5月(yuè)15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁(jìn)售时间(jiān)表，河北以南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引(yǐn)起网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生内(nèi)需吗？”也有网友(yǒu)对(duì)其表达支持：“现(xiàn)阶段(duàn)新能(néng)源(yuán)车市(shì)占率屡(lǚ)创新(xīn)高(gāo)，五年后(hòu)燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教曹操的观沧海是什么体裁的诗，观沧海是什么体裁的诗古体诗授张翔则(zé)向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽(qì)车不(bù)仅是一种交通工(gōng)具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都有(yǒu)很大贡献(xiàn)，禁售时间(jiān)点不(bù)合理，过快禁售燃油(yóu)车可(kě)能(néng)会造成失业问题，五年内禁售的(de)建议过于激进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商(shāng)学(xué)院(yuàn)数字经济(jì)与金融创新研究中心联席(xí)主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐曹操的观沧海是什么体裁的诗，观沧海是什么体裁的诗古体诗观。“新(xīn)能源车(chē)的推广(guǎng)瓶颈(jǐng)不(bù)是销售，而是基础(chǔ)设(shè)施，当(dāng)前我国配套(tào)设施供(gōng)给尚不完(wán)善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他(tā)对时(shí)代财经说道。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新能(néng)源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华(huá)大学(xué)经济管理学院博(bó)士后，中国人民大学经济(jì)学博士。曾任国(guó)泰(tài)君安证(zhèng)券(quàn)研究所董事总经理、首席宏(hóng)观分析师(shī)等(děng)职务(wù)，现(xiàn)任中国(guó)民营经济研究会(huì)副会(huì)长。他(tā)最为(wèi)知名的职务曾(céng)是恒大(dà)集团首席(xí)经济学家兼恒大经济(jì)研(yán)究院院长。

　　值得(dé)注(zhù)意的是，任(rèn)泽平(píng)曾在多个场合为新能(néng)源汽(qì)车的推(tuī)广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能(néng)源相(xiāng)关的(de)产业是未来(lái)中国经(jīng)济最有希望(wàng)的，最(zuì)具爆发(fā)力的(de)领(lǐng)域(yù)，从(cóng)长远(yuǎn)看(kàn)，当(dāng)下不投新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是直言股神错了。“巴(bā)菲特这次减持不知出于何种目(mù)的，如果是看空新能源行业前景(jǐng)的(de)话，巴菲(fēi)特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对(duì)新能源也未必了解，否则(zé)不至于错过(guò)特斯拉(lā)等美国近年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平(píng)宏观账号发(fā)现，每隔一(yī)段时间，任泽(zé)平(píng)就(jiù)会(huì)通过公众(zhòng)号复读“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房”的口号，可见其对于新能(néng)源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平(píng)不(bù)断重复“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分(fēn)歧重(zhòng)重

　　任(rèn)泽(zé)平(píng)的乐观在一定程度(dù)上(shàng)是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经(jīng)确定(dìng)了禁售燃油(yóu)车的时间表(biǎo)，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批(pī)准的法规，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法(fǎ)规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型客货车(chē)的二氧化碳排放(fàng)量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧盟委(wěi)员会将在与(yǔ)利益相关(guān)者协商(shāng)后提出(chū)一项提案，在2035年后允许(xǔ)完(wán)全(quán)使用碳(tàn)中性燃(rán)料的车辆(liàng)注册。

　　即使(shǐ)是(shì)在步伐最(zuì)统一的欧洲，各(gè)国对(duì)于“禁售燃(rán)油车”的态度也有(yǒu)所(suǒ)保留。目前的禁售(shòu)时间(jiān)表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕(rào)相(xiāng)关具体条(tiáo)款，欧盟内部一(yī)度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的(de)批准流程(chéng)被迫(pò)推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种(zhǒng)担忧是就业问(wèn)题(tí)。欧洲汽车(chē)供应商联合会预计，受燃油(yóu)车(chē)禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟(méng)汽(qì)车(chē)生产商可能被迫削减50万个工作(zuò)岗位。福特(tè)汽(qì)车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估(gū)算(suàn)，生(shēng)产电动汽(qì)车所需的人力将减少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽车业(yè)按(àn)照这个比(bǐ)例计算，相当于要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁(jìn)售的(de)准(zhǔn)备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源汽车销量确实一(yī)路(lù)高歌猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年全年累计售(shòu)出(chū)567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比(bǐ)增长90％，新能源(yuán)车(chē)渗(shèn)透率逼近(jìn)30％，大幅超过(guò)此(cǐ)前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成(chéng)为增(zēng)长点的背(bèi)景下，不少自主品牌(pái)也(yě)宣(xuān)布了停售燃油车(chē)的时(shí)间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽(qì)车，专注于纯(chún)电动和插电式(shì)混动汽车(chē)业务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车(chē)；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃(rán)油(yóu)车(chē)……

　　但在今年促(cù)消(xiāo)费的背景下(xià)，情(qíng)况似乎(hū)有(yǒu)所不同(tóng)。乘联会秘书长崔东树(shù)向时代财(cái)经表示：“燃油(yóu)车消费是民生消费(fèi)，新能源是改善需求，不能偏(piān)废。在今年的(de)经济复苏中，购车消(xiāo)费中入(rù)门级燃油车消费(fèi)仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源(yuán)车还存在一些不(bù)足，比如续航焦虑(lǜ)以及补(bǔ)能(néng)基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在业(yè)界(jiè)看来(lái)，从技术上来说，电池的续航和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站(zhà曹操的观沧海是什么体裁的诗，观沧海是什么体裁的诗古体诗n)排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电设(shè)施的建设和体验(yàn)，距(jù)离燃油车加油的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下(xià)降充电变慢(màn)等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁售燃油车会导致(zhì)新车价格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不起车，或(huò)者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其(qí)看来(lái)，五年(nián)内禁售燃(rán)油车太激进了，不适合我国新能源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐(zhú)步转向新能源(yuán)，已是一种共识。但究(jiū)竟何时(shí)禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中(zhōng)心在《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》（下(xià)称《研(yán)究(jiū)》）中表示，中国有望(wàng)于(yú)2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的(de)全面退(tuì)出，但由于各地区(qū)的经济发展、汽车(chē)人均(jūn)保有情(qíng)况、新能(néng)源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设施(shī)建设等因素(sù)都不尽(jǐn)相同，《研(yán)究》提议传(chuán)统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示范(fàn)区域（如海南等(děng)）将率先实现燃油车禁售(shòu)的目标，接着就是传统汽(qì)车限行限(xiàn)购(gòu)城市(shì)和蓝天(tiān)保卫战中(zhōng)的重点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地(dì)区(qū)。而在(zài)车类上，率先实(shí)现燃油车(chē)禁售(shòu)目(mù)标的城市，其公交车、出租车(chē)、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退(tuì)出(chū)，而轻卡、重卡等(děng)商用车则(zé)在2050年全面实现新能源化。

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