新能源汽车车主两大难：续(xù)航里程和补能问题。

　　动力电池(chí)龙头宁德时代1000公里的(de)麒麟电池，缓解了(le)新能(néng)源汽车车(chē)主(zhǔ)们对续(xù)航(háng)里(lǐ)程的焦虑。但随之而来的是补(bǔ)能问题。和通(tōng)过(guò)技(jì)术创新进(jìn)步即可解决(jué)的续航里程问(wèn)题不(bù)同的是(shì)，摆在(zài)新能源汽车车主(zhǔ)面前(qián)的(de)补能(néng)方式暂时只有(yǒu)两(liǎng)种——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较长的充电，换电无疑是一种好方法。只不过(guò)，支持换(huàn)电的汽车品牌并(bìng)不(bù)多(duō)，又或者说换电仍不算是主流的补能(néng)方式。此外，也有新能源(yuán)汽车车(chē)主(zhǔ)对换电的电池质量(liàng)有所担忧。现实情(qíng)况是，大(dà)多数新能源汽车车主依然会(huì)选择充电补(bǔ)能。

　　充电同样(yàng)问题多多，包括价格战、质量不(bù)一的充电(diàn)设(shè)施(shī)，尚未能满(mǎn)足需求的充电桩数(shù)量(liàng)，无法盈(yíng)利的(de)充电运营商等。

　　英大证券(quàn)研报显(xiǎn)示，2021年估算(suàn)中国新能(néng)源汽(qì)车充电电费市(shì)场规模约141.3亿元，服(fú)务费市(shì)场规模高达17亿元至(zhì)34亿元。假设电价不(bù)发生巨大变化，到2025年市场规模将(jiāng)会扩大3倍，到2030年市场规模(mó)将会扩大10倍，电(diàn)费+服务市场(chǎng)规模(mó)将突破千亿元(yuán)。

　　尽管充(chōng)电桩行业乱象反复出(chū)现，但依然(rán)无法否认这是一个(gè)有(yǒu)着极大潜力的市(shì)场，哪怕是处(chù)于(yú)“价格换空间”的内卷阶段，也吸引(yǐn)着无数玩家前仆后(hòu)继(jì)地进(jìn)场(chǎng)。在进场的大批(pī)企业中，有一家企业正悄(qiāo)然(rán)展现出领(lǐng)先优(yōu)势(shì)。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务第一股(gǔ)”——能链(liàn)智电在纳(nà)斯达克(kè)上市。作(zuò)为重塑(sù)充电服(fú)务产业(yè)链的(de)龙头(tóu)企(qǐ)业，能链(liàn)智电在大力拓展充电应用场(chǎng)景之余，迅速对行业进行高效(xiào)整合。

　　4月(yuè)22日(rì)，能链(liàn)智电(diàn)发布2022年第四(sì)季(jì)度及全年未经审(shěn)计财务报告。财(cái)报显示，能(néng)链智(zhì)电(diàn)2022年全年(nián)总交易(yì)额超过27亿元人(rén)民币（3.916亿美元(yuán)），同比增长119％。其(qí)中，第四季度总交易额超过8.4亿元(yuán)人(rén)民(mín)币(bì)（1.218亿美元(yuán)），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链(liàn)智电预测数据，2023财年净收入(rù)将(jiāng)在5亿元(yuán)人民币至6亿元人民(mín)币(bì)，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保(bǎo)有(yǒu)量将达峰，而(ér)电动(dòng)汽(qì)车(chē)将持续增长(zhǎng)，并于2036年超过传统燃(rán)油(yóu)车。这意味着，身处充电(diàn)服务行业的能链智(zhì)电将会迎来广(guǎng)阔的发展空间。

