新(xīn)能源汽车车(chē)主两(liǎng)大难：续航里程(chéng)和补能问(wèn)题(tí)。

　　动力电池(chí)龙头宁(níng)德时代1000公里的(de)麒麟(lín)电池(chí)，缓解了新能源(yuán)汽(qì)车(chē)车主们对续航里程(chéng)的焦虑。但随之而来的是补能(néng)问(wèn)题(tí)。和通过技术(shù)创新进步(bù)即可解决的续航里程问(wèn)题不同的是，摆在新(xīn)能源汽车(chē)车主面前的补能方式暂时只(zhǐ)有两种——要么换(huàn)电(diàn)，要么充电。

　　相比起时间较长的(de)充电(diàn)，换(huàn)电(diàn)无疑是一种好(hǎo)方法(fǎ)。只不(bù)过，支持换电(diàn)的汽车品(pǐn)牌并不多，又或者说(shuō)换电(diàn)仍不算是主流(liú)的补能方(fāng)式。此外，也有新能源汽车车(chē)主对换电的电池质量有所担忧。现(xiàn)实情况是，大多数新能源汽车车主依(yī)然会选择充电补能。

　　充电(diàn)同(tóng)样问(wèn)题多多，包括(kuò)价格战、质(zhì)量不一的(de)充电设施，尚未能满足需求的充电桩数量(liàng)，无法(fǎ)盈(yíng)利(lì)的充电运营商等。

　　英大证(zhèng)券研报显示，2021年估算中(zhōng)国(guó)新能源汽车(chē)充电电(diàn)费市场(chǎng)规模约141.3亿元，服务费市场(chǎng)规模高达17亿元至34亿元。假设电价不发生(shēng)巨大变化，到2025年市场规(guī)模将(jiāng)会扩大(dà)3倍，到2030年(nián)市场(chǎng)规模将会扩(kuò)大10倍，电费(fèi)+服务(wù)市场规模将(jiāng)突破千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行业乱象反(fǎn)复出现，但依(yī)然无(wú)法否认(rèn)这(zhè)是(shì)一个有着极大潜力的市场，哪怕是处于“价格换空间”的内卷阶段(duàn)，也(yě)吸引(yǐn)着无数玩(wán)家前(qián)仆(pū)后继(jì)地(dì)进场。在进场的大批企(qǐ)业(yè)中，有一(yī)家企(qǐ)业正悄然展现出(chū)领先优势(shì)。

　　2022年6月(yuè)，中国“充(chōng)电服务第一股”——能链(liàn)智电在纳斯达克(kè)上(shàng)市。作为重(zhòng)塑(sù)充(chōng)电服务产业链的(de)龙头(tóu)企(qǐ)业，能链智(zhì)电在大力拓展充电应用场景之余(yú)，迅速对行业进行高效整合(hé)。

　　4月(yuè)22日，能链智电发布(bù)2022年(nián)第(dì)四季度及全年未(wèi)经审计财务报告。财(cái)报(bào)显示，能链智电(diàn)2022年(nián)全年总交易额超过27亿元人(rén)民币（3.916亿美元），同(tóng)比增长119％。其(qí)中，第(dì)四(sì)季(jì)度(dù)总交易额超过8.4亿元人民(mín)币（1.218亿美(měi)元(yuán)），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年(nián)净收入将在5亿(yì)元(yuán)人民币至6亿元人民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据(jù)CIC预计，到2025年中(zhōng)国(guó)传统(tǒng)燃油车(chē)保有量将达(dá)峰，而(ér)电动汽车将持续增长，并于2036年超过传统燃油车。这意味着，身处充电服务行(xíng)业的(de)能链智电将会(huì)迎来广(guǎng)阔的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务前景(jǐng)，同(tóng)样吸(xī)引了资(zī)本市(shì)场的高度关注。全球(qiú)资(zī)管(guǎn)巨头(tóu)景顺（Invesco）在其官网披露(lù)的最(zuì)新持(chí)仓(cāng)数据显示(shì)，景顺(shùn)旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓(cāng)持(chí)有中国最大(dà)规(guī)模的第三方充电网络(luò)运营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高达(dá)2.69％，位列(liè)持仓份额第一。按披(pī)露数据测算，景(jǐng)顺持仓能链智电(diàn)市值已超2000万美(měi)元。

