周四(sì)（4月20日）美股低开低收，三大指数收盘集(jí)体下跌。

　　截至(zhì)收盘，道琼(qióng)斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又(yòu)接连(lián)发出(chū)“鹰派(pài)”信(xìn)号：美联储(chǔ)理(lǐ)事鲍曼表示(shì)，降低通胀对经济至关(guān)重要；达拉斯联储主席洛根(gēn)表示(shì)，通胀水(shuǐ)平一直(zhí)过高；克利夫兰联(lián)储主席梅斯特则倾向于(yú)将利率提(tí)高到5％以(yǐ)上。这些发言打压了美股(gǔ)走势，使对(duì)利(lì)率较为敏感(gǎn)的纳指领跌三大指(zhǐ)数(shù)。

　　而在(zài)纳斯达克100指数成分股中(zhōng)，特斯拉跌幅(fú)最(zuì)大(dà)，为9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌幅，并(bìng)创1月27日以来(lái)收(shōu)盘新低，市值蒸发(fā)近380e的1次方等于什么，e的1次方等于什么函数0亿(yì)元。

　　在美股(gǔ)市(shì)值榜上，特斯拉(lā)被Meta反超，现位于第八。昨(zuó)日美股盘后公布的业绩报告显(xiǎn)示，公(gōng)司(sī)Q1营业(yè)利润率为11.4％，远低于去年同期(qī)的19.2％。

　　据了解，在这短短(duǎn)三个多月的时间里，特斯(sī)拉将Model Y的(de)起售价(jià)降低(dī)了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在电话会上强调，相对于(yú)低产量和高利润率(lǜ)，争取增(zēng)加销量和扩大车队规(guī)模是此时的(de)正确(què)选择。而特斯(sī)拉掀(xiān)起的(de)价格战也(yě)令财务(wù)状况不稳的Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之殃，日内这(zhè)两(liǎng)家公司的股价分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为(wèi)止，标普(pǔ)500指数(shù)成份股(gǔ)中约有(yǒu)16％的(de)公司公布(bù)了业(yè)绩(jì)，其中约76％的公(gōng)司EPS超(chāo)出预(yù)期。由于宏观环境的逆(nì)风(fēng)，华尔街在设定预期时过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可(kě)能会在下周到来(lái)，“因为(wèi)只有大型(xíng)科技公司(sī)开始公布业绩，财报季才算正(zhèng)式开(kāi)始。”Hogan补充称，最近几(jǐ)周市场一直在(zài)横盘整理，“我(wǒ)们还没有找到可以(yǐ)打破市场平衡的东(dōng)西(xī)。”

　　//马斯(sī)克表态：价(jià)格战还(hái)要继续打(dǎ)下(xià)去(qù)！//

　　特斯拉(lā)首席执行官马斯克明确表(biǎo)态，尽(jǐn)管(guǎn)今年年初的降(jiàng)价(jià)策略对盈利能力造成(chéng)了(le)重大影响(xiǎng)，但特斯拉公司将继(jì)续(xù)降(jiàng)价以刺激需求(qiú)。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造商第一财季营业利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而(ér)分析师此(cǐ)前预期是12.2％。在特(tè)斯拉采取一系列(liè)大幅(fú)降(jiàng)价行动后，其营业利润率成(chéng)为华尔街最为(wèi)关注的业绩(jì)指(zhǐ)标。

　　当地时间周三晚些时(shí)候，马斯(sī)克(kè)在财(cái)报(bào)电话会议上强调，我(wǒ)们认为，相对于(yú)低产(chǎn)量和高利润率(lǜ)，争取(qǔ)增(zēng)加销量和扩大车队规模是(shì)此时的正(zhèng)确选择。他和(hé)首席(xí)财务(wù)官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对(duì)今年汽车(chē)行业利润率的预期，并一再警(jǐng)告称，经济(jì)形(xíng)势面临(lín)不确定性。

　　特斯拉的降(jiàng)价无论是(shì)在规(guī)模还是在时间(jiān)跨度上都是令人侧目(mù)的，在短短三(sān)个多(duō)月的时间里(lǐ)，它将(jiāng)Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发了(le)投资者(zhě)的争论，尽管特斯(sī)拉仍然是全球领先的电(diàn)动汽车制造商(shāng)，但随着借贷成本上升，以及越(yuè)来越(yuè)多的汽车制造(zào)商(shāng)推(tuī)出具(jù)有竞争力的插(chā)电式(shì)车(chē)型(xíng)，特(tè)斯拉(lā)的销(xiāo)量(liàng)可能会(huì)大幅放(fàng)缓。

　　深(shēn)水(shuǐ)资产管理公司合伙人(rén)Gene Munster表示：“特(tè)斯拉(lā)正在(zài)经历一(yī)段(duàn)艰(jiān)难时(shí)期，他(tā)们在努力维持局面，但投资者(zhě)希望看到一些局面改善的(de)趋(qū)势。”

　　当被问(wèn)及特斯拉对怎样的盈利水平(píng)感到满(mǎn)意时(shí)，马斯克(kè)没有给(gěi)出明确的结论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利润率下(xià)降影响到特斯拉对未来产品进行再投资的能力(lì)时，才会(huì)感到担忧，还有很大的降价空间。

　　特(tè)斯拉重申(shēn)了(le)50％的(de)复(fù)合年增长目标，汽车(chē)交(jiāo)付数量(liàng)将至少增加到180万辆。该公司在本季度生产了440808辆(liàng)汽(qì)车(chē)，交付了422875辆汽车，导(dǎo)致(zhì)库存积(jī)压达(dá)到(dào)了2020年初(chū)的水平。

