周四（4月20日）美股低开低(dī)收，三大指数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又(yòu)接(jiē)连发出“鹰(yīng)派”信号：美联储理事(shì)鲍曼表示，降低通(tōng)胀对经济至关重(zhòng)要；达拉(lā)斯(sī)联储主席洛根(gēn)表示，通胀水(shuǐ)平一直(zhí)过高(gāo)；克利夫兰联储主(zhǔ)席梅斯特则(zé)倾向于将利(lì)率提高(gāo)到5％以(yǐ)上。这些发言(yán)打压(yā)了(le)美股走势，使(shǐ)对利率较为(wèi)敏感的纳指领(lǐng)跌三大指(zhǐ)数(shù)。

　　而在纳斯达克100指数成(chéng)分(fēn)股(gǔ)中，特斯(sī)拉(lā)跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅(fú)，并创1月(yuè)27日(rì)以来收盘(pán)新低，市值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美股市值榜上，特斯(sī)拉被Meta反超(chāo)，现(xiàn)位(wèi)于(yú)第八。昨日美股盘后公(gōng)布的业绩(jì)报(bào)告显(xiǎn)示，公司Q1营业利润(rùn)率(lǜ)为11.4％，远低于去年同期的(de)19.2％。

　　据了解，在(zài)这短(duǎn)短三(sān)个多月的(de)时间里，特斯拉将(jiāng)Model Y的起售(shòu)价降低(dī)了29％。公司CEO马斯(sī)克还在(zài)电话会上强(qiáng)调(diào)，相对(duì)于低产(chǎn)量(liàng)和高利润率，争取增加销(xiāo)量(liàng)和扩大车队(duì)规模是此时的正确选择。而特斯拉掀起的(de)价格战(zhàn)也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼(yú)之(zhī)殃(yāng)，日内这两家(jiā)公(gōng)司的股价(jià)分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普500指数成份股中约有(yǒu)16％的公司公布了业绩(jì)，其中约(yuē)76％的公司(sī)EPS超出(chū)预期(qī)。由于(yú)宏(hóng)观环(huán)境的(de)逆风，华尔街在设(shè)定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策略师Art Hogan表示(shì)，美股真正的考验可(kě)能会在下周到来(lái)，“因(yīn)为只有大型科技公司开始公布(bù)业绩，财(cái)报季(jì)才算正式开始。”Hogan补充(chōng)称，最近几周市场一直(zhí)在横盘(pán)整理，“我(wǒ)们还没有(yǒu)找到可以打破市(shì)场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战(zhàn)还要继续打下去！<谨以此文是什么意思，谨以此文用在哪里/strong>//

　　特斯拉首席执行官马斯克明(míng)确表(biǎo)态，尽管(guǎn)今年年初的降价策略对盈(yíng)利能力造(zào)成了重(zhòng)大影响，但(dàn)特斯拉公(gōng)司将(jiāng)继续降价(jià)以刺(cì)激需(xū)求。这导致特斯拉股价大(dà)跌。

　　这家(jiā)电动汽车制造商第一财季营业利(lì)润率为(wèi)11.4％，低于上年同期的19.2％，而分(fēn)析师此前预期是12.2％。在特斯拉(lā)采取一系列(liè)大幅降价行(xíng)动后(hòu)，其营业利润率(lǜ)成(chéng)为华尔街最(zuì)为关注的业绩(jì)指标(biāo)。

　　当地时间周三晚(wǎn)些时候，马斯克在财报电话会议上强调，我们认为，相对于低产量和高利润率(lǜ)，争取增(zēng)加销量和扩(kuò)大车(chē)队(duì)规模是此时的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对(duì)今年(nián)汽车行业利润(rùn)率的预期，并一再警告称，经济(jì)形(xíng)势(shì)面临(lín)不(bù)确定性(xìng)。

　　特斯拉的降(jiàng)价(jià)无论(lùn)是在规(guī)模还是在时间跨(kuà)度上都是令人侧目的，在短短三个多月的(de)时间(jiān)里，它将Model Y的起售价降低(dī)了(le)29％。