　　新能源汽车行(xíng)业发展迅速，但对于(yú)广大新(xīn)能源车主的充电服务痛点尚(shàng)未完全得到(dào)解(jiě)决。这为(wèi)能链智电提供(gōng)了“逐鹿”千亿(yì)市场的绝佳机会(huì)。谁能有效解决(jué)车主(zhǔ)们的痛点，谁(shuí)就(jiù)能成为充电服(fú)务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业(yè)和信息化部、交(jiāo)通运输部(bù)等八(bā)部门发布《关于(yú)组织(zhī)开展公共领域车辆全面电动化先行区试(shì)点工作的通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超(chāo)前的充换电基础设施，新增公(gōng)用桩（标(biāo)准(zhǔn)桩）与公共(gòng)领域新能车（标准车）比例(lì)力争(zhēng)到1:1，高速(sù)服务区充(chōng)电车位占比不低于(yú)小型停车位(wèi)10％。

　　新能源(yuán)汽车保有量与充电桩的比例称为(wèi)“车桩比”，这个指(zhǐ)标通常用来衡量是(shì)否满足新能源汽(qì)车的充电需(xū)求。

　　据中国充电联盟数(shù)据，2022年公共充(chōng)电桩直(zhí)流桩(zhuāng)占比为(wèi)53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国新增6.6万台公共(gòng)充(chōng)电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充(chōng)电联(lián)盟内成员单位总计上报公共(gòng)充电桩(zhuāng)179.7万台，月均新(xīn)增(zēng)公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对(duì)需求进行预测，假(jiǎ)设(shè)新(xīn)增桩需求(qiú)有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求约(yuē)455亿(yì)元(yuán)左右。

　　国(guó)泰君安研报观点认为(wèi)，充电桩(zhuāng)是支撑新能源汽车市场健(jiàn)康快速发展的重要基础设施建设之一，未来将(jiāng)加速完成向(xiàng)高功率快(kuài)充的方向(xiàng)技(jì)术(shù)升级，并加速完(wán)成车桩比1:1的(de)目标(biāo)，从而带动(dòng)新能源汽车(chē)渗(shèn)透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未(wèi)来5年内，中国(guó)公共充电桩投资建(jiàn)设规模的同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)率将不(bù)低于30％，到(dào)2025年，投资建设规乔布斯为什么把苹果给库克模将达到(dào)187.6亿元。但随着(zhe)中国新能源汽车市场(chǎng)不断超预(yù)期发展(zhǎn)，艾(ài)媒咨询的估算已略显保守。有机构(gòu)预测(cè)，假设2025年车桩比(bǐ)依然在(zài)2:1附近、直流充电(diàn)桩(zhuāng)比(bǐ)例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国国内充电(diàn)桩市(shì)场规(guī)模将超(chāo)过1000亿(yì)元。

　　中国新(xīn)能源汽车市场的高速增长(zhǎng)，对充电(diàn)桩行业(yè)产生了巨大的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽车市(shì)场出现爆发式(shì)增(zēng)长，产量和销量(liàng)分别为(wèi)705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同(tóng)比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源汽车渗透率更是(shì)一举(jǔ)推高至25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能源汽车保有量(liàng)达(dá)到1310万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)67.13％，中(zhōng)国新能源乘用车(chē)占全球市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长崔(cuī)东树认为，新能源汽(qì)车渗透(tòu)率(lǜ)仍会快(kuài)速提升，预计(jì)2023年总体(tǐ)狭义乘用车销量约为2350万(wàn)辆，其中新能(néng)源乘用车销量有望达850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新(xīn)能源汽车市场则更为看(kàn)好。据(jù)其预计，2023年乘用(yòng)车总销量(liàng)约为2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车总销(xiāo)量约为380万(wàn)辆，同(tóng)比增长15％。新能源汽车市场全(quán)年(nián)销量(liàng)有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能源汽车数量持续上升，对(duì)应的是(shì)补能需求(qiú)的持续(xù)扩(kuò)大，所需要的充电(diàn)桩数(shù)量更是(shì)庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年(nián)中国充电基础设(shè)施(shī)数(shù)量达到521.0万台，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公(gōng)共充电基(jī)础(chǔ)设施增长约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共(gòng)充电桩(zhuāng)保有量达到179.1万台(tái)（含直流充电(diàn)桩76.1万台、交流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量(liàng)为3.7万座(zuò)，保(bǎo)有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预估(gū)数据显示，预计2023年将(jiāng)新(xīn)增(zēng)公(gōng)共充(chōng)电桩97.5万(wàn)台（含直流充电桩(zhuāng)41.0万台(tái)、交流充电桩56.5万台）；公(gōng)共(gòng)充电桩保有量(liàng)达到(dào)277.2万(wàn)台（含直流充(chōng)电(diàn)桩117.1万(wàn)台、交流充电桩160.1万台）；公(gōng)共充(chōng)电站(zhàn)增量约为6万座(zuò)，公共充电站保有量约为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋(qū)势(shì)

