暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)是什么？暂停引航(háng)的(de)几种情况(kuàng)包(bāo)括(kuò)：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶不适(shì)航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯(tī)和照明不(bù)符合安全(quán)规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航(háng)的(de)原因的。关于(yú)暂停引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么以(yǐ)及暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的(de)几种情况图(tú)片等问题，农(nóng)商网将为(wèi)你(nǐ)整理以下(xià)的生活知识：

航班停运(yùn)可以退票吗(ma)

　　航班停(tíng)运是可(kě)以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因(yīn)为疫情(qíng)停飞(fēi)的航(háng)班,可(kě)以(yǐ)全(quán)额(é)退票(piào)。

　　法律依(yī)据(jù):《中国(guó)民(mín)用航空(kōng)旅客、行(xíng)李国内(nèi)运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅(lǚ)客(kè)原(yuán)因,旅客不能(néng)在客票有效期内完成(chéng)部分或全(quán)部航程,可以在(zài)客票有效期(qī)内要求(qiú)退票(piào)。

暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是(shì)什么

　　暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣(liè)的(de)气象/海(hǎi)况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不(bù)符(fú)合安全(quán)规定；引航员身体不适(shì)，不(bù)能继续(xù)引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其它不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主权和保(bǎo)障船(chuán)舶(bó)、港口(kǒu)和(hé)设施的(de)安全，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必(bì)须(xū)持有引(yǐn)航(háng)员证书(shū)。

　　引领船(chuán)舶(bó)进出港口的引航员俗(sú)称领(lǐng)港，江上引航(háng)员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通运输部关于修改(gǎi)《船舶引航(háng)管理规(guī)定(dìng)》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列船舶在(zài)交通运输(shū)部划定的海(hǎi)上(shàng)引(yǐn)航区(qū)内航行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输(shū)部(bù)经报国(guó)务院批准后规定可以免除的(de)除外(wài)；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安(ān)全的散(sàn)装(zhuāng)液化(huà)气船、散装危(wēi)险(xiǎn)化(huà)学品船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具轻轨是什么，轻轨是地铁还是高铁体(tǐ)标准，由交通运输部直属海事(shì)管理机(jī)构根轻轨是什么，轻轨是地铁还是高铁(gēn)据港口、航道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当向引(yǐn)航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机(jī)动船(chuán)舶，但船长驾(jià)驶同一类型的(de)海上机动船舶在同(tóng)一(yī)内河通航水域航行与上一航(háng)次间隔2个(gè)月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的下列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行(xíng)的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载(zài)运闪(shǎn)点小于23℃的(de)散(sàn)装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危(wēi)险化学品船舶(bó)构造和设(shè)备规则》中(zhōng)X类的散装(zhuāng)液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航务管理部门、省级(jí)交通运(yùn)输主管部门根据管辖水域的航道实际情(qíng)况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十(shí)一条：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引航机构应当提(tí)供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第(dì)十六条：“引航(háng)机构(gòu)应当(dāng)落实引(yǐn)航安(ān)全主体责任，配备(bèi)必要(yào)的设施(shī)、装备(bèi)和人(rén)员，建立并实施引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引航员的休息时间、职(zhí)业健康、工资报(bào)酬、社会保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第十(shí)九条：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服从引航机构的(de)安排和管理，并(bìng)按(àn)照有关规定开(kāi)展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十(shí)五(wǔ)条、第十(shí)六条、第十七条(tiáo)、第(dì)十(shí)八条、第十(shí)九条、第二十(shí)条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十(shí)条，删去第(dì)二款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第(dì)二十(shí)六条改为第二十二条(tiáo)，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七(qī)条改为第(dì)二十(shí)三条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道(dào)通航条件限(xiàn)值(zhí)的(de)船(chuán)舶，引(yǐn)航机构应当制定引航(háng)方案，报(bào)市级地方人(rén)民政(zhèng)府(fǔ)港口主管部门和海事管(guǎn)理机构(gòu)备案”；增(zēng)加一款作为第三款：“引航方(fāng)案应当由一(yī)级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶(bó)基本情况、注意事轻轨是什么，轻轨是地铁还是高铁项、风险评估(gū)、安全保障和应(yīng)急处(chù)置措施(shī)。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第二十四条，修改为(wèi)：“引航机构(gòu)应当(dāng)根(gēn)据船舶状况、通航条件和拖轮配备要(yào)求(qiú)，制定合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应(yīng)当根(gēn)据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安(ān)排拖轮或者委托引航(háng)机构安排拖轮(lún)，并承(chéng)担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由(yóu)长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管部门按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第(dì)二十五条：“申请(qǐng)引航的船(chuán)舶(bó)，应(yīng)当使用专用的甚高频(pín)频道与引(yǐn)航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并(bìng)保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引航员发现(xiàn)水上交(jiāo)通事故、污染事故或违章行为时，应当及(jí)时向引航(háng)机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第三十条，第一款修改为(wèi)：“引航(háng)员在遇到下列(liè)情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止(zhǐ)引航，并(bìng)及时向引航(háng)机构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足被引船舶(bó)的航(háng)行、停泊(pō)、作(zuò)业(yè)的安全(quán)要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登离装(zhuāng)置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条，第二款修改(gǎi)为：“在(zài)引领船舶过程中发(fā)生水上交通事故(gù)的，引(yǐn)航(háng)员应当(dāng)在返回港(gǎng)口(kǒu)后24小时(shí)内(nèi)向(xiàng)海事(shì)管理(lǐ)机构递交水上(shàng)交通事故(gù)报告书。

　　”

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