比亚迪收购(gòu)易安财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保监会官网(wǎng)挂出关于易安财险变(biàn)更股东的(de)批(pī)复。银(yín)保监会同意比亚迪(dí)汽车工(gōng)业有限公司(sī)受让(ràng)易安(ān)财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险是原(yuán)保(bǎo)监会批准成立(lì)的国内(nèi)四家(jiā)专业互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付(fù)能力不达(dá)标等原因(yīn)被银保(bǎo)监(jiān)会接管(guǎn)。2022年7月(yuè)接管(guǎn)期结束(shù)后，银保监会原(yuán)则同意易(yì)安财险进入破产(chǎn)程序，比亚(yà)迪(dí)以战略(lüè)投资者的身份(fèn)参与(yǔ)并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特斯(sī)拉进军(jūn)保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车(chē)公司开展保险业(yè)务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿(ná)下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质(zhì)申请(qǐng)及(jí)展业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　来看(kàn)详情(qíng)——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安财(cái)险100％股权(quán)

　　首先来看银保监(jiān)会(huì)此次作(zuò)出的批复内(nèi)容(róng)：

　　银(yín)保监会表(biǎo)示(shì)，同意比(bǐ)亚迪(dí)汽车(chē)工业有限公司受(shòu)让(ràng)易(yì)安财产保险股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公司10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市(shì)银之杰科技(jì)股(gǔ)份有限公司、深(shēn)圳(zhèn)光汇石油集团股份有限(xiàn)公司、西(xī)藏晟(chéng)新(xīn)创资产管(guǎn)理有限公司、北京富邦恒(héng)业科技发展突然不理男人了男人会难受吗，突然不理男人了男人会难受吗为什么有限公司、北京(jīng)恒(héng)屹鑫源科技有限公司(sī)、山东(dōng)达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不(bù)再持有易安财(cái)险股份。银保监会要(yào)求(qiú)，易安财险按照有关规定(dìng)办(bàn)理变(biàn)更手续。

　　公开信息(xī)显示(shì)，易(yì)安(ān)财(cái)险成立于2016年(nián)6月(yuè)，注(zhù)册资本(běn)10亿元(yuán)，是(shì)原(yuán)保监会批准成立的国内(nèi)四家专业互(hù)联网保(bǎo)险(xiǎn)公司之一(yī)。易(yì)安(ān)财险由银(yín)之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹(chóu)建，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议案保(bǎo)险是其布局互联网金(jīn)融生态圈的重要一(yī)环，将充分(fēn)利用现有产业布局(jú)资源进行支(zhī)持。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和光汇(huì)石(shí)油(yóu)分别持有(yǒu)易安财险15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相关企业持(chí)有。

　　在成立之(zhī)初，易安财(cái)险业(yè)绩(jì)颇(pǒ)佳，成立首年即实现盈利(lì)。但好景不长，易(yì)安(ān)财(cái)险自2018年(nián)起经(jīng)营(yíng)状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年一(yī)季末，易安财险资产总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不(bù)抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会(huì)发布(bù)公告(gào)称，依法对(duì)6家金融机构实施接管，易安财险正在(zài)其(qí)中。两年过后，2022年7月(yuè)，银(yín)保监会发(fā)布(bù)《关于(yú)易安财产(chǎn)保(bǎo)险(xiǎn)股份有限公(gōng)司破产重整的批复(fù)》称，原则同(tóng)意易安财(cái)险进入破产重整程序。

　　同期，易(yì)安财险管理人对外发(fā)布重(zhòng)整战略(lüè)投资者招募公告。在(zài)易安财(cái)险(xiǎn)此次招募中，共有(yǒu)包括比亚迪在内的3家机构报名参与(yǔ)。最终，仅有(yǒu)比亚迪(dí)提(tí)交了重(zhòng)整(zhěng)投资方(fāng)案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息显(xiǎn)示，易安(ān)财险已(yǐ)获得比(bǐ)亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其重整工作进入尾(wěi)声。此次银保监会(huì)的批复，意味着比亚迪正(zhèng)式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修(xiū)订(dìng)的《保险公(gōng)司(sī)股权管(guǎn)理办法》，单(dān)一股东持(chí)股(gǔ)比(bǐ)例不得超(chāo)过保(bǎo)险公司注册资本的三分之一。不过，经监(jiān)管批准参与保险公司风险处置的公(gōng)司和机构不受该条款限制。比(bǐ)亚迪此(cǐ)次参(cān)与(yǔ)重整投资获(huò)得易安(ān)财险(xiǎn)100％股权，系(xì)业内(nèi)少见的全资控股保险牌照，将为(wèi)后续业务开展打开更多(duō)空(kōng)间。