　　快(kuài)速补能是新(xīn)能源汽车技术(shù)进(jìn)步的重要发(fā)展方向。天风证券研报(bào)指出，除了在自家停车位等可以(yǐ)长时(shí)间(jiān)停(tíng)放的(de)场景下(xià)，在(zài)短时停靠的公共场景电动车均有快(kuài)速补能(néng)的需求(qiú)，更高比例的快充桩满足消费者的客观需(xū)要。

　　据了解(jiě)，目(mù)前各国(guó)政策从(cóng)顶(dǐng)层(céng)设计积极推动快充技术发展，未(wèi)来快充桩(zhuāng)占比(bǐ)有望逐步提高(gāo)。高压快充技术是当前车企实现(xiàn)快(kuài)充的(de)主(zhǔ)流选(xuǎn)择，800V高(gāo)压平台(tái)车型将于(yú)2023年陆续(xù)上(shàng)市。

　　然而，公(gōng)共充(chōng)电桩的分(fēn)散(sàn)化趋势却(què)拖慢了(le)新能源(yuán)汽车的发(fā)展(zhǎn)速度(dù)。

　　东莞证券研报显示，充(chōng)电桩(zhuāng)设(shè)备行业的技术门槛相对较低(dī)，产品(pǐn)标准化(huà)程度较(jiào)高，目前国内充电(diàn)桩设备(bèi)生产(chǎn)领域的相关公(gōng)司数量(liàng)超过300家，供应商数量多，使得大量新玩(wán)家可以轻松进入充电桩行业。

　　由于充(chōng)换电基础(chǔ)设施依(yī)赖土地和资本，因(yīn)此本地化和(hé)分散化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国(guó)投(tóu)、环投、商业地(dì)产(chǎn)等资产持有方(fāng)，如酒(jiǔ)店集团、民宿企业等都会(huì)积极参与到充(chōng)电市(shì)场中。近两年，中国充电市场已经呈现出分(fēn)散化(huà)的(de)趋势(shì)，充电运营商CR5（前5大企业市占(zhàn)率）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营商）预计占比将(jiāng)会(huì)超(chāo)过60％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，分散化趋势正进一步削弱新能源汽车车主的(de)消费体(tǐ)验。据悉，找桩难(nán)、排队时间长(zhǎng)、充电时间长、下载多个APP等都(dōu)是每(měi)一位(wèi)新能(néng)源汽车车主(zhǔ)需(xū)要面对的“麻烦”。

　　有分析人(rén)士(shì)指出，从(cóng)行业(yè)发展(zhǎn)角(jiǎo)度(dù)看，公共充电基础设施(shī)网络建设呈结构性供给不足；不同充(chōng)电运(yùn)营(yíng)商充电网络(luò)间形成信息孤岛(dǎo)；充电设施利用率低、盈利模式单(dān)一；缺(quē)乏充电场站运营管理等。庞大而分散的运营商需要(yào)标(biāo)准统(tǒng)一的行业规范和服务。

　　中金(jīn)公司研报曾点明充电运营商(shāng)供应(yīng)格局(jú)分散的(de)原因。“我们认为(wèi)，根本原因在于运营(yíng)商自建桩受限于资金(jīn)压力和土地资源(yuán)，建桩主力由(yóu)此前的运营商转(zhuǎn)变为地(dì)方国企、小工商业等掌握土地资源的第三方建设，由此具备当地区位(wèi)优(yōu)势(shì)、以蔚(wèi)景云、深圳车电网(wǎng)为代表的(de)二线及新增运营(yíng)商迅速(sù)获得(dé)市场份额。展(zhǎn)望未来，我(wǒ)们认为充电桩场(chǎng)址资源具备稀缺性，拥有本地优质土(tǔ)地资源的地方国企、小工商业有望维持建桩主(zhǔ)力地(dì)位。”