　　优(yōu)秀的业务(wù)前景，同样(yàng)吸(xī)引了资本市场的高度关注(zhù)。全(quán)球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在其(qí)官网披露的(de)最新持仓数据显(xiǎn)示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有(yǒu)中国最(zuì)大规模的第三方充电网络(luò)运(yùn)营商能(néng)链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓(cāng)组合的(de)比例高(gāo)达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据测算，景顺持(chí)仓能链智电(diàn)市值已(yǐ)超2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车行业发展迅(xùn)速，但对于(yú)广大新能源车(chē)主(zhǔ)的(de)充电服务痛(tòng)点尚未完全得到解决。这(zhè)为能链智电提供了(le)“逐(zhú)鹿”千亿市场的绝佳机会(huì)。谁能有效解决(jué)车主(zhǔ)们的痛点，谁就能成为充(chōng)电服(fú)务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业(yè)和信息化部、交通(tōng)运输(shū)部等八部门发布《关于组织开展(zhǎn)公共领域车辆全(quán)面电动化(huà)先(xiān)行区(qū)试点(diǎn)工作的通知》（下(xià)称《通(tōng)知》）。 《通知(zhī)》提到，建成适度超前的充换(huàn)电(diàn)基础设施(shī)，新增(zēng)公用桩（标准桩(zhuāng)）与公共领域新能车(chē)（标准车）比例(lì)力争到1:1，高(gāo)速服(fú)务区充电(diàn)车位(wèi)占比不低于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源汽(qì)车(chē)保(bǎo)有量与充电桩的比例称为“车桩(zhuāng)比”，这个指标通(tōng)常(cháng)用来衡量是否满足新能(néng)源汽车的充(chōng)电(diàn)需求(qiú)。

　　据中(zhōng)国充电联(lián)盟数据，2022年(nián)公共充电(diàn)桩直流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国(guó)新增6.6万台公(gōng)共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联盟内成(chéng)员单位总计上(shàng)报(bào)公共充电桩179.7万台，月均新增公共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商机构对需求进(jìn)行预测，假设新增(zēng)桩需求有70％为直(zhí)流桩、30％为交流桩，直流(liú)桩(zhuāng)按(àn)平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、楚国辞赋家是谁湖北省宜昌市人，楚国辞赋家是谁湖北省宜昌市秭归县人0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿元左右。

　　国泰(tài)君安研报(bào)观点(diǎn)认(rèn)为，充(chōng)电桩是(shì)支(zhī)撑(chēng)新能源(yuán)汽(qì)车市场健康(kāng)快速发(fā)展(zhǎn)的重要基础(chǔ)设施建(jiàn)设之一，未(wèi)来将加速完成向高功率快充的方向技术升级，并加速完成(chéng)车桩比1:1的目标，从而带动新能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算，未来(lái)5年内(nèi)，中国公共(gòng)充电桩投资建设(shè)规(guī)模(mó)的(de)同比增长(zhǎng)率将不(bù)低于30％，到2025年，投资建设规模将(jiāng)达(dá)到(dào)187.6亿元。但(dàn)随(suí)着中国新(xīn)能源汽车市场不断超预期发展，艾媒咨询的估算已(yǐ)略显保守。有机(jī)构预测，假(jiǎ)设2025年车桩比(bǐ)依(yī)然在(zài)2:1附近(jìn)、直流充(chōng)电(diàn)桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中国国(guó)内充电桩市场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中国新(xīn)能源汽车市场的高速增(zēng)长，对充电桩行(xíng)业产生了巨大的(de)推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽(qì)车市场出现(xiàn)爆发式增长，产量和销量分别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻(fān)倍。新能源汽(qì)车渗透率更是一举推高至(zhì)25.6％。截至2022年(nián)底，中国新能源汽(qì)车保(bǎo)有量达到1310万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％，中国新能(néng)源乘用车(chē)占全球市(shì)场份额已达63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东树认为，新能源(yuán)汽车渗透率仍会(huì)快速(sù)提升，预(yù)计2023年总体狭义乘用(yòng)车销量(liàng)约(yuē)为2350万辆，其中新能源乘用(yòng)车销量(liàng)有望达850万辆，渗透率为36％，同(tóng)比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师(shī)许海东对新(xīn)能源(yuán)汽车市场则更为看好。据其预计，2023年乘用(yòng)车总销量(liàng)约为2380万辆(liàng)，同(tóng)比增长1.3％；商(shāng)用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新(xīn)能源汽车市场全年销量有望(wàng)超过900万(wàn)辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数量持(chí)续上(shàng)升，对应的是补能(néng)需求(qiú)的持续(xù)扩(kuò)大，所需要的充电桩数量(liàng)更是庞大，充(chōng)电桩市场空间潜(qián)力十足(zú)。

