日前，据(jù)盖世(shì)汽(qì)车援引(yǐn)业(yè)内人士(shì)言论报道，福特中(zhōng)国(guó)开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特(tè)中国方(fāng)面对此(cǐ)回应(yīng)称：“对(duì)于福特汽车来说(shuō)，中国是一个至(zhì)关重要(yào)的市(shì)场，我们坚定不移地推(tuī)进在华业务可持续发展的承诺(nuò)始终(zhōng)不变。我们正在打造一个(gè)更加精简、灵(líng)活的组织结构，将资源(yuán)投(tóu)入到(dào)我们具有优势(shì)的(de)核心业务上，努(nǔ)力实(shí)现在华业务(wù)目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就此致(zhì)电福(fú)特(tè)官(guān)方客服，其(qí)表(biǎo)示只负责销售和服务，建议通过其他渠道(dào)了解。对于相(xiāng)关消息中提到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计划等(děng)信(xìn)息，福特中国代(dài)理公关则回应(yīng)称，除了上述回应内容外，暂无(wú)最新信息。

　　值得关注的是(shì)，在被曝“裁(cái)员”消息(xī)的(de)背后，福特汽(qì)车在中国市场(chǎng)正进(jìn)行新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框(kuāng)架协(xié)议(yì)，双方宣布在(zài)现有(yǒu)合作基(jī)础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的(de)产品(pǐn)出(chū)口(kǒu)业务(wù)。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的(de)未来(lái)战(zhàn)略将会改变。”福特汽车公司(sī)总裁兼首席执行官吉姆·法利在(zài)今年一季度财报(bào)电话会议上表示：“我(wǒ)们将(jiāng)在中国开展投(tóu)资(zī)更(gèng)低、更精简、更专注(zhù)、回报(bào)更高的业务(wù)。” 据其介(jiè)绍，福特(tè)将更加关(guān)注中国市场的商用车(chē)业务，同时计划(huà)将其在(zài)中国的工厂(chǎng)用作经济型(xíng)电动汽(qì)车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(qì)车(chē)巨(jù)头(tóu)福特正在中(zhōng)国汽车市场(chǎng)上寻找新的方向。

　　组织架构(gòu)做(zuò)减法？

　　从前述回应上看，福(fú)特(tè)中国(guó)并未(wèi)对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在打(dǎ)造(zào)一个更加(jiā)精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背后或是福特面对在华市场(chǎng)销量下滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福特(tè)中(zhōng)国官网及媒(méi)体数据，2022年福特在中国市场(chǎng)全年销量为49.6万辆(liàng)，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字(zì)为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗下(xià)豪华品(pǐn)牌林肯汽车(chē)2022年在(zài)华累(lèi)计(jì)销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得(dé)一(yī)提(tí)的(de)是，在(zài)2016年，福特在(zài)华(huá)销量曾(céng)创下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华(huá)销(xiāo)量大幅下滑的同(tóng)时，福特(tè)在中国市(shì)场(chǎng)面临的电动化转型压力(lì)也日益(yì)显著。

　　福特曾在多份财报(bào)中表示(shì)，从(cóng)2022年到2026年，福特将投入(rù)超过500亿美元用于(yú中国的情报机构是什么机构，中国的情报机构叫啥)开(kāi)发和制(zhì)造电动汽(qì)车(chē)和(hé)电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电(diàn)动汽(qì)车的年生中国的情报机构是什么机构，中国的情报机构叫啥产率目标。预计到2030年(nián)，福特全球汽(qì)车(chē)销(xiāo)量(liàng)的一(yī)半将是电动车。

　　不过，福特(tè)在中国市(shì)场上(shàng)的电动化产(chǎn)品十分有限，仅有福(fú)特(tè)领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如此，主力电动车型福(fú)特电马在国(guó)内市场(chǎng)也未能激起太大水花。

　　公开资(zī)料(liào)显示(shì)，福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登(dēng)陆(lù)中国市场，起售价(jià)为26.50万元。今(jīn)年4月，其起售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据显示(shì)，在今年(nián)4月，该款车(chē)型销(xiāo)量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马方面的(de)运(yùn)营状况，上述代理(lǐ)公关称，“目前还是正常的，没(méi)有看到下岗的信息(xī)”。