　　此外，分散化趋势亦(yì)体现在城乡(xiāng)供应格局的(de)巨大(dà)差异。中国汽车流通(tōng)协会(huì)有形汽(qì)车市场分(fēn)会常务副(fù)理(lǐ)事长(zhǎng)苏晖曾公(gōng)开表示，新(xīn)能源汽车(chē)下(xià)乡目前更多停留在口头阶段，事实上(shàng)做的远远不够，应当给予高度重视，同样充电(diàn)市场应(yīng)先一步布局(jú)。

　　如(rú)何破局？

　　如(rú)今，新能源汽车(chē)与充电桩(zhuāng)已落入了“先有鸡还(hái)是(shì)先(xiān)有(yǒu)蛋”的困(kùn)局。值得(dé)注(zhù)意的是，随着各大新能源(yuán)汽车品牌逐渐下沉至三(sān)四线城市，新能源汽(qì)车渗透率的进一步提高，充电桩分散(sàn)化所带来的问题也将逐(zhú)渐逼近(jìn)爆(bào)发节点。

　　充(chōng)电(diàn)桩服(fú乔布斯为什么把苹果给库克)务整合已刻不容缓，而拥有充电(diàn)服务全(quán)包模式的企业(yè)将会在这场赛跑(pǎo)中占据(jù)领先优(yōu)势。

　　据中(zhōng)金公司研报(bào)，充电服务全包模式是充电(diàn)服务商针(zhēn)对(duì)无业内经验(yàn)、但(dàn)掌握土地资(zī)金资源、急需(xū)进行充电桩建设的目标群(qún)体提出的一站式解决方案，目标客户包含地方国企、地方小工商业(yè)业主及目的地(dì)小区/民宿(sù)业主等(děng)。充电服(fú)务(wù)商凭借业内积累(lèi)经验和资源，向(xiàng)目标(biāo)客户(hù)提供选址(zhǐ)、EPC建站及(jí)后续运营(yíng)运维的三位一(yī)体(tǐ)综合服务，分别获得对应服务收入、充电桩等设备(bèi)销售收入及(jí)后(hòu)续运营(yíng)运(yùn)维服务费(fèi)分成。

　　充电(diàn)服(fú)务(wù)全(quán)包模式(shì)有效解决充电(diàn)运(yùn)营商“盈利难”的问题，同时可(kě)对接充电桩制造商和需要充电服务(wù)的新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)车主，从而(ér)改善整个(gè)产业链的盈(yíng)利状况和消(xiāo)费体(tǐ)验。能(néng)提(tí)供全(quán)包(bāo)模式(shì)的(de)企业(yè)不多(duō)，第三方充电服务商能(néng)链智电正(zhèng)是其中(zhōng)的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智电与国(guó)内领先的储能系统集成(chéng)商(shāng)与统服务商海博思创成立合(hé)资公司——能链海博，发(fā)挥(huī)双方(fāng)各自(zì)在(zài)用户、产品(pǐn)、技术和运营、场(chǎng)景等方面的(de)优势，布局(jú)多(duō)元化储能解决方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解(jiě)，能链海(hǎi)博聚(jù)焦(jiāo)用户侧储能，拉动电(diàn)源侧、电网侧储能，逐步落地(dì)“光储充检服”一体化(huà)充电站，有效解决(jué)充电基础设施电力增容扩容(róng)、快速安全充(chōng)电、电池健(jiàn)康检测等问题，为新能(néng)源(yuán)汽车车主带来(lái)智能(néng)、高效、安全的充电新体(tǐ)验。

　　“光储充检服”一体化(huà)充电站，实际上(shàng)便是储(chǔ)能电(diàn)站叠(dié)加智能检查及车主服(fú)务。储能(néng)电站的原理类似于“充电(diàn)宝”，在低(dī)谷用电时，通(tōng)过电(diàn)网或光伏装(zhuāng)置等方式(shì)“充电”并(bìng)储存，在(zài)高峰用(yòng)电时(shí)释放储(chǔ)存(cún)电量。与此同时，电站还(hái)可以参(cān)与市场交易，在空闲时(shí)段可(kě)利用电(diàn)量进(jìn)行盈利(lì)。这样一来，既可以(yǐ)保(bǎo)障电力系统稳定，又能够拓展(zhǎn)充(chōng)电站盈利来源，从而推(tuī)动充电站市(shì)场发展。

