5月15日，知名经(jīng)济(jì)学家(jiā)任(rèn)泽(zé)平发文称：“建(jiàn)议推出(chū)五年内燃(rán)油车(chē)禁售时(shí)间(jiān)表，河北以(yǐ)南(nán)，大力发(fā)展(zhǎn)新能源(yuán)，双碳，扩(kuò)大(dà)内需(xū)”。

　　此番(fān)言论也引(yǐn)起网友(yǒu)热议，“河北以北地区(qū)，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能(néng)产生内需(xū)吗(ma)？”也有(yǒu)网(wǎng)友(yǒu)对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车(chē)市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客(kè)座教授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽(qì)车(chē)不仅是一种交通工(gōng)具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业(yè)都有很(hěn)大贡献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车可能(néng)会造成失业问题，五(wǔ)年内禁售的建议(yì)过(guò)于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数(shù)字(zì)经济与金(jīn)融创新研究中心联席主任(rèn)盘(pán)和林认为，任泽平的观点过(guò)度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不(bù)是销售，而是(shì)基(jī)础设施(shī)，当前我国(guó)配套设施供(gōng)给尚(shàng)不完善，可能会(huì)出现充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新(xīn)能源(yuán)

　　公开资(zī)料显示，任泽(zé)平毕业于(yú)清华大学经济管理学院博士后(hòu)，中国人民大学(xué)经济学(xué)博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务(wù)，现任中国民营经(jīng)济(jì)研(yán)究会副会长。他(tā)最为知(zhī)名的职(zhí)务曾(céng)是恒(héng)大集(jí)团首席经济学家兼恒大(dà)经(jīng)济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在多个场(chǎng)合为新能源汽车(chē)的推(tuī)广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资年会(huì)上表(biǎo)示，在(zài)当下，新能源相关(guān)的产业是未来中国经(jīng)济最有(yǒu)希望的(de)，最具爆(bào)发力的(de)领(lǐng)域，从长远(yuǎn)看，当下不投新能(néng)源(yuán)，就像20年(nián)前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是直(zhí)言股神错(cuò)了(le)。“巴菲特这(zhè)次减持(chí)不(bù)知出(chū)于何(hé)种目(mù)的，如果是看空(kōng)新能源行业(yè)前景(jǐng)的话，巴菲特这(zhè)次(cì)错了。”“他毕(bì)竟年(nián)事已(yǐ)高(gāo)，对新能(néng)源也未必了解，否则不(bù)至于错过特斯拉等美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索(suǒ)泽(zé)平宏观账号(hào)发现，每隔一段时(shí)间，任泽(zé)平就(jiù)会通过(guò)公众号复读“当(dāng)下不(bù)投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买房”的(de)口号，可见(jiàn)其对于(yú)新能(néng)源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房(fáng)”

　　纳粹分子是什么意思rong>禁售燃油(yóu)车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上(shàng)是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经确定了(le)禁售燃油(yóu)车的时间表(biǎo)，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间(jiān)表正式(shì)生效。根(gēn)据欧盟理事会此前(qián)批(pī)准(zhǔn)的法规，从2035年起欧(ōu)盟(méng)境内将禁(jìn)止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要(yào)求下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年后(hòu)继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年(nián)到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型客货车的(de)二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降至零。声(shēng)明还表(biǎo)示，欧盟(méng)委(wěi)员会将在与利(lì)益相关者协商后提出一项提(tí)案(àn)，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中(zhōng)性(xìng)燃料(liào)的车(chē)辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保留。目前(qián)的禁售时(shí)间表是各方妥协的结果，围绕相(xiāng)关(guān)具(jù)体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部一(yī)度爆(bào)发(fā)分歧，导致原定3月初(chū)的批准(zhǔn)流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油(yóu)车(chē)的一种担忧是(shì)就业问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽车供应商(shāng)联(lián)合会预计，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生(shēng)产商可能被迫削减50万个(gè)工(gōng)作岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉(jí)姆·法利估算(suàn)，生产电动(dòng)汽车所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个(gè)比(bǐ)例计算，相当于(yú)要减少(shǎo)140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新能源汽车销量确(què)实(shí)一(yī)路高歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能(néng)源车(chē)渗透率逼近(jìn)30％，大(dà)幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新能源愈发成(chéng)为增长点(diǎn)的背景下，不少自主品牌也宣布(bù)了(le)停售燃油(yóu)车的(de)时(shí)间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电(diàn)式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计(jì)划(huà)在2025年(nián)全面停售燃油(yóu)车；东风风行也被曝计划(huà)在2025年内实现全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费的背景下，情况(kuàng)似(shì)乎有所(suǒ)不同。乘(chéng)联(lián)会秘书长崔东(dōng)树向时代财经表(biǎo)示：“燃油(yóu)车消(xiāo)费是(shì)民生消费，新能源是改(gǎi)善(shàn)需(xū)求，不能偏废(fèi)。在今年的经济复苏(sū)中，购车消费中入门级燃(rán)油车消费仍然不(bù)足，需(xū)要(yào)有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费(fèi)者(zhě)也表(biǎo)示(shì)现阶段新能源(yuán)车还(hái)存在(zài)一些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补能基(jī)础设施普及率不够高。

　　在业(yè)界看来(lái)，从技术上来(lái)说，电池的续(xù)航(háng)和充电还(hái)没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至(zhì)80％需(xū)要30分钟以(yǐ)上(shàng)，节(jié)假日充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的建设和体验，距离(lí)燃油车加油的(de)便利性还有(yǒu)差距。此(cǐ)外，冬季续航(háng)下(xià)降充电变慢等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新能(néng)源车(chē)技(jì)术不成熟的话，禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车会(huì)导致(zhì)新车价格(gé)大幅度上(shàng)涨，可能会让百(bǎi)姓(xìng)买不(bù)起车，或者(zhě)汽车(chē)销量大幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油车太激进(jìn)了(le)，不适合(hé)我国新(xīn)能(néng)源车发展(zhǎn)的实际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐步(bù)转向新(xīn)能源，已(yǐ)是一种共(gòng)识。但(dàn)究竟何时禁(jìn)售燃(rán)油车，可能还(hái)要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中(zhōng)国(guó)有望于2050年以前实(shí)现传统燃油车的全面退(tuì)出，但由于各地区(qū)的经济发展、汽车(chē)人均保(bǎo)有情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充电基础设(shè)施(shī)建设等因素(sù)都不尽相(xiāng)同，《研(yán)究》提议传统燃油(yóu)车的(de)禁售与退(tuì)出(chū)可(kě)按(àn)照(zhào)“分(fēn)地区(qū)、分车型(xíng)、分阶(jiē)段(duàn)”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城(chéng)市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目(mù)标，接着(zhe)就是传统汽车限行(xíng)限购城市和蓝天保卫(wèi)战中(zhōng)纳粹分子是什么意思的重点区域省会城市、重点区域，最(zuì)后是西北、东北、西南等地(dì)区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标(biāo)的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网(wǎng)约(yuē)车(chē)、环卫车(chē)等燃油车或在2020年(nián)率先实现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车(chē)则在2050年(nián)全(quán)面(miàn)实现新能源化(huà)。

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