)中(zhōng)美国官网(wǎng)显示，Model Y长续航(háng)版的价格(gé)上涨至5.02万美元，此前为4.99美(měi)元；Model Y高性能版价(jià)格(gé)升至(zhì)5.42万(wàn)美(měi)元，此前(qián)为5.39美(měi)元；特斯拉Model 3的(de)价格上涨至4.02万美元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在国(guó)内率先上调了旗下Model 3与(yǔ)Model Y的(de)起售(shòu)价2000元，特(tè)斯拉(lā)Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能(néng)版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮(lún)驱动(dòng)版上涨至26.39万元(yuán)，长续航版上涨(zhǎng)至31.39万元，高性(xìng)能版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又(yòu)一次“逆势(shì)提价”，特斯拉中国宣(xuān)布上调全新Model S及(jí)全新Model X全系车型(xíng)售价1.9万元，这(zhè)两大车型也(yě)是特斯拉(lā)旗舰(jiàn)车型，预(yù)计(jì)交付日期为第二季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数据(jù)显示，特(tè)斯拉公(gōng)司(sī)周四提高(gāo)了(le)其(qí)Model S、X 和Y等多款电动汽(qì)车车型在美国的售价。美国(guó)官(guān)网(wǎng)的标价显示，特斯拉将其所(suǒ)有Model S和X车型的(de)价格提高了1000美元，而(ér)所有Model Y车(chē)型的价进退维谷的意思解释，进退维谷的意思和造句格提高了250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在美售价上(shàng)调至了(le)98490美元，Model X Plaid版售(shòu)价上调至了108490美元。

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