　　除传统(tǒng)的(de)充(chōng)电(diàn)站建设外，能链智(zhì)电还与住(zhù)宿产业(yè)互联网平台订(dìng)单来了成立合资公司——智电来(lái)了(le)。随着2023年经济复(fù)苏，出行需求(qiú)逐渐提升，乐趣(qù)多多的(de)自驾(jià)游更是成(chéng)为民众出行的首选项。

　　智电来了将以民宿为核(hé)心场景(jǐng)，从(cóng)充电桩选址、设备(bèi)采购、EPC工程到运营管理、保养维(wéi)修等在内的一站式(shì)服务(wù)，并(bìng)联(lián)合战略合作伙伴快电，为(wèi)新能(néng)源车主(zhǔ)提供一键(jiàn)找(zhǎo)好桩、一键(jiàn)充电(diàn)、一键支付(fù)等便捷服务(wù)，满足新能(néng)源(yuán)车主(zhǔ)在旅(lǚ)游目的地就近充电、随停随充的(de)需求(qiú)。

　　此外，能链(liàn)智(zhì)电还(hái)推出充电机(jī)器人(rén)，可以(yǐ)为新(xīn)能(néng)源汽车提供(gōng)“随用随充”的全自(zì)动充电服务。只不过，通过(guò)充(chōng)电机器(qì)人进行(xíng)自(zì)动补能的解决方案，仍为时尚早。相(xiāng)比起(qǐ)这(zhè)种需要(yào)结合新技术的解决(jué)方案，充电(diàn)站依然是充电服务商(shāng)主要(yào)攻(gōng)略的战场。

　　能链智电将传统行业(yè)做法与新(xīn)兴技术(shù)手段(duàn)相结合(hé)，不仅推动(dòng)行(xíng)业新生态建设，助力交(jiāo)通能源绿色发展，同时也实现自身业绩持续增(zēng)长。财(cái)报显(xiǎn)示，2022年能(乔布斯为什么把苹果给库克néng)链智电实现(xiàn)净(jìng)收入(rù)9280万元(yuán)人民(mín)币，同比激增177％；第四季度净收入为2950万(wàn)元，同比增(zēng)长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能链智电的服(fú)务(wù)模式较好地满足(zú)车(chē)主需求，2022年订单量(liàng)达到1.22亿(yì)单，同(tóng)比增长(zhǎng)114％；总(zǒng)充电(diàn)量达(dá)到(dào)27.53亿度，同比增(zēng)长116％。当前，能链智电已连接服(fú)务(wù)充电运营商1581家、5.5万(wàn)座充电站和(hé)51.5万把充(chōng)电枪。

　　身(shēn)处全球最(zuì)大的(de)新能源市(shì)场，能链智(zhì)电业务发展(zhǎn)潜力(lì)充(chōng)满想象空间(jiān)。能链(liàn)智电创始人、CEO王阳表示：“我们希(xī)望(wàng)依(yī)托独(dú)一无二的商业模式和行业卡位，抓住能源(yuán)变(biàn)革的(de)历(lì)史性机遇，与合(hé)作伙伴(bàn)共同推动交通碳减(jiǎn)排，助(zhù)力双碳目标实现。”

　　同时，据能(néng)链智电总裁(cái)兼CFO吴雪庐透露，能链智电已(yǐ)分(fēn)别(bié)在(zài)新加坡和阿姆斯特丹设(shè)立(lì)亚太和(hé)欧(ōu)洲(zhōu)总部。在新(xīn)业务进(jìn)展方面(miàn)，能链智(zhì)电(diàn)预(yù)计在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助充电站(zhàn)参与电力(lì)交(jiāo)易(yì)市场，并为更(gèng)广泛(fàn)的电网提供削峰填谷等各种(zhǒng)支持服务，助力(lì)新能源(yuán)行业建(jiàn)立现(xiàn)代能源系统。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车(chē)市场高速发展，已成为(wèi)市(shì)场共(gòng)识：续航里程和补能问题仍(réng)将(jiāng)是一(yī)段时间内新能源汽车渗透过(guò)程中(zhōng)的(de)两大难。但随着第三方(fāng)充电服务(wù)商对充电(diàn)服务行业进行整合以及新应用(yòng)场景的(de)拓展，补能(néng)场景中的充电(diàn)问题亦将逐步(bù)解决。

　　这也(yě)意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行(xíng)业(yè)将迎(yíng)来服务整(zhěng)合之年(nián)，而新应用(yòng)场(chǎng)景的(de)开(kāi)拓也将成为(wèi)充(chōng)电服(fú)务商市场份额的胜(shèng)负手。

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