随着2022年(nián)财报季的过(guò)去，车企高管(guǎn)薪(xīn)酬再一次成(chéng)为业内关注的热点(diǎn)话题。造(zào)车新势力中，小(xiǎo)鹏(péng)、理想、零(líng)跑等均已(yǐ)公布高管薪(xīn)酬情况。

　　理想和零跑管理层薪资前三总额为12298.4万元(yuán)和12002.8万元，以破亿的金额领跑众(zhòng)多上市车企。理想汽车的一名高管更是成功破(pò)亿，堪(kān)称新一代“打工皇帝(dì)”。造(zào)车新势(shì)力之外，吉(jí)利汽车出手颇(pǒ)为阔绰，不过(guò)也有上市(shì)车企高管薪酬无人过百万(wàn)。

　　理想领跑车(chē)企高管(guǎn)薪资榜

　　理想汽车(chē)2022年董事(shì)酬(chóu)金支出高达12298.4万元，同比(bǐ)增长34％，占据目前已披露数(shù)据的车企(qǐ)高管薪资榜榜首。其中(zhōng)，李想、沈(shěn)亚楠和李铁(tiě)，薪酬分别为170.5万元(yuán)、2087.4万元(yuán)、1亿元。

　　理想汽车CEO李(lǐ)想只(zhǐ)给自己开170万薪酬，对兄弟(dì)却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中(zhōng)，工资津贴等为203万元、退休(xiū)金计划供款13.9万元、股份支付薪酬部(bù)分高达9823.6万元。

　　另一位(wèi)核心人物——理想汽车前总裁(cái)沈亚(yà)楠(nán)薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万(wàn)大幅缩水。2022年(nián)9月世上真有孙悟空存在吗，世界上有没有孙悟空，港(gǎng)交(jiāo)所文件(jiàn)显(xiǎn)示(shì)，沈亚(yà)楠两天内抛售100万股股票，套(tào)现金额(é)超9000万元，以(yǐ)此(cǐ)计算，他在2022年的收益也超过1亿元。2022年(nián)12月，沈亚楠(nán)宣布离职。

　　数(shù)据来(lái)自理想汽(qì)车(chē)2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽车的高管薪资稳居第一梯队。财(cái)报显示，董(dǒng)事(shì)长朱(zhū)江明年薪(xīn)5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万(wàn)元，同比增长(zhǎng)12％。公司高级副总裁曹(cáo)力(lì)薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽(qì)车在(zài)港交所(suǒ)主板挂牌上(shàng)市。销(xiāo)量方面也不(bù)断攀升，2022年(nián)零跑(pǎo)汽车交付量11.12万(wàn)辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是其(qí)高管薪(xīn)酬同比(bǐ)上涨的重(zhòng)要原(yuán)因。

　　小鹏汽车(chē)的2022年并不好(hǎo)过，试图通过人事(shì)变动和架构调整稳住(zhù)销量。开源节(jié)流的背景(jǐng)下，管理层对自(zì)己的要求也更严格了。管理层薪资前三总(zǒng)额仅420.9万(wàn)元(yuán)，其中，董事长何小(xiǎo)鹏年薪136.5万元，联合创始人夏(xià)珩133.2万元(yuán)。

　　海马江淮高管无人(rén)过百万

　　在造车新(xīn)势力之(zhī)外，给(gěi)高(gāo)管开出较高薪酬的(de)还有吉利(lì)汽车。其2022年度薪酬前三的(de)高管累计(jì)薪资为(wèi)9972.5万元。李(lǐ)书福的薪(xīn)酬(chóu)最低，仅为40.8万(wàn)元；执行董事安聪慧(huì)的薪资为4188万元(yuán)，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分(fēn)别为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自吉利汽车2022年(nián)报。

　　吉利汽(qì)车的高管薪酬是独一档的(de)存在，接下来车企前三(sān)位(wèi)高(gāo)管薪酬均值便降至比(bǐ)亚(yà)迪的(de)909万和华晨(chén)中国(guó)的(de)603万元(yuán)。

　　王(wáng)传福虽(suī)然是比(bǐ)亚迪公司董事长，但其薪酬在管理层中仅排第六位(wèi)。年报显示(shì)，比亚迪高管中薪酬最高的三位分别是执行副总裁李柯，税前(qián)报(bào)酬960.20万元；第二位是高级副总裁罗红斌(bīn)，薪酬887万元；执行副总裁(cái)廉玉(yù世上真有孙悟空存在吗，世界上有没有孙悟空)波(bō)以薪酬882.50万(wàn)元排(pái)名(míng)第(dì)三。