　　数据显示(shì)，2022年中国充电(diàn)基础设施(shī)数量达(dá)到521.0万台(tái)，同比增(zēng)长99.1％。其(qí)中，公共充电基础设施增长(zhǎng)约65万台，同比增长91.6％，公共充(chōng)电桩保有(yǒu)量达(dá)到(dào)179.1万台（含直(zhí)流充电桩(zhuāng)76.1万台(tái)、交流(liú)充电桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站(zhàn)增(zēng)量(liàng)为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数(shù)据显示，预计2023年将新增(zēng)公共充(chōng)电桩97.5万台（含直流充电桩(zhuāng)41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充(chōng)电桩保有量(liàng)达(dá)到277.2万(wàn)台（含直流充电桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公(gōng)共充(chōng)电站增量约为6万座，公共充电站保有量(liàng)约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能(néng)是新能源汽车(chē)技(jì)术(shù)进(jìn)步(bù)的重要发展方(fāng)向。天风证券研报指出(chū)，除(chú)了在自(zì)家停(tíng)车位等可以(yǐ)长(zhǎng)时间停放的(de)场景(jǐng)下(xià)，在短时停靠的公共场景电动车均有快速补能的需(xū)求，更高比例的快(kuài)充桩满足消费者的客(kè)观需要。

　　据了(le)解，目(mù)前各国政策从顶(dǐng)层设计积极(jí)推动快充技(jì)术发展，未来快充桩占比有望逐(zhú)步提(tí)高。高(gāo)压快充技术是当前车企(qǐ)实现快充的主(zhǔ)流选(xuǎn)择，800V高压平台车(chē)型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散(sàn)化趋势(shì)却拖慢了新能源汽车的发展速度(dù)。

　　东(dōng)莞证(zhèng)券(quàn)研报显示(shì)，充电桩设备行(xíng)业的技术(shù)门(mén)槛(kǎn)相(xiāng)对较低(dī)，产品(pǐn)标准化程(chéng)度较高(gāo)，目前国内充电桩设备生产领域的相关(guān)公司数(shù)量超(chāo)过300家，供应商数(shù)量(liàng)多(duō)，使得大量新玩(wán)家可以轻松进入(rù)充电桩行业。

　　由于充换电基础设施(shī)依赖(lài)土地和资本，因此本地化和分散(sàn)化是趋势。

　　据了解(jiě)，各地的城(chéng)投、国投、环(huán)投、商业地产等(děng)资产持有(yǒu)方，如酒(jiǔ)店集团、民(mín)宿企(qǐ)业(yè)等都会(huì)积极(jí)参(cān)与到充电市(shì)场中。近两年，中(zhōng)国充(chōng)电市场(chǎng)已经呈现出分散化的趋势，充电运(yùn)营商(shāng)CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占(zhàn)比将会超(chāo)过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化(huà)趋(qū)势正进一步削弱新能源(yuán)汽(qì)车车主的消费体验。据悉(xī)，找(zhǎo)桩难、排(pái)队时间长、充电时(shí)间长、下(xià)载多(duō)个APP等都是每一(yī)位新能源汽车(chē)车主需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业(yè)发展角度看(kàn)，公共充电基础设施网络建(jiàn)设呈结构性供(gōng)给(gěi)不足(zú)；不同充电(diàn)运(yùn)营(yíng)商充电网(wǎng)络间(jiān)形成信息孤岛；充(chōng)电设施利(lì)用率低、盈(yíng)利模式单一；缺乏充(chōng)电(diàn)场站(zhàn)运(yùn)营管理等。庞大而分散的运营商需要标准(zhǔn)统一(yī)的(de)行(xíng)业规范和(hé)服务。

　　中(zhōng)金公司研报曾点明充电运(yùn)营商供(gōng)应格局分散的原因。“我们(men)认为，根本原因(yīn)在于运(yùn)营商自建(jiàn)桩受限于(yú)资金压力和土地资源，建桩主力由此前的运营商转变为地(dì)方国企、小工商业等掌(zhǎng)握土地资(zī)源(yuán)的第(dì)三(sān)方建设，由此具备(bèi)当(dāng)地(dì)区位优势、以蔚景云、深圳车电网为代(dài)表的二线及(jí)新增运营商迅速获得市场份额。展望未来，我们(men)认为(wèi)充电桩(zhuāng)场址资源具备稀缺性，拥有本地(dì)优质土(tǔ)地资源的(de)地(dì)方国企、小工商业(yè)有(yǒu)望维持建(jiàn)桩主力(lì)地位。”

