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香港名媛是做什么的

香港名媛是做什么的 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随着2022年财报季的(de)过(guò)去(qù),车企(qǐ)高管(guǎn)薪酬再一次(cì)成为业内关注(zhù)的热点(diǎn)话题。造车(chē)新势(shì)力中,小(xiǎo)鹏、理想、零跑等均已公布高管薪(xīn)酬情况。

  理想(xiǎng)和零跑管理层薪资前(qián)三总(zǒng)额为12298.4万元和12002.8万元,以破(pò)亿(yì)的金额领(lǐng)跑众(zhòng)多上(shàng)市(shì)车企。理想汽车的一名高管更是(shì)成功破亿(yì),堪称新一(yī)代“打工(gōng)皇帝”。造车新势力之外(wài),吉利汽车出手颇为阔绰,不过也(yě)有上市车企高管薪酬无人过(guò)百万。

  理(lǐ)想(xiǎng)领跑车企高管薪资榜

  理想汽车(chē)2022年董事酬(chóu)金支出高(gāo)达12298.4万元,同(tóng)比增长34%,占据目前已披(pī)露数(shù)据的车企高管薪资榜(bǎng)榜首。其中,李想(xiǎng)、沈亚楠和李铁,薪酬分别(bié)为(wèi)170.5万元、2087.4万元、1亿元。

  理想汽车CEO李(lǐ)想只给自(zì)己开170万薪酬,对兄弟却非常大方(fāng)。CFO李铁的1亿薪酬中,工(gōng)资津贴等为203万元、退休金计(jì)划供(gōng)款(kuǎn)13.9万元、股份支付薪酬部分高达9823.6万(wàn)元(yuán)。

  另一(yī)位核心人物——理想(xiǎng)汽车前(qián)总裁沈亚楠(nán)薪酬2087.4万元,相较2021年的8750万(wàn)大(dà)幅缩水。2022年9月(yuè),港交(jiāo)所(suǒ)文件显示,沈亚楠两(liǎng)天内抛售100万(wàn)股股票,套现金额超9000万元,以(yǐ)此计算,他在2022年(nián)的收(shōu)益(yì)也(yě)超过(guò)1亿元。2022年(nián)12月(yuè),沈亚楠宣布离职(zhí)。

  汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿(yì)数据来自理想汽车(chē)2022年报。

  造(zào)车(chē)新势力中(zhōng),零跑汽车的高管薪资稳居第一梯(tī)队。财报显示,董事(shì)长(zhǎng)朱江明年薪5636.1万元,同(tóng)比大涨(zhǎng)490.4%;总裁吴保军薪金4382.3万元,同比增长12%。公(gōng)司(sī)高级(jí)副(fù)总裁曹力薪酬(chóu)也接近2000万元。

  2022年(nián)9月,零跑(pǎo)汽(qì)车在(zài)港交(jiāo)所(suǒ)主板挂牌上(shàng)市。销量(liàng)方面也不断攀(pān)升,2022年零跑汽车交付量11.12万辆,较(jiào)2021年(nián)的(de)4.37万辆增(zēng)长154.1%。在业界看(kàn)来,这(zhè)或许是其高(gāo)管(guǎn)薪酬同比上(shàng)涨的(de)重(zhòng)要原因。

  小鹏汽车的(de)2022年并(bìng)不好过(guò),试图通过(guò)人事变动和架构调整稳住销量。开(kāi)源节流的背景下,管理层(céng)对自己的要求(qiú)也更(gèng)严格了(le)。管理层薪资(zī)前三总(zǒng)额仅420.9万元(yuán),其中,董(dǒng)事长(zhǎng)何(hé)小鹏年薪136.5万元,联合创始人(rén)夏(xià)珩133.2万元。

  海马江淮高管无人过百万

  在造(zào)车新势力之外,给高管开出较高(gāo)薪酬(chóu)的还有吉(jí)利汽(qì)车。其2022年(nián)度(dù)薪酬(chóu)前(qián)三的高管累计(jì)薪资(zī)为9972.5万元(yuán)。李(lǐ)书福的(de)薪酬最低(dī),仅为(wèi)40.8万元;执(zhí)行董事(shì)安(ān)聪慧香港名媛是做什么的的薪(xīn)资为4188万元,行政总裁桂生悦为3119.1万元,涨幅分别(bié)为8.11%和(hé)7.17%。

  汽车圈“打工皇帝(dì)”,年薪(xīn)过亿数(shù)据来自吉利汽(qì)车(chē)2022年报。

  吉利汽车(chē)的高管薪酬是独一档的(de)存在,接(jiē)下(xià)来(lái)车(chē)企(qǐ)前三位高管薪酬均值便降至比亚(yà)迪的909万和华(huá)晨(chén)中(zhōng)国的603万元。