　　2022年(nián)王传福税(shuì)前(qián)报酬(chóu)总额为614.7万元(yuán)，排在他前面的(de)还有(yǒu)高级(jí)副总裁(cái)何龙的877.4万元，以及高级(jí)副总(zǒng)裁何志奇的(de)739.7万元(yuán)。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过去(qù)的一年是(shì)比亚(yà)迪(dí)的丰收年(nián)。2022年比亚(yà)迪新能源(yuán)汽车销(xiāo)量(liàng)超(chāo)185万辆，夺下全(quán)球(qiú)新能源(yuán)汽车(chē)销冠宝座；净利润也(yě)达到166亿元，超过(guò)了上汽集团(tuán)的(de)161.18亿元，成为国内最赚钱的(de)整车企业。

　　长(zhǎng)城(chéng)汽车薪资排名前三的(de)高(gāo)管平均薪(xīn)酬为(wèi)427.2万元，其(qí)中董(dǒng)事长魏建(jiàn)军575.49万元、总经(jīng)理穆峰403.62万元(yuán)、副(fù)董事(shì)长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽(qì)集团、广汽(qì)集团的前三位高管薪酬均值均超(chāo)过(guò)300万元。

　　值得关(guān)注的是，海马汽(qì)车年报显示，报告期内(nèi)董事(shì)、监事、高级管理人员报酬合计456.31万元。董事长(zhǎng)、董事景(jǐng)柱从公司(sī)获得的税前报酬(chóu)总额90万元，董事会(huì)秘书(shū)、CIO刘锐从公司获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据来(lái)自海马(mǎ)汽车2022年报。

　　江淮汽(qì)车(chē)高管收入也大多在50万(wàn)-100万元区间，其中江淮汽车副(fù)总经理(lǐ)张鹏收入最(zuì)高，为91.3万元(yuán)，董事(shì)总(zǒng)经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打(dǎ)工皇帝

　　在已(yǐ)公布数(shù)据中，国内车企仅理想(xiǎng)汽(qì)车CFO李铁去年年薪过亿。李铁(tiě)的薪(xīn)酬是李(lǐ)想薪酬(chóu)170.5万元(yuán)的近60倍，是吉利集团董事长李书福薪(xīn)酬40.8万元(yuán)的约245倍(bèi)，堪称新一代“打工皇(huáng)帝”。

　　当我们把视线看向全(quán)球，会发现薪酬过(guò)亿似乎并不是那么难(nán)。

　　通用(yòng)汽车提交给美国证券交(jiāo)易委(wěi)员会（SEC）的一(yī)份(fèn)文(wén)件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总额接近2900万美元(yuán)（约合人民(mín)币2亿元(yuán)），连续第八年成为底(dǐ)特律三大(dà)汽车制造商（福特汽车(chē)、通用汽车(chē)、Stellantis）薪酬最高(gāo)的CEO。

　　外媒表示，担任通(tōng)用汽(qì)车(chē)CEO的9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬累计超过2亿美元（约合(hé)人民币14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外，底(dǐ)特律另外两家汽车制造商的掌(zhǎng)门人年薪(xīn)也(yě)都过亿。福特的(de)吉姆·法(fǎ)利(lì)、Stellantis集团的(de)唐唯实去年(nián)年薪分别约合人(rén)民币1.45亿元和1.77亿元(yuán)。

　　值得注意的是(shì)，特(tè)斯拉CEO马斯克公(gōng)布(bù)的薪酬为0。据公开(kāi)报道(dào)，早(zǎo)在2018年，马(mǎ)斯克就(jiù)制定了(le)长达十年的薪(xīn)酬方案。根据该方案，特斯拉在未(wèi)来(lái)十(shí)年无(wú)需向(xiàng)马斯克支(zhī)付任何工(gōng)资和现金奖励，但(dàn)若马(mǎ)斯克领导特(tè)斯拉达到(dào)了董事会制定的市值和(hé)业绩方面的目标，则可获(huò)得780亿美元的股票期权。所(suǒ)以(yǐ)，马斯克这(zhè)十年在特斯拉的收(shōu)入(rù)或都是(shì)同特(tè)斯拉的(de)市值和(hé)业(yè)绩直接挂钩的股(gǔ)票期权。

　　换句话说(shuō)，马斯(sī)克的主要(yào)收入为股票期权激励，后者目前尚未公布。但这并不妨碍他是全球首富的有力(lì)竞争(zhēng)者。

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