　　此外，分散化趋势亦体(tǐ)现(xiàn)在(zài)城(chéng)乡供应格局(jú)的巨(jù)大差异。中国汽车流(liú)通协会(huì)有形(xíng)汽车市场(chǎng)分会常务(wù)副(fù)理事长(zhǎng)苏晖曾公(gōng)开(kāi)表示，新能源(yuán)汽车下(xià)乡目前(qián)更多停留在口头阶段，事实上做的远远不够，应当给(gěi)予高度重视，同样充电(diàn)市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新(xīn)能源(yuán)汽车与充电桩(zhuāng)已落(luò)入了“先有鸡还是先有蛋(dàn)”的困局。值得注意的是(shì)，随着各大新能源汽车品牌逐(zhú)渐下沉至三四线(xiàn)城市，新能源(yuán)汽车渗透率的进一步提(tí)高，充电桩分散化(huà)所带来的问题(tí)也将逐渐逼近爆发节点。

　　充(chōng)电(diàn)桩服务(wù)整合(hé)已刻不容(róng)缓(huǎn)，而拥(yōng)有充电服务全包模(mó)式的(de)企业将会在这场赛跑中占据领先优势。

　　据中金公司(sī)研报，充电服务全包模(mó)式是(shì)充电服务商针对无(wú)业内(nèi)经验、但(dàn)掌握(wò)土地资金资(zī)源、急需进(jìn)行充(chōng)电桩建设的目标群体提出(chū)的一站(zhàn)式解决方案，目(mù)标客(kè)户包含地方国企、地方(fāng)小工商业业主及目(mù)的地(dì)小区(qū)/民宿业主等(děng)。充电服务商凭借业内积累经验和资源，向目标客户提供选址、EPC建(jiàn)站及后续运营运维的三位(wèi)一(yī)体综合服务，分别获(huò)得对应(yīng)服务收入(rù)、充电桩等设(shè)备(bèi)销售收入及后(hòu)续运营(yíng)运(yùn)维(wéi)服务费分成(chéng)。

　　充(chōng)电服(fú)务全包模式有效解决充电运营(yíng)商“盈利难”的问题，同时可对接(jiē)充电桩制造商和需要充(chōng)电服务(wù)的(de)新能源汽车车主，从(cóng)而改善整个产业链的盈(yíng)利状况和(hé)消费体验。能提供全(quán)包模式的(de)企业不多，第三(sān)方充电服务(wù)商(shāng)能链智电正(zhèng)是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国(guó)内(nèi)领先的(de)储能系统集成商与统(tǒng)服务商海博思创成(chéng)立(lì)合(hé)资公司——能(néng)链海博，发挥双方各(gè)自在用(yòng)户、产品、技(jì)术和运营(yíng)、场景等方面(miàn)的优势，布局多元化储(chǔ)能解(jiě)决(jué)方案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据了解，能(néng)链海博聚焦用户侧(cè)储能，拉(lā)动(dòng)电源侧(cè)、电网侧储能(néng)，逐步落地“光储充(chōng)检服”一体化充(chōng)电站，有效解决充电基础设施电(diàn)力(lì)增(zēng)容扩容、快速安(ān)全充电、电池(chí)健(jiàn)康检(jiǎn)测等问(wèn)题，为(wèi)新能源(yuán)汽车车(chē)主带(dài)来智能、高(gāo)效、安全的(de)充电新体验(yàn)。

　　“光储充检服”一(yī)体(tǐ)化充电站，实际上便(biàn)是储能(néng)电站叠加(jiā)智(zhì)能检查及车主服务。储能电站的原(yuán)理类似于“充(chōng)电宝”，在低谷用(yòng)电时，通(tōng)过电网或光伏装置等方式“充电”并(bìng)储存，在(zài)高峰(fēng)用电时释放储存电量。与此同时(shí)，电站还可以参(cān)与市(shì)场(chǎng)交易，在空闲时段可利用(yòng)电量进行盈利。这(zhè)样一来，既可(kě)以保(bǎo)障电力系统(tǒng)稳定，又能够拓展充电站盈利来源，从而推动充电(diàn)站市场发展。