  王传(chuán)福虽然(rán)是比亚迪(dí)公司董事长,但其薪酬在管理(lǐ)层中(zhōng)仅排第六位。年报(bào)显示,比亚迪(dí)高(gāo)管中薪酬最高(gāo)的三位分别是执(zhí)行副(fù)总裁(cái)李柯,税(shuì)前报酬960.20万元(yuán);第二位(wèi)是高级副总裁(cái)罗(luó)红斌,薪酬887万(wàn)元(yuán);执行副总裁(cái)廉玉波以薪(xīn)酬882.50万(wàn)元排名(míng)第三。

  2022年王(wáng)传福税(shuì)前报酬总额为614.7万元,排在他前面的还有高(gāo)级副总裁何龙(lóng)的877.4万元,以及(jí)高级副总(zǒng)裁何志奇的739.7万(wàn)元。

  汽车圈“打工皇帝”,年(nián)薪(xīn)过亿数据来自比亚迪(dí)2022年报(bào)。

  过去的一年是比亚迪的丰收年。2022年(nián)比亚迪新能(néng)源汽(qì)车销量(liàng)超185万(wàn)辆,夺下全球新(xīn)能(néng)源汽车销(xiāo)冠宝座;净利(lì)润也达到166亿(yì)元(yuán),超过了上汽(qì)集团的161.18亿元(yuán),成为国内最赚钱的整车企业。

  长城汽(qì)车薪资排名前三的高管平(píng)均薪(xīn)酬为(wèi)427.2万元,其中董事长魏建(jiàn)军575.49万元(yuán)、总经理穆峰(fēng)403.62万元(yuán)、副董(dǒng)事长赵国庆302.49万元。赛(sài)力(lì)斯、上汽集(jí)团、广汽集团的前三位(wèi)高管薪酬均(jūn)值均超(chāo)过300万元。

  值得关注的是(shì),海马汽(qì)车年报显示,报告期(qī)内董事、监事(shì)、高(gāo)级管理(lǐ)人员报(bào)酬合计456.31万元。董事长(zhǎng)、董事景(jǐng)柱从(cóng)公司获(huò)得的税前报(bào)酬总额90万(wàn)元,董事会秘(mì)书(shū)、CIO刘锐从公(gōng)司获(huò)得的(de)税前报(bào)酬总额52.12万元。

  汽车圈“打工皇帝(dì)”,年薪过亿数据(jù)来自海马(mǎ)汽车2022年(nián)报(bào)。

  江淮汽车(chē)高(gāo)管收入(rù)也大(dà)多在50万-100万元区间,其中(zhōng)江淮汽车副总经(jīng)理张鹏(péng)收入最高,为(wèi)91.3万元,董事总经理李(lǐ)明为86.68万(wàn)元。

  薪资(zī)过亿与打工皇帝

  在已公布数(shù)据中,国(guó)内车企(qǐ)仅理想汽车CFO李铁(tiě)去年(nián)年薪过亿。李铁(tiě)的薪酬是李想薪酬170.5万元的(de)近60倍,是(shì)吉利集团董事长李(lǐ)书福薪酬40.8万元(yuán)的(de)约(yuē)245倍,堪称新一代“打(dǎ)工(gōng)皇帝”。

  当我们把视线看(kàn)向全(quán)球,会发现薪酬过亿(yì)似乎并不是那么(me)难。

  通用汽(qì)车提交给美(měi)国(guó)证券交易委员会(SEC)的一份(fèn)文(wén)件显示,通用汽车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪(xīn)酬(chóu)总额接(jiē)近2900万美(měi)元(约(yuē)合人民(mín)币2亿元),连续第八年成(chéng)为底(dǐ)特律三大(dà)汽车制造商(福特汽车、通用汽(qì)车、Stellantis)薪酬(chóu)最高的(de)CEO。

  外媒(méi)表示,担任通(tōng)用汽车CEO的(de)9年里,Mary Barra的薪酬累计超过2亿(yì)美元(约合(hé)人民币14亿元(yuán))。在(zài)Mary Berra之(zhī)外,底特律另外两家汽车制造商的掌门人年薪也都(dōu)过亿。福特的吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集团的唐唯实香港名媛是做什么的去年(nián)年薪(xīn)分别(bié)约(yuē)合人民币1.45亿元(yuán)和1.77亿元。

  值得注意的(de)是(shì),特斯拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开报道,早在2018年,马斯(sī)克就(jiù)制(zhì)定了(le)长达十年的薪(xīn)酬方案。根据该(gāi)方案,特斯拉在(zài)未来十年无需向(xiàng)马斯克支(zhī)付任何工资和现(xiàn)金奖励,但若马斯克领导特斯拉达(dá)到了董事会制定的市值和(hé)业绩方面(miàn)的目标(biāo),则可获得780亿美元的(de)股(gǔ)票期权。所以,马斯克这十年(nián)在特斯拉的(de)收(shōu)入香港名媛是做什么的或都(dōu)是同特斯拉(lā)的(de)市(shì)值和(hé)业绩(jì)直接挂钩的股票(piào)期权。

  换句话说,马斯克(kè)的主要收(shōu)入为(wèi)股票期权(quán)激(jī)励(lì),后者目前尚未公布。但这并不妨(fáng)碍他(tā)是(shì)全球首(shǒu)富的有力(lì)竞争者。

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