　　新能源(yuán)车(chē)企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计划(huà)并非(fēi)朝夕(xī)，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深(shēn)圳(zhèn)市市场监督管理(lǐ)局批准成立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得一提的(de)是，作为互联网保险公司，易安财险的业务范围(wéi)并不包(bāo)含车(chē)险业务。此前比(bǐ)亚迪传(chuán)出(chū)收购易安财险消息时，市场上即有声音(yīn)称(chēng)，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请(qǐng)车险经营资(zī)质，围绕新(xīn)能源汽(qì)车开展保险业务。不(bù)过，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保(bǎo)险业务时(shí)，巴(bā)菲(fēi)特曾点评称，汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车(chē)。在(zài)比亚(yà)迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续的资质申请及展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　此前(qián)有(yǒu)媒体援引知情(qíng)人士消息称，对于(yú)比亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划(huà)，还未有很(hěn)清晰的(de)发展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪还需(xū)要在易安(ān)财险(xiǎn)董事长、总裁人选方面下(xià)功(gōng)夫(fū)，担任这些职务需要思维较(jiào)为(wèi)活跃的人。

　　车(chē)企参(cān)与车险业务，在业内已是常(cháng)规操作。目(mù)前(qián)，包括(kuò)上汽(qì)、广汽(qì)、一(yī)汽(qì)、东风、吉利等大(dà)型汽车厂商都(dōu)已成立或入股了财产险公司(sī)及(jí)保险中介机构。另外，特斯(sī)拉(lā)也在上海注册成立了特斯拉保险经纪(jì)有限(xiàn)公司，宝马则于去年(nián)在北京注(zhù)册宝马（中国）保(bǎo)险(xiǎn)经突然不理男人了男人会难受吗，突然不理男人了男人会难受吗为什么纪(jì)公(gōng)司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源(yuán)车(chē)企也陆续收(shōu)购了(le)保险经纪公(gōng)司。

　　据(jù)银保监会披露数据显示，2022年财(cái)险(xiǎn)公司累计实现保费收(shōu)入1.49万(wàn)亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车(chē)险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡(gòng)献颇(pǒ)多。

　　根据(jù)公安(ān)部1月11日发布统计显示(shì)，截(jié)至2022年底，全(quán)国新能源汽(qì)车保有量(liàng)达1310万(wàn)辆(liàng)，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据(jù)乘联(lián)会方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有(yǒu)总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源(yuán)车(chē)险保费“蛋糕”的入(rù)局(jú)者越来越(yuè)多。特别是在《新能源汽车(chē)商业保险专(zhuān)属条款（试行）》落地后，新(xīn)能(néng)源车险更是成为(wèi)多家财险公(gōng)司(sī)的发力重点(diǎn)。

　　安信(xìn)证(zhèng)券研报指出(chū)，相较于(yú)传(chuán)统燃油车，新能源汽车(chē)由(yóu)于车辆自身特性、驾驶群体(tǐ)、维保(bǎo)费用等方面(miàn)因素的影响，具(jù)有更高的(de)出(chū)险频(pín)率和更高的案均赔付金额，进而导致更(gèng)高的车均(jūn)保费水平。新能源车整体(tǐ)单均保费(fèi)相较于传统燃(rán)油车平(píng)均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证券(quàn)测(cè)算，我国新能(néng)源车险保费规(guī)模将(jiāng)从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市(shì)场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的重要(yào)组成部分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌照只(zhǐ)是构建汽(qì)车生态圈(quān)的开始。车企发力(lì)车(chē)险业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多(duō)个场(chǎng)景(jǐng)下(xià)与(yǔ)用户建立连(lián)接，进而(ér)重塑车企与用(yòng)户(hù)的关(guān)系(xì)。对于汽车(chē)厂商而言，车辆交付仅是(shì)车企创造价值的(de)起点(diǎn)，将以(yǐ)车险为服务抓手，并开拓更多(duō)车后生态、车主权益等(děng)服务体(tǐ)系。

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