　　在华(huá)销量和电动化转型受挫的背景下，2022年福(fú)特在中(zhōng)国的亏损也达到6亿(yì)美(měi)元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报中表示，中国(guó)是世(shì)界上(shàng)最先进的电动汽车市(shì)场(chǎng)，该公司(sī)正在中国投资电(diàn)动汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福特并非近(jìn)日首家对组织结构进行精(jīng)简(jiǎn)的车(chē)企。日(rì)前，江苏悦达(dá)起亚有限公司被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一批(pī)轮(lún)休时间长达一年。其随后(hòu)回应(yīng)称，这是(shì)为顺应全新的电动化时代的正常调整。

　　重(zhòng)心转向中国(guó)出口？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福特(tè)也开始将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们(men)在中国的未来战略将(jiāng)会(huì)改变(biàn)。”在(zài)5月2日召开的一季度(dù)财报电(diàn)话会(huì)议上，吉姆·法(fǎ)利(lì)给出了(le)他对福特在华发(fā)展的(de)思考(kǎo)：福特(tè)在(zài)中(zhōng)国的业(yè)务(wù)将(jiāng)更加(jiā)精简、集中(zhōng)，减少投资，专(zhuān)注(zhù)商用(yòng)车业务(wù)、电动汽(qì)车和(hé)出口(kǒu)。

　　吉姆·法(fǎ)利以江(jiāng)铃福特(tè)（福特(tè)与江铃汽车(chē)合(hé)资(zī)品牌）为(wèi)例，表明今后福(fú)特会把(bǎ)中国作为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳洲和墨(mò)西(xī)哥(gē)等(děng)市场出口价(jià)格更低的电动车和商用车(chē)。在他看来，通过专(zhuān)注于(yú)商用车、出口产(chǎn)品(pǐn)及(jí)其(qí)在(zài)中国的林肯豪华车系列，福特可(kě)以在中国获得(dé)更好的(de)投资回报。

　　而(ér)福(fú)特(tè)中国(guó)业务(wù)布局的转变也十(shí)分(fēn)迅(xùn)速。就在(zài)财报(bào)会议(yì)召开几天后(hòu)的5月(yuè)11日，福特即(jí)宣布与江铃汽(qì)车股份有限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议，在现有合(hé)作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　据(jù)了解，该项(xiàng)合作框架协议旨在充分利(lì)用江铃(líng)汽车的工程、制(zhì)造能(néng)力(lì)和成本优势， 结(jié)合福特(tè)遍布(bù)全球(qiú)的(de)销售网络，推动包括经济(jì)型电动和燃油商用车(chē)在内的更多产(chǎn)品走(zǒu)向世界。

　　“中国(guó)对福特来说有着举足轻重的战略意(yì)义。”福特(tè)中国总裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官吴胜波(bō)如此评价(jià)双方进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽(qì)车有着(zhe)强大的工业化能力，我们(men)相信它能成为福(fú)特在中(zhōng)国重要的工程和(hé)制造(zào)中心之一，通过出(chū)口具备国际水(shuǐ)准(zhǔn)的产品，助力(lì)福特(tè)全球(qiú)的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于(yú)1995年战略投资(zī)江(jiāng)铃汽车(chē)，并成为江(jiāng)铃汽车(chē)的第二大股东。2022年，包括福(fú)特领(lǐng)界、领睿(ruì)和全(quán)顺在内，江铃(líng)汽车向中东、南美等地区(qū)全年(nián)出口量超6万台。

　　在部分业内(nèi)人士看(kàn)来，无(wú)论(lùn)是(shì)精简(jiǎn)组织架(jià)构、还(hái)是谋求发(fā)展中国出口业务，福特的种种(zhǒng)尝试(shì)都是(shì)在努(nǔ)力顺应时代(dài)发展。

　　“福(fú)特中国新(xīn)任首(shǒu)席执行官吴胜波改革(gé)的魄力很强。虽(suī)然目前看来电动(dòng)汽车(chē)领(lǐng)域(yù)落后，但一旦转型和改变成功，就能(néng)更好(hǎo)保护其在华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前(qián)福特中国员工对时(shí)代财经如此评价当下福(fú)特中国面临的(de)挑战：“一时的阵痛是为了更好的(de)前行，虽然很(hěn)残忍，但总(zǒng)比(bǐ)塌了(le)好。”

　　福特方(fāng)面信(xìn)息显(xiǎn)示，吴胜(shèng)波曾任(rèn)福特中国董(dǒng)事总经理兼首席运营(yíng)官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇(huì)报。

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