　　除(chú)传统的充电(diàn)站建设外，能链智电还与住宿产业互联网(wǎng)平(píng)台订单来了(le)成立(lì)合资公司——智(zhì)电来(lái)了(le)。随着2023年经济复苏(sū)，出行需求逐渐提升，乐趣(qù)多多的自驾游更是成(chéng)为民(mín)众出行的首(shǒu)选项。

　　智电(diàn)来了将(jiāng)以民(mín)宿为(wèi)核(hé)心场景，从充电桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工程(chéng)到运营管(guǎn)楚国辞赋家是谁湖北省宜昌市人，楚国辞赋家是谁湖北省宜昌市秭归县人理、保养(yǎng)维(wéi)修等在内的一(yī)站式服务(wù)，并联合战略合作伙伴快(kuài)电，为新能源车主(zhǔ)提供一键找好桩、一键充(chōng)电、一键支付等便捷服(fú)务，满足新(xīn)能源车(chē)主在旅游目的地(dì)就近充电、随停随充的需(xū)求。

　　此(cǐ)外，能链智电(diàn)还推出充(chōng)电机器人，可(kě)以(yǐ)为新能源汽车提供“随用随充”的(de)全自动充(chōng)电服(fú)务。只不过，通过充电机器人进行自(zì)动补能的解决方(fāng)案，仍为时尚(shàng)早。相比(bǐ)起这(zhè)种需(xū)要结合新技术的解决方(fāng)案，充电站依(yī)然是充电服务商主要攻略的战场。

　　能(néng)链(liàn)智(zhì)电将传(chuán)统行业做(zuò)法(fǎ)与(yǔ)新(xīn)兴(xīng)技术(shù)手段相结合，不仅推(tuī)动(dòng)行业新生态建设，助(zhù)力交通能源绿色发展，同时(shí)也实(shí)现(xiàn)自(zì)身(shēn)业绩持续增长(zhǎng)。财报显示，2022年能链智(zhì)电实现净收入(rù)9280万元人(rén)民(mín)币，同比激增(zēng)177％；第四季(jì)度净(jìng)收入为2950万(wàn)元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链(liàn)智电(diàn)的(de)服(fú)务模式较(jiào)好地满足车(chē)主需求，2022年订单量达到1.22亿(yì)单(dān)，同比增长114％；总(zǒng)充电量达(dá)到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前，能链智(zhì)电(diàn)已连接服务充(chōng)电运(yùn)营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球(qiú)最(zuì)大的新能源市场(chǎng)，能链智电业(yè)务发展潜(qián)力充满想象空间。能链(liàn)智电(diàn)创始人、CEO王(wáng)阳表示：“我们(men)希(xī)望(wàng)依托独一无二的商业模(mó)式和(hé)行业卡位，抓住(zhù)能源变(biàn)革的历(lì)史性机遇，与(yǔ)合作伙伴共同推动交通碳减排，助力双碳目标实(shí)现。”

　　同时，据(jù)能链智电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐(lú)透露，能链智电已分别在新加坡和阿姆斯(sī)特丹设(shè)立亚太和欧洲(zhōu)总部(bù)。在新业务进展方面(miàn)，能链智电预(yù)计在2023年中(zhōng)期推(tuī)出虚拟电厂平台(tái)，帮助充电站参与(yǔ)电力交易市场，并为更广泛的电网提供(gōng)削峰(fēng)填谷等各种支持服务(wù)，助(zhù)力新能源行(xín楚国辞赋家是谁湖北省宜昌市人，楚国辞赋家是谁湖北省宜昌市秭归县人g)业建(jiàn)立(lì)现代能源系统。

　　整体上(shàng)，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)市场高速(sù)发展(zhǎn)，已成为(wèi)市(shì)场共识：续航里(lǐ)程和(hé)补能问(wèn)题仍将是一段时间内新能源汽车渗透过程中的两大(dà)难。但(dàn)随着(zhe)第(dì)三方(fāng)充电服(fú)务商对充电服务行(xíng)业进行整合以及(jí)新应用场景的拓展，补能场景中的充电问题亦将(jiāng)逐步(bù)解(jiě)决(jué)。

　　这也意味着，在经济复苏的(de)2023年，充电桩行业将迎来服(fú)务(wù)整合之年，而(ér)新应用场(chǎng)景(jǐng)的开拓(tuò)也(yě)将成(chéng)为(wèi)充电服务商市场份额的(de)胜负(fù)手(shǒu)。

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