　　价格战引发(fā)了(le)投资者的(de)争(zhēng)论，尽管特斯拉仍然是全球领先(xiān)的电(diàn)动汽车制造商，但随着借贷(dài)成(chéng)本上升，以及越(yuè)来越多的汽(qì)车制造商(shāng)推出(chū)具有竞争(zhēng)力的插电式(shì)车(chē)型，特(tè)斯(sī)拉(lā)的销量可能(néng)会(huì)大幅放缓。

　　深水资产(chǎn)管(guǎn)理公司合伙人Gene Munster表示(shì)：“特(tè)斯拉正(zhèng)在(zài)经历(lì)一(yī)段艰难时期(qī)，他们在(zài)努力维(wéi)持局面(miàn)，但投(tóu)资者希望看到一(yī)些(xiē)局面改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉(lā)对怎样的(de)盈利水平(píng)感(gǎn)到满意(yì)时，马(mǎ)斯(sī)克没有(yǒu)给(gěi)出明(míng)确的(de)结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率(lǜ)下降影(yǐng)响到(dào)特斯拉对未(wèi)来产品进行再投资(zī)的能力时，才会感到担忧，还(hái)有(yǒu)很大(dà)的(de)降价空间(jiān)。

　　特斯拉重申了50％的复(fù)合年增长(zhǎng)目(mù)标(biāo)，汽车(chē)交付(fù)数量将至少增(zēng)加到180万辆。该公司(sī)在(zài)本季度生(shēng)产了440808辆汽(qì)车，交付了422875辆汽车，导致库存积压达到了(le)2020年(nián)初(chū)的(de)水(shuǐ)平。

　　马斯克表示，特斯(sī)拉并不(bù)打算让竞争对手破产(chǎn)，而是希望(wàng)在利率上升和(hé)通(tōng)胀(zhàng)加剧的(de)情况下，让人(rén)们更容(róng)易买到特斯拉的汽(qì)车。

　　特斯拉称：“许多汽(qì)车厂(chǎng)商都在努(nǔ)力解决其(qí)电动车项目(mù)的单(dān)位经济效益相关挑战，在这种情况下，我们的目标是利用自身作(zuò)为成本领(lǐng)先(xiān)者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论称(chēng)，特斯拉在利(lì)用利润空间来创造(zào)更多需求，他们可以通过降低价(jià)格，排挤其他(tā)公司的(de)生存空间(jiān)。

　　特斯拉掀起(qǐ)的价格战可能已令财(cái)务状况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国(guó)初创公司遭受池(chí)鱼之殃，同时(shí)也将加(jiā)速电动汽车(chē)在(zài)美(měi)国的普及(jí)，令潜(qián)在竞(jìng)争对手能从汽(qì)油(yóu)车中捞取巨额(é)利润的窗口期不断(duàn)缩短。

　　但在中(zhōng)国，这种策(cè)略是一条危险路径。中国汽(qì)车(chē)制(zhì)造商在打价格(gé)战方(fāng)面也非常拿手，特(tè)斯拉要想(xiǎng)通过(guò)拼成本(běn)在以成本优势闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射数分钟后在空中解体爆(bào)炸//

　　北京(jīng)时间(jiān)周四晚间，太空探(tàn)索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射升(shēng)空(kōng)，但短短(duǎn)数分钟后就(jiù)在空中解(jiě)体爆炸，未能(néng)达成其余的实验里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒体上(shàng)也确认了这一结果，表(biǎo)示(shì)在火箭(jiàn)分离阶段前出(chū)现了快速(sù)且计划(huà)外的解体。公司团(tuán)队将审阅相关数据，为(wèi)下一次实验做准(zhǔn)备。