　　马(mǎ)斯克表示，特(tè)斯(sī)拉并(bìng)不(bù)打算让竞争对手破产(chǎn)，而是(shì)希望在利率(lǜ)上(shàng)升和通胀加剧的情(qíng)况(kuàng)下，让人们更(gèng)容易买到特斯拉(lā)的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车(chē)厂商都在努力解决其(qí)电(diàn)动(dòng)车项目的单位经济效益相关挑(tiāo)战(zhàn)，在这种(zhǒng)情况下(xià)，我们的目(mù)标(biāo)是(shì)利用(yòng)自身作为(wèi)成本领先者的地(dì)位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在利用利润空间来创造更多需(xū)求，他们(men)可(kě)以通过降低价格，排(pái)挤(jǐ)其他公司的生存空间。

　　特斯拉掀起的价格(gé)战可(kě)能已令(lìng)财务状况不稳的Rivian和(hé)Lucid等美(měi)国初创公(gōng)司遭受池鱼(yú)之殃，同(tóng)时也将加速电(diàn)动汽车在美国的普及，令潜在竞争(zhēng)对手能从(cóng)汽油车中捞取巨额利(lì)润的窗口期不断缩短。

　　但(dàn)在中国，这种策略是一条危险路径。中国汽车制造商在打价格战方(fāng)面(miàn)也(yě)非(fēi)常拿手，特斯拉要想通过拼成本在以成(chéng)本优势(shì)闻名的中国(guó)取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星(xīng)舰(jiàn)发射数分钟后在空中解体(tǐ)爆炸//

　　北京时间(jiān)周四晚间(jiān)，太空探索技术公司（SpaceX）的(de)星(xīng)舰虽然(rán)首次成功发射升空，但短短(duǎn)数分钟后就在空中解体爆炸，未能达(dá)成其(qí)余的(de)实验里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上也确认了这(zhè)一结果(guǒ)，表示在火箭分离阶段(duàn)前出现了快(kuài)速(sù)且计划(huà)外的解体。公司团(tuán)队将(jiāng)审阅相关(guān)数(shù)据，为下一次实(shí)验(yàn)做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一(yī)下，图中(zhōng)的(de)星舰分(fēn)为两个部分，星舰载(zài)客飞船(chuán)和超重型火箭。按照之前公开的信息，在(zài)最(zuì)佳的预设(shè)情境中，飞船将在发射(shè)3分钟后与火箭(jiàn)分离(lí)。在(zài)首(shǒu)次飞行测试中并不会进入近地轨道(dào)，而是在地表上空约150英里(lǐ)处飞行，随后在夏威夷附(fù)近的太平(píng)洋上溅落。

　　这项发射试验(yàn)原(yuán)本(běn)定于当地时间本周一进(jìn)行，但由于在燃料加(jiā)注的(de)过程(chéng)中出(chū)现“阀门冻住”的意外(wài)被迫(pò)推迟至(zhì)今天。

　　在财联社之前的报道中也(yě)提(tí)到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一直试图降(jiàng)低外界的期望，特别(bié)强调担(dān)忧推力超强的火箭(jiàn)发动机可能把发射台(tái)炸了。星舰由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动(dòng)机提供动力，其推力将超过(guò)1600万磅（折(zhé)算为7257吨(dūn)左右），大约是目前(qián)纪录保(bǎo)持者土星(xīng)5号火(huǒ)箭的两倍。

　　从(cóng)发射现场升腾起的烟雾，也能感受到火箭(jiàn)推力的威压。

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　密密(mì)麻麻(má)的火(huǒ)箭(jiàn)助(zhù)推器特(tè)写。

（来源：视(shì)频直播）

　　火箭的姿态开始有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射(shè)后约4分钟，星舰整体在空中(zhōng)解(jiě)体爆炸。

（来源：视频直播(bō)）

　　值得一提的(de)是，在火箭爆炸之后(hòu)，现场的SpaceX员工(gōng)并没(méi)有表现(xiàn)出沮丧的(de)情(qíng)绪，纷纷(fēn)鼓掌庆贺(hè)，现(xiàn)场督战的马斯克也面对镜头挤(jǐ)出了一个微笑，至少他“火箭(jiàn)别炸发射架”的预期还是达(dá)成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更(gèng)新了社交媒(méi)体，对(duì)SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次为(wèi)“数月(yuè)之后的下一次测试(shì)”学到(dào)了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一步还(hái)有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今(jīn)天测试的成(chéng)功(gōng)之处在于(yú)我们学到了什么”，但留给(gěi)科学家们实现稳定星际(jì)投送(sòng)的时(shí)间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿(ā)耳忒(tè)弥斯(sī)3号的载人登月任务，如果(guǒ)这个(gè)项目没有被取消的话，理论上的最早发射时间就在2025年(nián)初。在(zài)此之前，SpaceX首先(xiān)需要证明星舰具备稳定投送地球(qiú)轨道的能力。更具有挑战性(xìng)的是，如何证明星舰有稳定飞向月球的能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船(chuán)围绕地(dì)球轨道飞行时就为其配(pèi)送燃料——可(kě)能需要十几次发射，才(cái)能满足一艘星(xīng)舰飞船跨越地月38万公里距离(lí)的需(xū)求。

　　顺便一提，星舰的发(fā)射(shè)结(jié)果对特斯拉的股价并没有产生太大影响。周四开(kāi)盘大跌近(jìn)8％的主要原因是早些时候发布的Q1财报。经历多(duō)轮降价(jià)后，特斯拉(lā)的(de)Q1利润率出现收(shōu)窄，但公(gōng)司暗(àn)示接下来还会(huì)继续降价。

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