（来源：社交媒体）

　　简单解(jiě)释一下，图中的(de)星舰(jiàn)分为两(liǎng)个部(bù)分，星舰载客飞船和超重型火箭。按照之(zhī)前公(gōng)开的信息，在最佳的预设情境中，飞船将在发射3分(fēn)钟(zhōng)后与火箭分离。在首次飞行(xíng)测试中并(bìng)不(bù)会(huì)进入近地轨道(dào)，而是(shì)在地表(biǎo)上空(kōng)约150英(yīng)里处(chù)飞行，随后在夏威(wēi)夷附近的太平洋上(shàng)溅落。

　　这项发(fā)射试(shì)验原本定于(yú)当地时(shí)间本周一进行，但(dàn)由于在燃料加注的过程中出现“阀门冻住”的意外被迫推迟至今谨以此文是什么意思，谨以此文用在哪里天。

　　在财(cái)联社(shè)之(zhī)前的报道中也提到(dào)，SpaceX的老板马斯(sī)克在星舰(jiàn)首(shǒu)飞前一直(zhí)试图(tú)降低外(wài)界的期望，特别强调担忧(yōu)推力超强的火箭发(fā)动机可能把发射(shè)台炸了(le)。星舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供动力，其推力(lì)将(jiāng)超过1600万磅(bàng)（折算为7257吨左右），大约是目前纪(jì)录(lù)保(bǎo)持者土星5号火箭的两倍(bèi)。

　　从(cóng)发射现(xiàn)场升腾(téng)起的烟雾，也能感(gǎn)受到火箭推力的(de)威压(yā)。

（来(lái)源：视频(pín)直播(bō)）

　　密(mì)密麻麻的火箭助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的(de)姿态谨以此文是什么意思，谨以此文用在哪里(tài)开(kāi)始有些不对劲(jìn)...

（来源：视频(pín)直播）

　　发射(shè)后约4分钟，星舰整体在空中解(jiě)体爆炸。

（来源：视(shì)频(pín)直播）

　　值得一提的是，在(zài)火(huǒ)箭爆炸之(zhī)后，现场的(de)SpaceX员工并没有表现出(chū)沮(jǔ)丧的(de)情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战(zhàn)的马斯(sī)克也(yě)面对(duì)镜头(tóu)挤出了一个(gè)微笑，至(zhì)少(shǎo)他“火箭别炸(zhà)发射架”的预期还(hái)是达成了(le)。

　　在发射后，马斯(sī)克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队(duì)表达祝(zhù)贺之(zhī)余(yú)，强调(diào)此次为“数月之后的(de)下一次测试”学到(dào)了(le)不(bù)少知识。

（来(lái)源：社(shè)交媒体）

　　星舰的下一步(bù)还有哪些目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强调“今(jīn)天测试的成功之处在于我们学到了什么”，但留给(gěi)科学家们实现稳定星际投送的时(shí)间表依然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行阿耳(ěr)忒弥斯3号(hào)的载人登月任务，如(rú)果这个(gè)项目没(méi)有(yǒu)被取消的话，理论上的最早发射(shè)时间就在2025年初。在此之前(qián)，SpaceX首先需要(yào)证明星舰具(jù)备稳定投(tóu)送地球轨道(dào)的能力(lì)。更具有挑战性的是，如何证明(míng)星舰有稳(wěn)定飞(fēi)向月球的(de)能力。

　　受制(zhì)于该(gāi)飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞行时(shí)就为(wèi)其配送燃料——可能(néng)需要十几次发射，才能(néng)满足一(yī)艘星(xīng)舰飞(fēi)船跨越(yuè)地(dì)月38万公里距离的需(xū)求。

　　顺便一提，星舰的发射结(jié)果对(duì)特斯(sī)拉的股价(jià)并没有产生太大影响。周四开(kāi)盘大跌近(jìn)8％的主要原因是早(zǎo)些(xiē)时候发布(bù)的Q1财(cái)报。经历多轮(lún)降价后，特斯拉的Q1利润(rùn)率出现收窄(zhǎi)，但公司暗示接下(xià)来还会继续降价。